250

250ｃｃで最速のバイクを探してます。

やはり2ストになるでしょうが、湿式クラッチ板の交換、ＶＭキャブのＯＨなどはしたことあります。

今でも探せば出てくるものが希望です。
よろしくお願いします。

No.8 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2011/10/17 11:10

250CCで最速なら、ノーマル、予算、好みにより

国内モデルならNSR250R,RGV250ガンマ、TZR250R
海外もならRS250含む海外仕様でやはり2ストでしょうか。
最高速は210～220、0-100キロが3秒中盤～4秒台。

限定モデルのSPならダイマグホイール、湾曲スイングアーム
乾式クラッチ、クロスミッション等を装備したものもありますが
元々玉数少なく、程度の良い個体も少なくかなり高いです。
単気筒VMキャブ程度の経験では難しいかもですが、パーツリスト
サービスマニュアル片手に、ネット活用、やる気と根気、お金、工具
パーツさえあれば、失敗を重ねつついずれできるように
なると思います。

VJ22Aー100056～ガンマの主なパーツ、単価
(NSRも見れます）
http://www.bike-ks.com/newpage150.html

ただし、維持していく上でのエンジン回りの消耗パーツは
NSRが一番悪く、TZR,Vガンマは部品出ても相応に高額なので
部品取りで同型丸車1台保有する等の相当な覚悟が必要かと。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question …

No.7 回答者： twilight-exp 回答日時： 2011/10/16 14:44

「最速」とは何を指しているのでしょうか？

最高速？
0‐400m加速？
どこかのサーキットのラップタイム？

そして誰が乗っての最速ですか？

バイクは乗る者のテクニックによって早さは大きく異なりますし、その差は4輪より大きくなります。
質問者が乗っての最速については、質問者のテクニックがどれだけあるのか分からないので、誰にも答えようがりません。
ヘタな奴がパワー全盛期の「最速２５０」に乗ったところで発進できるかどうか怪しい物です。
1000kmとかの耐久に等しい状況なら、速度は早くても燃費が悪く、長時間連続運転に向かない2ストより4スト車の方が早い場合もありますね。

ま、最速の２５０で現在入手可能なものとなると
http://www.honda.co.jp/HRC/NRS/SPEC/

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2011060 …

です。

No.6 回答者： MAMI_SPR 回答日時： 2011/10/16 11:34

回答Ｎｏ．５へのツッコミ。

＞日本国内の自主規制に関係ないため70～85psと言われる高出力エンジンなので面白いですよ。

７０ｐｓはまだしも、８５ｐｓはウソ。絶対出ない。
どこで聞きつけたんだろう・・・。

ＮＳＲ・ＴＺＲ（海外仕様）でイジり倒したところで７０ｐｓ。

No.5 回答者： kazuof23 回答日時： 2011/10/16 11:19

No.1さん紹介のアプリリアRS250はSUZUKI RGV-Γ2st V型250cc VJ22A型式のヨーロッパ仕様エンジンを積んだレプリカバイクで日本国内の自主規制に関係ないため70～85psと言われる高出力エンジンなので面白いですよ。

スガヤ製のチャンバーをつけると結構いけます。

No.4 回答者： MAMI_SPR 回答日時： 2011/10/16 08:47

ワタシが現在乗ってるヤマハＴＺＲ２５０ＳＰＲ

今のところパーツ欠品が無い（その代わりメッチャ高い）。

バカ売れした車種じゃないので、中古車市場のタマはそんなにありませんが。
（出てきたところで若干プレミア価格がついてたりする）

No.3 回答者： PussinBoots 回答日時： 2011/10/15 22:42

加速ならオフロードモデルでしょうね。

96年頃のスズキ RMX250
これ、以前、乗っていました。120～130km/hまでは無敵ですよ。ついでに同社のレース専用車両（RM250,RMX250S）のステージ1～ステージ3キットをポン付けできます、入手できればですが...
元々出荷台数も少なく、今でも欲しがる人が多いのでタマ数は少ないです。そういう車両なので荒く乗られているものが殆どで程度のよいものを探すのは至難かも...

現行、新車で手に入るものなら、ハスクバーナWR250。
競技専用のモトクロッサーそのまんまみたいなバイクです。パワーは非公開ですが55ps以上は軽くでているでしょう、試乗会で乗ったことありますが強烈です。というか怖いです。重さは100kgちょっとしかありません。問題は価格が高いことと入手が少し難しいこと（ハスクは国内への入荷台数が決まっている上に日本への割当が少ないので）。

2st250ccのオフ車はMAXパワーは数値的には50ps台ですが、ギア比が元からとんでもなく加速寄りに設定されてますので、数値以上に強烈です。どのくらい強烈かというと、100km/hくらいまでの加速ならリッタークラスも軽くカモれるくらい（ちなみに、当方、リッターSSをずっと乗り継いでますんで、R1などのリッターSSのフル加速も良く知っています）。
加速寄りなのでトップスピードは限界ありますが、モタード仕様にすれば面白いし、峠では無敵でしょうね。

この回答へのお礼

オフロードには興味あります。

参考になります、ありがとうございました。

お礼日時：2011/10/15 23:06

No.2 回答者： RTO 回答日時： 2011/10/15 19:12

同じくNSR250と回答しておきます。

しかしながら車体は比較的容易に買えますが　部品がもうありません
よく壊れて代替品のない部品ほど　奪い合いになってるので恐ろしい中古相場になっている場合があります。

この回答へのお礼

やはりＮＳＲが妥当ですかね。

ありがとうございます。

お礼日時：2011/10/16 00:33

No.1 回答者： copemaru 回答日時： 2011/10/15 19:07

ホンダＮＳＲ２５０Ｒ（MC28）かアプリリアＲＳ２５０。

参考URL：http://www.bikebros.co.jp/catalog/11/4_3/spec/

この回答へのお礼

アプリリアは思いつきませんでした。
ありがとうございます。

お礼日時：2011/10/16 00:33