フラットバーロードの車種選択

Question

フラットバーロードの車種選択

通勤のために自転車を購入したいと思います。（30代半ば、自転車素人、現状の運動ほぼゼロ）
通勤距離は片道15kmぐらい、ところどころアップダウンもあります。

自分なりに調べていった結果、フラットバーロードのこの２種類のいずれかで考えています。
・ルイガノ　　ＲＳＲ２
・ＧＩＡＮＴ　ＦＣＲ２

妻からはとにかく「安い方にしろ」の一点張りで言われています。
確かに定価で約３万円の開きは大きいですが、安物買いの銭失いも嫌なので慎重になります。
（もう次は買い替える予定がないので、後悔や失敗をしたくありません）

デザインと価格から言えばＦＣＲ２の方が好みなのですが、ネットのユーザーレビューなどで
「段差の突き上げがキツイ」 「ブレーキの利きが悪い」 「タイヤが良くない」 ような意見も聞きました。

ＲＳＲ２はロード寄りの良いパーツをたくさん使っているそうですが、二者選択で言えば価格が高い
こととデザインが普通過ぎる（悪くはないけどＦＣＲ２の方が好き）と感じています。

将来的にドロップハンドルにする予定が無いことや、パーツを他のものに交換しないということを前提
とした場合、どちらの車種が良いと思いますか。

また、同じ力で漕いだときに速いのはどちらなんでしょうか。

BERSERGA · Accepted Answer

08のFCR1乗りです。
09でフレームが今の形になる前の、旧型の最終型です。
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=R0212028&action=outline
旧型でも現行型でも、FCR0と1は、タイムトライアル用のガッチガチのフレームです。
それに対して、FCR2は普通のロードのフレームです。
（FCR2のみモデルチェンジせず、同じフレームで継続販売されています）
たしかにアルミフレームなので硬いですが、0や1に比べれば・・・・・
ちなみに0と1の現行型は、おそらく旧型よりさらに硬いです。（笑）
FCR2のフレームの硬さは、おそらく他の10万円以下クラスのアルミフレームロードと大差ないと思います。

なお、ブレーキとタイヤについては、標準の物はたしかにあまりよくないです。
ちなみに、RSR2のブレーキも、FCR2と同じテクトロですね。
なので、これについてはどっちも同等レベルです。
ブレーキについては、ブレーキシューを換えてやるだけで、かなりフィーリングが変わります。
こんなもんは、1000円も出せば買えます。
よく、デュラエースのシューを入れたりする人が多いですが、私はヒネクレ者で、同じ物を使ってもつまらんので、こんなの使ってますけどね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/bbb/08/bbs23t.html

タイヤについても、FCR2標準装備の、去年までのマキシス・デトネイターや、今年のヴィットリア・ザフィーロは、はっきし言ってロクなタイヤじゃないです。
まあ、RSR2も、タイヤについてはルビーノなんで、ザフィーロよりはマシ・・・かもしれない、というレベルのタイヤですね。
どっちを買うにしても、ある程度慣れてきたらタイヤは交換をおすすめします。
FCR2の場合は、サイズも23Cにしてしまうといいと思います。
私は、新車から1ヶ月でこれにしちゃいました。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/conti/gpx4000.html
普通は25Cから23Cにすると、乗り心地がさらに硬くなるもんなんですが、なぜか逆に乗り心地が良くなり、音もぐっと静かになり、そして圧倒的に走りが軽くなりました。
私も同様にスポーツサイクル初心者なのに、乗って1ヶ月の素人でも走り出して100mで違いがわかるくらいに変わりました。
まあ、タイヤは消耗品なので、いずれは交換することになるので、その時にはちょっといいタイヤを張り込んでみたほうが、より速く、快適に走れるようになりますよ。

私は新車を買ってからかれこれ2年近く経ちますが、私の場合は乗るだけでなく、イジるのも趣味なので、あれこれとパーツは交換しました。
新車のままのパーツで残っているのは、フレームとフロントフォークを除くと、あとはクランクとブレーキレバー、シフトレバーくらいでしょうか・・・
あ、フロントディレーラーとハンドルステムもまだノーマルかな？
そのへんも、いずれ交換するつもりがあるので、最終的にはフレームとフォーク以外、ノーマルパーツは何も残らないと思います。
（そうなったら、別のフレーム買って、余ったパーツでもう1台組んでもいいかな、なんて思ってます）
ちょっとづつパーツ買い集めて、ちまちまと自分で交換しました。
（自転車整備は素人でしたが、本職が自動車整備士なんで、やってみれば意外と簡単で・・・）
ここまでですでに、もう1台同じ自転車が買えるくらいの金を突っ込んでいます。
一つ一つは特に高級なパーツではないですが、なんせ、さっきも言ったようにフレーム以外のほとんどのパーツを交換してるもんで・・・
別に惜しいとも思っていませんし、後悔もしていません。
それどころか、もっと金があれば、もっと面白いパーツが買えるのに・・・なんて思います。
車やオートバイでも、新車価格の数倍の改造費つぎ込む人もいるくらいなんで、まあ、こういうのもアリなんじゃないかな、と自分では思っています。（笑）

FCRかRSRか、という点に関しては、ついてるパーツについては、他の方もおっしゃるようにRSR2の方が一段上のパーツがついています。
が、極端な話をすれば、お金を出せば、FCR2にも同じパーツはつけられます。
まあ、お金をかけたくない、パーツは換えたくない、ということであれば、RSR2の方がツルシの状態では高性能ですし、おすすめです。
ですが、多少のパーツ交換も許容するのであれば、最終的に買い換えられないのはフレームです。
（一般的にフレームの買い替え＝乗り換え、と考えられています）
見た目を取るか、性能を取るか、後悔しない方を選んでください。

chiune · Answer

＃２です。

> ちなみに、他の車種の選択肢としてはどのあたりのものがあるでしょうか。

思いついたものをいくつか。

INTERMAX アクア
http://www.cycle-yoshida.com/frontmake/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00070288
ラレー RF7
http://www.raleigh.jp/catalog10/50_RF7/index.htm
Specialized　シラス
http://www.specialized.com/ja/ja/bc/SBCBkModel.jsp?spid=39273&menuItemId=0

あと、この本↓が参考になるかと。
http://www.amazon.co.jp/gp/reader/4861441609/ref=sib_dp_pt#reader-page

それと、全部ひっくり返すような提案ですが。
自転車を本格的に始めるといろいろ不満というかバイクに対する様々な要求がでてきます。それは人それぞれ微妙に異なります。質問者さんも乗り始めると楽しくなって
１）もっと速く走りたい
２）もっと遠くへ行きたい
３）もっといろんなところを走りたい
４）エンデューロやブルベに出てみたい
５）レースに出てみたい
などと思うようにるかと思います。
逆に、自転車はつまらない、と思われるかもしれません。
だとしたら、とりあえず（ホンモノと言えるなかで）最低線のバイクに乗ってみて、自分の方向性が見えてきた段階で改めて考え直す、というのもアリかもしれません。
その場合は、月並みな選択ですがGIANTのEscape R3（またはR3.1）を乗り倒す、という選択肢も考えてみたらいかがでしょうか。Escape R3は「猫も杓子も」的なバイクですが、コストパフォーマンスの高さはピカイチです。私は「R3に乗って自転車に目覚めた」という友人を何人も見てきましたので。

morutiroro · Answer

ＦＣＲ１に乗っています。
質問者さんと同じく？、最初は金は掛けない。
というつもりでしたが、フラットロードは、悪く言うと中途半端です。
街乗りだけならまだいいんですが、ちょっと遠くへ。とアップダウンのある場所に行くと途端に走りづらさを露呈します。
意外とスピードが出ない。ハンドルが近くて前荷重が足りない。前傾も足りないからスピードが出しづらい。ブレーキが効かない。といった感じですが。
ですから、タイヤ交換から始まってブレーキ交換、ドロップハンドルに交換、１０速化、ペダル、ｅｔｃと結構な金をかけ、挙句にカーボンロードを追加しました。
乗り心地は確かに悪いですが、慣れですね。今は１００ｋｍ以上を普通にＧパン履いて走ってます。
でもＦＣＲは格好いいんで、いまだ街乗り＆練習に使ってます。
速く走ろうと思ったらタイヤを細くて値段の高いものにするだけで随分違います。
どちらにするにしてもデザインで決めて後悔はしないですよ。

sionn123 · Answer

将来的にもお金をかけたくないなら、私ならRSR2をお勧めします。それはリアのディレーラーが９速だからです。

自転車の変速機は、一部のこだわる人を除けばシマノ製と考えると良いでしょう。フラットバーロードを含むオンロードバイクの世界では、低価格の変速機と言えども現行シマノ製品は９速以上です。と言う事より何かの不具合(落車等して)で修理しなければならなくなった場合、８速車ですと部品がなくて修理不能と言う事が近い将来起こってくるかも知れません。部品が無いため修理不能だから新しい自転車を買うなんて言ったら奥様怒ってしまうかも・・・・。と言う事を考えると、RSR2をお勧めします。購入時は３万円位高くても、長い目で見ればRSR2の方がコストパフォーマンスは高いとおもいますよ。

chiune · Answer

コストパーフォーマンスの良いメーカーと悪いメーカーというのは確かにありますが、GIANTとルイガノはどちらも良いメーカーだと思います。
なので、この２社の比較で言うと性能と価格はほぼ比例していると言っても過言ではないでしょう。
つまり、３万円の価格差分の性能差があるということです。

同じ条件でペダルを踏んだとき速いのは間違いなくRSR2でしょう。
理由は車体が軽いのとタイヤが細いからです。

スポーティな乗り方を前提にした場合、FCR2のパーツははっきり言って見劣りします。
SHIMANO2300フルセットというのならまだしも、それ以下ですからね。

今回買って、特段いじらずにずっと乗り続けるつもりなら、RSR2の方が良いに決まっています。
パーツ交換しないことを前提とするならなおさらRSR2を選択すべきでしょう。

ただ＃１の方もおっしゃるように、フレームのデザインや価格からFCR2を選択して、乗ってみて気に入らないところが出てきたら部分的に交換する、たとえば、タイヤを23Cに履き替える、フォークをカーボン製にする、変速機をグレードアップする、と言ったことを視野に入れているのであればFCR2の方が良いと思います。

どちらを選んでも不満は必ず出てきますから。
それを我慢できるのならRSR2、できないのならFCR2でしょう。

ただ、10万円前後のフラットバーロードは他にも沢山選択肢があります。「自分なりに調べていった結果」とのことですが、よく吟味されての選択なのでしょうか。
だとしたら、率直に言って、この二車の比較というのはやや解せないものがあります。

もう少し探すと価格・性能的にもデザイン的にも気に入った車種が出てくるような気がします。
個人的な選択ポイントはコンポがSORAで、フォークがカーボンのものです。

jein · Answer

デザインで気に入った方にしたほうが後で後悔しなくて済みます。

はっきり言って自転車においては他人の感想はほとんどあてになりません。
だって体格がみんな同じなわけもないですし、人に寄って何をどう感じるかは違いますので。
自分で乗りながら気になる所をどうにかしようと工夫するのも楽しみの一つです。
段差の衝撃がきになるなら段差を超えるときに減速するなり、空気圧を低めにするなり
パッドの厚いグローブをするなり、対処の仕方はいろいろあります。

ブレーキの効きが悪いっていうのはそれまでMTBやクロスバイクに乗っていた人の
意見ではないでしょうか。ロードレーサーのブレーキは減速用なので片方だけかけて
しっかり停まるようには出来ていません。元々レース用なのですから仕方有りません。
だからといって緊急時に停まれないわけではありません。前後のブレーキをちょうどいい
割合で同時にかければちゃんととまれます。体重移動しないとタイヤロックして前転することもありますけど。。
信頼できるショップで買えば整備もちゃんと行われているはずですから、問題はないでしょう。
気になるならシューでも換えればいいことです。

＞パーツを他のものに交換しないということを前提
メーカーが製品として出した状態のものがあなたの体にばっちりベストフィット
するかというと、滅多にそんなことはないので、自分の体に合わせるために
パーツ交換というのは何かしら必要になるのが自転車です。
最低でもサドルは換える事になるでしょうね。
コンポなんかは拘らなければデフォルトでいいんですけど、乗っている自分が
何か我慢しながら乗らないといけないような状況では楽しくありませんからね。
通勤で使うならなおさら乗っている間不快にならないようにしておく必要があります。

フラットバーロードの車種選択

08のFCR1乗りです。

＃２です。

ＦＣＲ１に乗っています。

将来的にもお金をかけたくないなら、私ならRSR2をお勧めします。

コストパーフォーマンスの良いメーカーと悪いメーカーというのは確かにありますが、GIANTとルイガノはどちらも良いメーカーだと思います。

デザインで気に入った方にしたほうが後で後悔しなくて済みます。

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