確か去年、九州の山中でニホンオオカミと思われる動物が撮影されたと新聞の記事に出ていたと思うのですが、あの後どうなったのでしょうか。どなたかその後を知っている方、教えてください。

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A 回答 (4件)

 あれほど衝撃的な記事の書き方をしていたくせにって感じですよね。

私も続報がないのを不思議に思っていました。それでインターネットで検索していたら、下記のURLで、何となく納得してしまいました。いろいろありますね、学会も…

参考URL:http://www2s.biglobe.ne.jp/~wolfpage/soudou.html
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この回答へのお礼

私もそのURLで、続報が出なかった理由がなんとなくわかったような気がします。なんか、マスコミのやな部分を見たようで、私はそれに躍らされていたんでしょうか。その文章を読んで、もし本当に、ニホンオオカミがいたら、ドラえもんの話のとおりになってほしいと思うようになりました。検索までしてくださって本当にありがとうございました。

お礼日時:2001/03/09 00:05

すみません、「その後どうなった?」に対する回答ではないのですが・・・


shigatsuさんの回答、テレビで放送されたのは「万物創世記」のほうです。
参考URL、放映テーマindexの中にあります。
あとは、下のURLで考察していますが、これも当時の考察で、今現在、新しい鑑定結果が出たのかどうかは、わからないです。申し訳ない。他の方、よろしくお願いします。
http://www.mars.dti.ne.jp/~takumi-m/ikimono/071. …

♯DNA鑑定も難しい状況では、例え一頭を捕獲したとしても、「ニホンオオカミは絶滅していなかった!」と結び付けられないと思います。イリオモテヤマネコのような生活様式の動物ならともかく、80年以上、犬科の動物が発見されないでいるということは、諸々の要因を考えて、残念ながら、まずありえないのでは?
個人で飼っているオオカミ犬が逃げたとか、さらにその雑種とか・・・

参考URL:http://www.so-net.ne.jp/banbutu/
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この回答へのお礼

DNA鑑定でも区別がつかないのでは、仕方か゛ないのでしょうか。確かに見た目では、標本とぜんぜん似ていないと思いました。このまま、この話は闇に葬られてしまうのでしょうか。自分としては、いると信じたいのですが。ご回答ありがとうございました。

お礼日時:2001/03/08 23:48

たけしの万物創世記でやってたような・・・200Xかな?


結局結論出なかったんじゃないかなぁ。

でも数体あるニホンオオカミの標本もみんな違いすぎてどれがどれだかと言ってましたね。確かに写真で見るだけで違いすぎて比較対照としてこれでいいのか?って思いました。

もしかしたら本当のニホンオオカミだったのかも。
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この回答へのお礼

きっとなぞの生物とか、UFOとか、徳川の埋蔵金みたいに結局結論の出ないまま、番組が終了するパターンだったんですね。このニホンオオカミだけは違うと信じていたいです。

お礼日時:2001/03/08 23:34

写真があまりにイヌそっくりだったため、


そのまま闇に葬られてしまった...に一票。
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この回答へのお礼

私としては、ニホンオオカミであってほしいに...一票入れておきます。

お礼日時:2001/03/08 23:28

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九州を車で旅行するときのルートをカーナビに入力したいのですが、高速道路の上り下りがわからなくて困っています。インターネット上で高速道路の上り下りの表示された地図(九州だけでいいのですが)を探しています。URLを教えてください。

Aベストアンサー

博多方面に向かう方向が上り
博多から遠ざかる方向が下り

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  さて、どれだとお思いでしょうか、、、、、
  私、雑食動物ですけど。肉が悪いなんてかいてある健康雑誌もあるし、、なにが本当なんだか、、、信じられるのは自分の本能だけ?!

Aベストアンサー

 
人は、咀嚼のための歯の構造からいうと、門歯・犬歯・臼歯を持っており、門歯と犬歯は肉食に使うもので、門歯・臼歯は草食に使うものです(門歯は両方に使えます。すりつぶすだけの草ではなく、果実や穀類も草食で、これらは、噛み切る門歯がいります)。

また、唾液と混じって出てくる口のなかの消化液は、澱粉を消化するためのもので、肉食だと、澱粉の分解は必要がないので、人は、草食だと言えます。小腸の長さは、日本人などはかなり長いですが、肉食の多い、欧米人は割りと短いです。

これは草食の食物は消化に長い時間がかかるからです。人はセルロースを消化できませんが、セルロースを消化するには、長い腸と、長い時間の消化が必要で、牛などは、複数回咀嚼しています。肉食動物の消化器は、あまり長くなく、肉の消化は速いです。

消化器系から見ると、人は草食動物のようです。

しかし、「草食動物」「肉食動物」という言い方が、かなり限定された表現なのだということを考えないといけません。純粋の草食動物や肉食動物は、ごく少数のはずです。環境が変っても、草しか食べられない、肉しか食べられない動物というのは珍しいということです。

「食肉目」という動物の分類がありますが、ここに入る動物は、犬歯などが特徴である猫や犬や狸ですが、犬は、肉しか食べられないのではありません。

草ばかり食べているような牛も、牛骨粉を食べさせられていたのであり、牛骨粉を食べていた牛は成長が早く、肉付きも良かったという話もあります。

大部分の動物は雑食性で、肉食動物、草食動物というのは、何かの事情で、特化した動物だとも言えます。非常に少数の草食専門の動物と肉食専門の動物がいて、他の大部分の動物は、環境に応じて、どちらでも食べられる、雑食性です。

人は典型的に雑食性で、「雑食動物」というものがいるとすると、それは人でしょう。文化の影響かも知れませんが、人ほど色々なものを食べる動物は他にいないです。

地球上の生物で、毒でなく、食べられるものは、ほとんど人は食べています。膨大な数の昆虫は、さすがにそれほど食べていませんが、蝗や蜂の子などは、珍味のような形で食べています。

「飽食動物」というのは、餓死している人が大勢いる状況で、そうは言えませんが、「貪食動物」かも知れません。地球上の山も海も、草原もジャングルも、そこいら中の生物を片端から貪欲に食べ尽くしているのが人でしょう。

環境に応じて、昔のイヌイットやアリュート(エスキモーが通称です。エスキモーは、北米インディアンが「生肉を食う者」という意味で名づけた名で、イヌイットはイヌイット語で「人」を意味するイヌイットと自分たちを呼んでいます。アリュートはアリュート語を使うエスキモーです)は、肉だけを食べていましたが、植物から得られるヴィタミンは、調理した肉にはないのですが、生肉には含まれているので、彼らは生肉を食べていたのです。

江戸時代の貧農は、雑穀と野菜を食べていたように思えますが、魚などもあったのでしょうし、タニシや蜆なども食べていたのでしょう。しかし、肉は魚肉の形でも,相当少なかったはずです。ヴェジタリアンは肉を食べないのですが、それで死んだという話は聞きません。

色々考えてみると,人は「ウルトラ雑食動物」で、純粋な唯一の「雑食動物」でしょう。その他大部分の動物は、「雑食性動物」ということになります。
 
>カナダの民族(2)/イヌイット
>http://www.canadiannetwork.co.jp/Canada_info/Inuit.html
 

参考URL:http://www.canadiannetwork.co.jp/Canada_info/Inuit.html

 
人は、咀嚼のための歯の構造からいうと、門歯・犬歯・臼歯を持っており、門歯と犬歯は肉食に使うもので、門歯・臼歯は草食に使うものです(門歯は両方に使えます。すりつぶすだけの草ではなく、果実や穀類も草食で、これらは、噛み切る門歯がいります)。

また、唾液と混じって出てくる口のなかの消化液は、澱粉を消化するためのもので、肉食だと、澱粉の分解は必要がないので、人は、草食だと言えます。小腸の長さは、日本人などはかなり長いですが、肉食の多い、欧米人は割りと短いです。

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Q9月連休時の九州~滋賀の高速道路状況について

いつもお世話になっております。

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予想で結構です。
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渋滞といえども、いつかは着きますよね。。
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おすすめの時間なども教えていただければ幸いです。

どうか、よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

福岡県に住んでいます。
福岡ICから高速に乗りUSJに行く場合、600km8時間というのが標準時間です。混雑時期は2倍時間がかかると考えて行動すると、心が少し楽になります。


問題点1 ガソリンが入れられない
 GW・盆中の福岡県古賀サービスエリアのガソリンスタンド情報
 混雑時は、サービスエリアの手前からガソリンスタンドの行列ができています。高速道路の路肩に行列用のカラーコーンをおいています。
 昨年 朝7時に通行したときはもう行列が出来ていました。
 どのSAも同じようなものでたぶん、給油に1~2時間はかかります。
 ハイブリッド車で無い限り、長崎>滋賀間は1回給油が必要です。

問題点2 高速道路渋滞
 お盆中の北九州>福岡間は 朝6時の段階で渋滞10kmでした。

問題点3 深夜移動
 金曜日の夜出発して、土曜日の朝高速をでる人が多くなっています。
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 渋滞をさけるため、深夜移動はみなさん考えているようです。

問題点4 他県ナンバー
 高速が千円になって、広島、岡山、なにわナンバーを目にすることが多くなりました。
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 おかげで、連休中は高速に乗るようなドライブは控えています。

福岡県に住んでいます。
福岡ICから高速に乗りUSJに行く場合、600km8時間というのが標準時間です。混雑時期は2倍時間がかかると考えて行動すると、心が少し楽になります。


問題点1 ガソリンが入れられない
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 混雑時は、サービスエリアの手前からガソリンスタンドの行列ができています。高速道路の路肩に行列用のカラーコーンをおいています。
 昨年 朝7時に通行したときはもう行列が出来ていました。
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Q九州電力支払い方法について。 先日九州電力より使用量のお知らせがきました。 銀行から引き落としにす

九州電力支払い方法について。

先日九州電力より使用量のお知らせがきました。
銀行から引き落としにするための用紙はまだ出してないので、コンビニ支払いになるのねすが、この支払い用紙はいつ届くのでしょうか?

Aベストアンサー

> 先日九州電力より使用量のお知らせがきました。
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思います。
この電話番号に電話して、相談・問い合わせすると良いでしょう。

Q九州から島根の出雲方面への高速道路のおすすめルートを教えて下さい。

10月に九州より島根の出雲方面へ高速道路を利用しての旅行を計画中です。
ぶらり中国ドライブパスを利用するので高速道路は3日間定額で乗り放題です。
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教えられましたが、やはり山陰自動車道は軽自動車では厳しいでしょうか?

下関 → 小郡から南下し山口南 → 山陽自動車を東へ尾道 → 尾道から尾道自動車を北上 → 三次東経由 → 松江自動車道を北上 → 出雲へ

と考えてますが無料区間を通ったことがなく不安です。
詳しい方がいらっしゃいましたらおすすめルートを教えて頂きたいです。
気をつけるJCTや道路状況などありますでしょうか?
他におすすめパーキングエリアや食べ物などありましたら併せてよろしくお願いします。

Aベストアンサー

山陰道でなく中国道ですね。
中国道は時間や天気によります。中国道はカーブやアップダウンが多いので運転し辛いかもしれません。

下関 → 小郡から南下し山口南 → 山陽自動車を東へ広島 → 広島から広島道を北上 → 中国道を東へ三次東へ → 松江自動車道を北上 → 出雲へ

が一般的です。
山口から広島間の中国道は、きついカーブが多く、山陽道と比べて距離の短縮は殆どないので山陽道経由をお勧めします。ただし紅葉シーズンは中国道のほうが景色がいいです。
尾道経由は遠回りになるので、尾道に観光目的でなければお勧めしません。

Qニホンザルについて

神戸市に住んで38年、初めて野生のニホンザルを見ました。
それも自宅の庭で、縁側に置いてあったみかんの皮をむいた瞬間のサルと目が合ってしまったんです。ほんま、びっくり!!
質問ですが、サルは夜活動しますか?一匹だけで行動しますか?
撃退方法は?  教えてgoo~~~~

Aベストアンサー

日本ザルは世界的に見ても、もっとも北に住むサルとして有名です。特に下北半島のサルは世界でも北限に住むサルです。本来は、山でえさを探すのですが、特に冬などえさが不足すると里に下りたり、観光客にえさをねだったりします。そのことで観光客がサルに襲われるというニュースが流れたりします。もしサルと遭遇したらまず、ひるまず、後姿を見せたり、大きな声で威嚇すると襲い掛かります。サルは逃げる相手や弱いと思った相手を襲う習性があります。
サルと遭遇したら、まず、目を離さず胸元を見つめることとじっとしていれば立ち去ります。(体験済み)
サルは社会性の強い生き物で、特に集団のボスザルは自分の群れを守るために必死です。ですから、このようにボスに遭遇したら注意が必要です。
サルの群れの行動範囲は広く、数キロにわたる縄張りを持っていると言われています。時には、他の群れと縄張り争いでボスなどが戦うことがあります。
このニホンザルにも危機が迫っております。
九州や近畿地方の一部で尻尾の長い台湾ザルとのハーフが生まれている現状です。ニホンザルは日本の固有種なので大変なことなのです。この混血ニホンザルを駆除しようとする案まで浮上してきましたが、私たちが猛反対しております。よくニホンザルを観察し仲良くなるとかわいいものです。サルは本来小型サルなどの多くが夜行性で、ニホンザルなどは、昼に活動します。夜は見張り役のサルが起きていたりしますが、ほとんど木の上で集団で固まって眠っています。
何より、仕草のかわいい動物でもあります。

日本ザルは世界的に見ても、もっとも北に住むサルとして有名です。特に下北半島のサルは世界でも北限に住むサルです。本来は、山でえさを探すのですが、特に冬などえさが不足すると里に下りたり、観光客にえさをねだったりします。そのことで観光客がサルに襲われるというニュースが流れたりします。もしサルと遭遇したらまず、ひるまず、後姿を見せたり、大きな声で威嚇すると襲い掛かります。サルは逃げる相手や弱いと思った相手を襲う習性があります。
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Q高速道路を使って九州旅行に

兵庫県から九州旅行に行こうと思っています。
『土日千円』を有効に使い高速道路を使って行こうと思います。
目的地は別府温泉で、1泊2日(車中泊)です。
春(雪がなくなってから)になってからなんですが、
距離的に一人の運転手で何時間くらいのドライブで
行けるものなのでしょうか?

Aベストアンサー

兵庫県を西宮とさせてもらいますが、
別府までの全行程が750キロほどになります。
80キロ巡航としても9時間以上かかる計算になります。
http://drive.mapion.co.jp/route/?nl=33/16/52.615&el=131/30/2.766&scl=3000000&stx=135/20/30.519&sty=34/43/59.266&edx=131/30/2.766&edy=33/16/52.615&chg=1
休憩をいれると、一人なら大休止を入れなくても12時間くらいになりそうです。

プラス春先なら各所の渋滞というのを視野にいれないといけません。
西宮名塩あたり、週末は20キロ1.2時間の渋滞が当たり前
というケースは記憶に新しいところです。
九州でも鳥栖JCTあたりの渋滞は有名です。
このあたりを配慮に入れた出発時間を組んで始めて、
何時間というのもいえるでしょう。

高速日和などに渋滞予測が出ていますので、
希望の日の1.2週間前くらいに見て、混雑する時間を
避けるような出発の仕方を組んでみるのもいいでしょう。
http://kousokubiyori.jp/kousokunavi/jam/index.html

兵庫県を西宮とさせてもらいますが、
別府までの全行程が750キロほどになります。
80キロ巡航としても9時間以上かかる計算になります。
http://drive.mapion.co.jp/route/?nl=33/16/52.615&el=131/30/2.766&scl=3000000&stx=135/20/30.519&sty=34/43/59.266&edx=131/30/2.766&edy=33/16/52.615&chg=1
休憩をいれると、一人なら大休止を入れなくても12時間くらいになりそうです。

プラス春先なら各所の渋滞というのを視野にいれないといけません。
西宮名塩あたり、週末は20キロ1.2時間の渋滞...続きを読む

Qニホンザルの習性は?

最近、凶暴なニホンザルが私の家の周りを荒らしています。
市役所に相談したら、目を見ないようにして、花火で脅かしてくれと言います。しかしそんなに都合よくサルは現れません。そこでサル撃退装置を作りました。それはバナナを餌にして、それをサルが触ると近くの爆竹が鳴るようにしています。しかしサルはそのバナナをどうしても触ってくれません。
バナナにはタコ糸が付いているのですがそれが原因でしょうか?

民家に忍び込んで仏壇のバナナを楽々と盗むようなしたたかなサルです。
こいつが確実にバナナに触る方法を教えてください。

Aベストアンサー

家の中にバナナ。見える位置に。
そして、出入口にトラップ。

…如何かしら。

Q九州の高速道路

門司から別府まで車で行きます。
高速道路だと、だいぶ遠回りのように思うので、下道で海沿いに走る方が早いのかなと思ったりしています。
料金のことは気にしていないのですが、とにかくなるべく早く着く道で行きたいです。
地理が詳しくないもので、どうかご存知の方教えてください。

Aベストアンサー

つい先日もお答えしましたが
門司→→北九州空港IC→→空港バイパスで行橋→→10号線椎田道路→→宇佐別府道路→→別府IC
のルートがベストです。

大分道で鳥栖から回るのはお金と時間の浪費になります。
ご参考に
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa4847925.html

Q日本オオカミの放獣について

 日本オオカミが日本で絶滅して久しいのですが、オオカミの獲物であった鹿、カモシカがふえて森林被害、農産物被害が出て、奥日光では高山植物が食害にあい危険水域になっているとききます。
 ハンターによる調整が、ハンターの老齢化などで次第にむずかしくいるらしく、対策が必要になってくるとおもいます。食物連鎖の頂点にオオカミが必要であると思っている方は少なくないと思います。
 アメリカのイェロウストーン公園ではオオカミを放獣していい結果を出しているとききます。
 日本オオカミといっても森林オオカミとほぼおなじと考えてらしいとの放送を聞きました。
 日本でのオオカミ放獣ができないハードルはなにですか?

Aベストアンサー

日本社会において“リスク(risk)ゼロ”/“ゼロリスク”/“百パーセントの安全信仰”が蔓延しているからですよ。
他の回答者の方々が、オオカミの放獣についてリスクを色々指摘していますが、
それらに対して、あなたは、リスクが現実のものになったら補償すれば良いと述べられていますように、
あなた自身、放獣に得られる“ベネフィット(benefit)”自体が“リスク(risk)”を無視出来る程大きいとお考えの様ですね。
けど、そうは考えない人々が多数派になってしまうと思います。
諸外国の事例から、どんなに科学的調査の結果として[ベネフィット]>>>[リスク]であっても、
[リスク]=ゼロじゃなきゃ認めない人々が多数派になってしまうでしょう、冒頭の信仰によってね。

“リスク(risk)ゼロ”/“ゼロリスク”/“百パーセントの安全信仰”を物語る有名な例が、予防接種です。
予防接種は伝染病の蔓延を防ぐという“ベネフィット(benefit)”がありますが、副作用という“リスク(risk)”があり、
どうしてもゼロにすることは出来ません。ただ、リスクを減らす事は出来ます。
それは喩えるならば、蕎麦を食べてアレルギーで死ぬ人をゼロにすることが出来ませんが、そんな人に蕎麦を避ける事は出来ます。
一部の人々が“ベネフィット”を無視して副作用という“リスク”の恐怖をいたずらに煽った結果、予防接種を受ける人々が減少し、
そのつけとして再び麻疹が大流行してしまい、欧米諸国から日本は麻疹輸出大国だとの抗議も受けてしまいました。

あなたが、日本でもオオカミの放獣を実現したいと単に思うだけでは無く、実際に行動するならば、如何に大衆に対して
「オオカミの放獣は、確かにリスクはあるが、それを凌駕する程の素晴らしいベネフィットがあるんです!」と説得出来るか、
理論武装のみならず話術などもかなり磨く必要性が生じるでしょう、
まるであたかもお笑い芸人が日本の政治を左右しているような状況では。

“ベネフィット(benefit)”とは、利益、便益、プラスになる、などの意味です。“リスク(risk)”とは、危険な事が起きる確率。
ある物若しくは方法について、それに伴うベネフィットとリスクを比較して、[ベネフィット]>>>[リスク]ならOK!と採用するという
リスクベネフィットアセスメントは、百パーセントの安全が存在しない化学物質、医薬品、科学技術、環境などの科学政策において
よく使われる概念です。

日本社会において“リスク(risk)ゼロ”/“ゼロリスク”/“百パーセントの安全信仰”が蔓延しているからですよ。
他の回答者の方々が、オオカミの放獣についてリスクを色々指摘していますが、
それらに対して、あなたは、リスクが現実のものになったら補償すれば良いと述べられていますように、
あなた自身、放獣に得られる“ベネフィット(benefit)”自体が“リスク(risk)”を無視出来る程大きいとお考えの様ですね。
けど、そうは考えない人々が多数派になってしまうと思います。
諸外国の事例から、どんなに科学的調...続きを読む


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