ヴィッツの微振動について

ヴィッツの微振動について
中古で購入した平成１５年式のトヨタヴィッツのことでお尋ねします。
買った当初からDレンジでの微振動を感じています。Pレンジではさほどでもないのですが（それでもこれまで乗っていたどのクルマよりも振動が多い感はありますが）、Dレンジでは、特に信号待ちなどで停まっている時に強く感じます。
トヨタでは、省燃費対策のためアイドリング回転数を低く設定しているため、とのことでしたが、これまで経験したことのない振動です。一応問題は見当たらないとのことですが、実際乗っているのは自分なので、なかなか納得できません。ヴィッツって、そういう特性があるクルマなんでしょうか？
文章だけでは伝わりにくい話ですが、ヴィッツ乗りの皆さんのご意見、是非お聞かせください。
同じような経験のある方の対策談など含めて、よろしくお願いいたします。

No.7 ベストアンサー 回答者： kame8852ka 回答日時： 2010/10/16 03:53

ヴィッツ乗りではありませんが、私の経験です・・・

停車時の振動が嫌いで、とことん抑える為に、色々ためしました。
（トヨタ３Ｓ－ＦＥ２０００ｃｃ・四気筒、かなりガタガタ・・・）

どれもそれなりの効果がありましたので、他の方もお書きの内容と被りますが書かせて頂きます。

(1)バッテリーの交換（ダイナモ・発電機の負荷を減らす為）
(2)エンジンフラッシング＆ちょっと高いオイルへの入れ替え
(3)ＡＴＦの交換（Ｄレンジでブレーキをかけた時、ミッションへの負荷を減らす為）
　↑出来れば、ＡＴＦエレメントも交換し、ＡＴＦ全部交換。　４～５万円くらいします。
(4)ミッションマウントブッシュ＆エンジンマウントブッシュ全部交換

メカ的に異常がなければ、上記内容で新車時に近い状態になると思いますよ。
（初代ヴィッツ、新車時のＤレンジブレーキはピシッとしていた記憶があります。）

あくまでも私の経験ですが、プラグ交換は、振動低下に体感効果はなかったです。
（他にも、エアフィルター交換、燃料添加剤の使用、エンジン回転を少し上げる等々しましたが、振動低下は体感できませんでした）





ただ、車格では下から数えたほうが早い車種です。
振動・騒音対策にも価格による性能差別化があるのは否めないと思います。
（ヴィッツのエンジンマウントのゴムブッシュは数千円ですが、少し上位車種の液封ブッシュは１万円以上します）

この回答へのお礼

やはり皆さんいろりろと試されているんですね。
それだけ、深刻なことなんだと思います。
毎日乗るとなると、日々不快感を感じながらの運転はつらいものです
から。
私もできることは試してみたいとは思いますが、予算の都合もありますし
できる部分と妥協できる部分を、うまく融合させて付き合っていくしか
ないと思っています。

トヨタ車ですし、ヴィッツというクルマには大変興味があったので、
妥協しなければなんて、ちょっと残念ではありますが・・・

ありがとうございました。

お礼日時：2010/10/16 08:28

No.8 回答者： sora9 回答日時： 2010/10/16 12:00

言葉足らずでした。

1JZエンジンの車種は、100系のマーク2の2500CCですので
マウントは、エンジンの左右の2個とATマウントの1個なんです。
FR車だと3個が大半だと思いますが、高級車になるとマウントにも
液体が封入されてて振動低減に繋がってると聞いてます。
この車は、10万キロ前後でしたし年式もいってたのでヘタってたと
思いますが、スレ主さんのヴィッツは走行が少ないし、年式も古くないし
効果が有るかどうかは交換してみないと分からないと思います。
（個人的には、余り効果無いのでは？と）

下でも言ってますが、個人的にはアイドリングが規定より下がり
それが振動の原因ではないかと思ってるのですが・・・。

又、もう行くのは嫌かも知れませんが、ディーラーでDレンジにした時の
回転数と、その時に発生する振動を診て貰えば如何ですか？
私が最初に言った、3車ともPレンジでの振動は感じなかったですから。


それとか、ディーラーで同じ型のヴィッツで試乗するとか。

この回答へのお礼

そうですか、私のヴィッツとはだいぶ条件が違うようですが、
ディーラーにはDレンジでの状態も確認してもらっています。
同型のヴィッツにも乗りました。やはりちょっと振動が違う
感じでした。
それで、あとやるとすればマウントだけど、やってみないと
わからないとは言われています。

ですが、可能性があるならやってみようと思っています。
アイドリングのことはディーラーにも言ったのですが、
上げることは出来ないということで、ならやっぱりマウント
交換しかないかと思ってます。
確かに効果が無いという結果になるかもしれませんが、
やらないで不快のまま、やっぱりやってみれば良かったな、
と思い続けるよりいいので交換してみるつもりです。

いろいろとアドバイスありがとうございました。

お礼日時：2010/10/16 20:31

No.6 回答者： tepoglen 回答日時： 2010/10/15 20:10

1000ｃｃの1ＫＲ-ＦＥエンジンではありませんか？

だとすると3気筒のため構造的に偶力が発生します。
バランサーシャフト等を純正装備されたエンジン以外、微振動は消えません。
物理的に不可能です。

特にアイドリングなど低回転で振動は感じやすくなります。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

１０００ｃｃエンジンではありません。１３００ｃｃエンジンですので、
ご指摘の内容は当てはまらないのでしょうか。

お礼日時：2010/10/15 22:58

No.5 回答者： sora9 回答日時： 2010/10/15 14:16

NO3です、走行は少ないですね。

個人の経験ですが、H6の1GFE（2000CC）、H11の1JZ（2500CC）、知人のH16のヴィッツ
3車とも同じ症状が出ました。
どの車も、8～9万キロ以上走ってました。

信号等で停車すると、規定の回転数辺りになりますが、すぐに若干下がり
それに伴って、振動が発生してました。

何処かのサイトで、燃料系の掃除が効果が有ると書いてたのでワ○ーズの
「フュエル1」を数本入れ続けると回転落ちは無くなり振動も無くなりました。

噴射ノズル等が汚れてたのかな？と考えていますが定かでは有りません。

上のH11年の1JZ車は、回転落ちは解消されましたが振動は解消されなかったので
マウント（3個）を交換すると、以前の振動がうその様に解消されました。
交換したマウントを見せて貰いましたが、目視では切れた様子も有りませんでした。
サービスマンも「見た目では悪くないですが・・・」と言ってました。

ディーラーでの点検ですが、700RPMってPレンジでのみの回転数でしょう？
Dレンジに入れての点検はしなかったんでしょうか？

上で言いましたが添加剤で試されたら如何ですか、オクだと高い買い物でも
無いし。
それとか、燃料ラインの掃除をしてるカーショップが有ればしてみるとか。

この回答への補足

再度のご回答ありがとうございます。
それで、こちらも再度訊かせていただきたいのですが、
マウント交換の３個というのは、エンジンマウントのみの
ことでしょうか？３個あるマウント全てを交換したということ
でしょうか？それとも、４ないし５個のうちの３個を交換した
ということでしょうか？

１JZ車というのが何を指すのか勉強不足で分からないのですが、
ヴィッツの場合ですとミッション側を含めて４個のマウント
があるそうです。それだと４個すべて交換しなければ効果は
期待できないのでしょうか？

補足日時：2010/10/15 22:55

No.4 回答者： rgm79quel 回答日時： 2010/10/15 09:31

マウントを最初に見るのが鉄則ですが

微振動となると「？」ですね…

まぁでも一度マウント見てみてください。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

マウント交換は考えています。
どの程度効果があるのか、換えてみないとわからないですが、
ダメ元でやってもらおうと思ってます。

お礼日時：2010/10/16 08:31

No.3 回答者： sora9 回答日時： 2010/10/14 23:38

初めまして。

知人のヴィッツ1500RSですが、信号停止すると以前のアイドリングより
若干下がり、それに伴って振動が出てました。
走行距離はどの位でしょうか？
Dレンジだと回転数はどの位でしょうか？
要するに、回転数が低いから振動の原因と言う事でしょうか？

この回答へのお礼

ありがとうございます。
走行距離は３６，０００ｋｍほどです。
回転数はタコメーターが装備されていないのでわかりませんが、
トヨタの説明ではアイドル時で７００回転ほどで、コンピューター
にかけたところ、特に異常はないとのことでした。

でも実際には不快な振動を感じていますので、もっと低くなって
いるのかもしれません。
でも、異常ないと言われるとどうしようもありません。
トヨタではエンジンマウントの劣化も可能性としてはある、との
ことですが。

お礼日時：2010/10/15 07:10

No.2 回答者： wagyan 回答日時： 2010/10/14 22:40

　振動が気になるなら、プラグを調べたほうがいいと思います。

　ヴィッツではありませんが、アイドリング時の振動が気になり、整備工場に相談した結果、プラグ交換になったことがあります。

この回答への補足

すみません、肝心の結果を聞かせていただくのを忘れてました。
それで、プラグ交換の結果、改善されたのでしょうか？
また、プラグはイリジウムなどの高性能プラグにされたのでしょうか？
もちろん全気筒分交換されたのですよね。

補足質問ですが、よろしくお願いいたします。

補足日時：2010/10/15 07:14

この回答へのお礼

ありがとうございます。
プラグは盲点でした。
出来ることは試してみたいので、さっそくやってみます。
どの程度変わるかはわかりませんが、可能性のあることは
やってみます。

ありがとうございました。

お礼日時：2010/10/15 07:05

No.1 回答者： migsis 回答日時： 2010/10/14 22:35

ヴィッツ乗りではありませんが、同じ経験を同じメーカーの車で

しています。

８気筒車を新車で購入し、確かに超低振動なのですが、やっぱり
Ｄレンジにして信号待ちすると、同じ条件でＰレンジやＮレンジ
に比べると振動は多いですよ。ある程度仕方がないのではない
でしょうか。

私自身は、神経質な気分になり気になるときはＮレンジにして
しまいます。

この回答へのお礼

回答いただきましてありがとうございます。
８気筒でも、そういったことがあるんですね。
私も信号待ちではDレンジをはずすこともあります。
やっぱりある程度仕方ないのでしょうか。
ほかにも同メーカー車で同じ経験をされている方がいる
ということで、自分の車だけではないんだと知り、
ある意味安心させていただきました。

お礼日時：2010/10/15 07:03