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No.3ベストアンサー
- 回答日時:
他のカキコと同じで、目分量で真ん中に持ってきて固定すればそれでOKです。
ずれてたら片側ゆるめて修正すれば良いだけです。右側に変速機をつけるブラケットがはさんであるのではないですか?
そうでしたらそれは外すことはできません。
余談ですがフォワードドロップアウトエンドはホイールが振れた時、後に引いてフレームに触れないようにしたり、変速機破損で取り外した時にチェーンテンションが調整できるということでかつてはロードレーサー用の仕様でした。
フレーム製作側から見ると、エンドのセッティングの精度が多少ゆるくて済みますから楽だ(ヤレが減らせる)という面があるのだと思います。
ストレートエンドでフレーム工作の精度が悪いと車輪の曲がりが直せませんので設定価格によっては適した選択だと思います。
この回答へのお礼
お礼日時:2010/02/24 00:19
解答ありがとうございました。
仰るとおり、ストッパーはディレイラーのブラケットが挟んであります。
やはり安いチャリは面倒ですね。
No.2
- 回答日時:
まず、そのタイプのフレームリヤエンドは逆爪といわれているタイプだと思います。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/frame.ht …
調整方法としては、右側は固定されているわけですから、
ブレーキ付近など、フレームとの左右間隔が分かりやすいところを見ながら
タイヤ(正確にはリム)がセンターに来るように、ボルトを締めて固定するだけです。
現在では、まともなスポーツサイクルのほとんどのものには逆爪は使われておりません。
立て爪では、フレーム自体の精度が高いので、一番奥まで押し込むだけで
センターが出るようになっています。
右側にあるストッパーというのがどういうものか分かりませんが、
外装変速なので、チェーンの張りをそこで調整する必要もありませんし、
左側でタイヤのセンターを決めるのが不安ならば、そのストッパーを外して
一番奥で固定してしまって良いと思います。
もしかしたら、エンドの精度が低く、センターがずれてしまうかもしれませんが、
その時は前述の方法でチャレンジしてください。
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