A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
前の回答にもあるように、クラッチやトルクカムが弱いので加工すれば最高速も伸びるけど壊れます。
強化するならスプリングは純正流用でシューはKN企画の1900円でもそれなりに走れます。
ベルトは細くて短いものが個人的にはお勧めです。
ウエイトローラーの重量はライトチューンならそれ位で良いと思う。
No.3
- 回答日時:
元々、最高速は85キロ程度なので、ある程度は割り切るしかないと思います。
プーリー交換で、85~90キロ出れば、儲けものと取るべきかな?という気がします。加速に関してですが、社外のマフラーやチャンバーを入れていないのであれば、強化クラッチを外しましょう。何もメリットがないですよ。
強化クラッチで、スタートの時の回転数を上げすぎると、変速機内では2速発進、3速発進している状態になります。4輪車や最新のビッグスクーターのようにCVTならともかく、スクーターならではの無段変速機は、構造上そういうものです。
当然、50ccに負けても不思議でないです。
適切なアドバイスありがとうございました。マフラーは交換はしませんが、強化クラッチを外します。あとはいいアドバイスありませんが。よろしくお願いいたします。
No.1
- 回答日時:
走行距離の記載がないけど・・・・。
アドレスV100はクラッチが弱い。
多走行車はヘタってチャリベルの様な”リンリンリン”という音を出す。
強化クラッチ云々ではなく、クラッチOH(クラッチASSY新品交換・トルクカム全バラ洗浄グリスアップ)が必要。
走行距離は15800kmです。キャブO/H・クラッチO/H・マフラー内カーボン除去をしましてノーマルにて最高85kmでした。ウエイト11g×6個でした。この度強化クラッチを入れてらかなり遅くなりました。回転だけ上がり、加速が悪いでした。いいアドバイスお願いいたします。
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