No.2
- 回答日時:
キャブレターからインジェクションになったことで、
オイルの燃料希釈による劣化が少なくなったので、オイルの交換サイクルが伸びました。
最近はオートバイでも1万キロの指定の車種が多くなりました。
(空冷、キャブ車を除く)
交換サイクルを短く設定すると、手をかけないと壊れやすいボロイ車というイメージをもたれることを懸念しているのかもしれません。
今時3千キロ、5千キロなんて言っているディーラーがあったら、「おたくの車はそんなに壊れやすいのか」と言ってください。
私はそう言ったら「この地域はシビアコンディションになりますので・・・」と返されてしまいました。
(未舗装路、雪道、短距離走行が多い場合は半分の距離で交換)
メーカーは耐久性を高く見せたい、整備工場やディーラーは、オイル交換回数を増やさせて工賃を稼ぎたい。
そのせめぎ合いです。
No.1
- 回答日時:
>これで大丈夫なんでしょうか
メーカーが大丈夫って言ってるなら大丈夫なんでしょう。
>メーカーに何か意図であるのでしょうか
自動車を下駄代わりに使っている主婦とかだと「オイル交換?なにそれ?」って人も居る(車を買ってから1度も、ミッションオイルのオイル交換しなかった主婦が実在する)ので、そういう人が「車が動かなくなった!不良品だ!メーカーの責任だ」って言い出さないように「必要最低限の交換時期」が書いてあるのかも知れません。
説明書に「最低限の交換時期」が書いてあれば「読まなかったヤツが悪い」って事になり、不条理なクレームに対抗することが出来ますから。
この回答へのお礼
お礼日時:2011/05/30 17:21
さっそくのご回答ありがとうございます。確かにクレームへの対応かもしれませんね、それにしても1万5千kmは多すぎのような気がします
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