117クーペの部品の供給状況

　ずっとあこがれていたいすゞ117クーペですがこの間近所のお店に売りに出ているのを発見してしまいました。Ｓ52年式PA95量産丸目のXT5速です。値段も買えないことはない値段で、ボディの状態も思っていたよりは悪くなく（トランクやフロアに穴が開いたりとかもなく）少し近くを試乗したんですが特に問題なかった（３０年以上たったクルマとしては、ですが）ので正直とても欲しいです。ただ気になるのが部品の供給状況です。お店の人も「外装部品はもう出ないよ」と言ってました。あちこちの１１７クーペやジェミニ、ピアッツァ等いすゞ車関係のサイトでも部品の供給状況は良くないみたいなことが書かれていてそこが気になって今ひとつ踏み切れないでいます。今私はＨ３年式ホンダCR-X(EF7)に乗っていてこのクルマもやはり部品が出にくくなって来ています。この117クーペも今は問題なく動いていますがこれだけの年式だといつパッタリ動かなくなっても不思議はないでしょう。外装部品ならちょっと見た目の悪さを我慢すればいいですがエンジンや駆動系、ブレーキ系の部品がありませんではちょっと困ります。そこで117クーペ、もしくはいすゞ車のオーナー（元オーナーの方も）にお聞きしたいのですがいすゞ車の部品供給状況はどうなっているのでしょうか。私としては外装部品はともかく、エンジンや冷却系、駆動系、ブレーキ系の部品が出る（純正、社外を問わず）のであれば購入を考えたいとおもいます。またどのクルマのどんな部品が流用できると行った情報があればそれも教えていただけると助かります。よろしくお願いします。

No.7 ベストアンサー 回答者： ike117 回答日時： 2009/01/21 15:08

いすゞは乗用車から撤退して随分たちますが部品は比較的でてきます。

XTといえは下位グレードでシングルカムでシングルキャブ車であり
エンジンの性格上比較的丁寧に乗られていることが多いです。
グレードにこだわらないのであれば選択としてはアリだと思います。

部品が出るのであれば購入を考えるという考えあればお勧めしませんが
どうしても欲しくて部品配給に不安があるという事であれば通常走行に
支障が出るような部品の欠品は今の所ないのではと思います。
あくまでも旧車として考えればの話ですので欠品していたり配給までに
時間がかかる部品がある事も事実です。

参考URL：http://blogs.yahoo.co.jp/ike117jp

この回答へのお礼

ありがとうございます。XTというグレードがあったのも今回そのお店で見て初めて知ったような感じで、今回調べてみるまでは何もわかりませんでした。下位グレードでインジェクションでなくキャブということで逆にコンピュータ不調ということもなくていいのかなと思ったので…エンジンもパワフルなものではないみたいですがまぁこのクルマで飛ばすもんでもないしそれでいいかなと思っています。
実際のオーナーさんからの情報ありがとうございます。ブログも見ましたが結構色々手を入れているんですね。参考になる情報が多く助かりました。ありがとうございました。

お礼日時：2009/01/22 01:31

No.6 回答者： good-lucky 回答日時： 2009/01/16 20:18

＃４　です。

＞スカＧやＺ、510ブル、ダルマセリカ等

これは、ノスヒロ誌その他のQ車雑誌ですね。
俺は、スカGは好みでない。ダルマセリカの方が好きです。
特に、１９７２年式のスリーテールのGTVがお気に入りです。

＞何にお乗りですか？部品の状況はどんな感じでしょうか？

旧車では、３６０ccの軽ばかりを乗り続けて来た。
最初は、生産終了何年後かにホンダNIIIを
その後は、当分の間、小型車でしたが、
生産終了１５年後くらいに、ミニカF4に乗ってから、旧車に取りつかれた。
F4は運転席に座ると、頭と天井の空間があまりないので危険のため、直ぐに手放した。
希少なFR車、且つ、水冷エンジンだったので、後で考えると、保有していても良かったと思った。
直後に、１９７３年式（昭和４８年式）ホンダZ・GL水冷ツインキャブを購入した。
これは、３年前まで拙宅のガレージの肥やしにしていた。この車はキビキビとよく走った。
この期間に、１９７２年式か１９７３年式のスバルR２・左ハンドル（沖縄使用）・空冷と
それに変わった車では、イタリア製の５０ccカー「タイガー・ビート」にも乗っていた。
現在、それらの旧車は保有していないが、次に狙っている３６０ccの軽はある。
昭和４８年式のホンダライフ４ドア・ツインキャブ、
並びに、スバルR2・水冷（３６０cc）である。

部品は、先ずメーカーに問い合わす。
無ければ、OT誌・NH誌etcに目を通して探し出す。
それでも無ければ、インターネット＆解体屋巡りをする。
３年くらい前までのOT誌の12/26発売号には、
これまでの様々な業者の情報が一覧表で掲載されていた。

この回答へのお礼

ありがとうございます。いろんな珍しいクルマを所有してたんですね。乗るからにはそれなりの勉強や努力が必要ということがわかりました。

お礼日時：2009/01/18 16:53

No.5 回答者： datf 回答日時： 2009/01/15 23:18

過去にあったこの質問も参考になると思います。

http://okwave.jp/qa743952.html

この回答へのお礼

ありがとうございます。もうすこし冷静に考えてみようと思います。

お礼日時：2009/01/18 15:36

No.4 回答者： good-lucky 回答日時： 2009/01/15 20:00

このような時期に製造販売された車を全部含めて、「旧車」と言います。

たかが部品でへこたれていては、旧車オーナーにはなれません。

オールド・タイマー誌（OT誌）、ノスタルジック・ヒーロー誌（NH誌）等を書店で購入をして、
しっかりと旧車ライフにはまってください。
パーツ情報も掲載されています。

私は、隔月発売のOT詩を創刊号から最新の１０４号まで
１７年間余り、１号も欠かさずに保存しています。

この回答へのお礼

ありがとうございます。オールドタイマーやノスタルジックヒーロー等は時々書店で立ち読みするくらいです。たまたま自分が立ち読みした時がそうだったかもしれませんがスカＧやＺ、510ブル、ダルマセリカ等が多くていすゞ車関連は少なかったような気が…これからはもう少し細かく見てみたいとおもいます。

ところでgood-luckyさんは何にお乗りですか？部品の状況はどんな感じでしょうか？もしよろしければ教えて下さい。

お礼日時：2009/01/15 23:15

No.3 回答者： sugitaruha 回答日時： 2009/01/15 18:44

他の回答者さん達が仰るとおり、ほぼ絶望的だと思います。

出てくる部品は、ネジとか一部の内装品を止めるブラケット類・・
くらいの気持ちでいた方が良いのではないでしょうか。

ちなみに、過去に１１７について質問された方がいました。
http://okwave.jp/qa1912265.html

上の回答で紹介されているこのサイトで、必要な覚悟のほどが
分かるかも知れませんね。
http://www.kct.ne.jp/~may1/bellett/bellett.html

この回答へのお礼

ありがとうございます。やはりそれなりの技術や覚悟が必要になりそうですね。

お礼日時：2009/01/15 22:58

No.2 回答者： bikesmith 回答日時： 2009/01/15 18:11

部品はほぼ絶望的だと思いますよ。

普通にディーラーで１１７のパーツの問い合わせをしても、門前払いに近いような形で「ない」と言われると思います。
何とかパーツリストを手に入れて、部品番号でディーラーに問い合わせてみて、それで出たら大ラッキーでしょう。
１１７は対米輸出もされてないはずなので、向こうのショップが部品を作ってることもないでしょうし、国内でも同様です。
部品取車や見つけたパーツは貪欲に確保していかないと厳しいと思います。

なお、この車は水の抜けが悪いのか錆が出やすいです。サビサビボディにパテ盛って綺麗に見せてる車が昔からあります（昔自分が買ったのがそうでした）。よく検討されることをおすすめします。

この回答へのお礼

ありがとうございます。元オーナーからの情報ということで参考になりました。試乗した時はうれしさの方が大きくてあまり冷静に見えていなかったかもしれません。もういちどよく見て考えたいと思います。

お礼日時：2009/01/15 22:46

No.1 回答者： noname#89024 回答日時： 2009/01/15 11:08

http://www.kiraku.tv/category/36198

この中のオーナーズクラブなどに入り独自に作っているパーツを手に入れるか、どうしても無ければ作るくらいの気持ちでないとすべての消耗品パーツも素直に手に入らない思う方が良いのでは・・・

今では乗用車から撤退して居るし経費削減で以前ほどパーツの在庫なども期待は出来ないでしょう。
ただイスズ自体の最近の事は知りませんが他のメーカーとそんなに差は無いと思います、と、言うことで現役のオーナーの方に聞くか覚悟して手を出すか・・・

参考にも成らない意見でごめんなさい。

この回答へのお礼

ありがとうございます。やはり厳しいものがあるみたいですね。

お礼日時：2009/01/15 22:41