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No.11ベストアンサー
- 回答日時:
わかるヒトにはわかる。
世界中にホンダのエンジンを ネ申 と崇める人たちが多く居るが
その嚆矢がカブのエンジンだ。
なんなら、コップに50ccの水を入れてみれ。
ごくっと、一口で飲める、それくらいの容積だ。
昔はそんなもんで十分な馬力が出るワケないと思われていたから、原動機付「自転車」なワケだ。
実際、初期の原付は本当に自転車にエンジンを付けたモノだった。
チナミに映画「ローマの休日」で走り回ってたベスパは125ccだ。
しかし本田総一郎は燃料をちゃんと燃やす研究に没頭し、この傑作バイクと、それに搭載するエンジンを作り上げた。
つまり、効率がいいから少ない燃料で馬力が出せる、そういうエンジンの先駆けなんだわ、カブのエンジン。
4輪のハナシだが、昭和48年以降、逐次厳しい排ガス規制が施行され、その都度自動車メーカーは四苦八苦し、中には排ガス規制を潰そうと画策したメーカーもあったのだが、ホンダはCVCCエンジンなど燃料を良く燃やす方式で厳しい規制を楽々とクリアーしていた頃を思い出す。
カブについてハナシを戻すと、50ccバージョンの場合、他社の「パクリ」に見える車種もエンジンはみな2ストで、4ストの50ccエンジンを生産していたのは長らく世界中でホンダだけだった。
ホンダはすぐれたエンジンだけでなく遠心式自動クラッチなどの扱い易い装置同時に開発ている。(そのお蔭で熟練した新聞配達員などはバイクに乗ったまま新聞をポストに放り込む事が出来た)
これはパクリ車にも装備された。
そして、ワタシは思うのだが、4輪も含めホンダはCO2排出削減に地球規模で貢献した会社だと言っても決してほめ過ぎではあるまい。いやホンマ。
今はロングセラーのモンキーとか現行車種でオフロードで遊べるCRF50、かつて人気のあったジャズとか昔日のダックスとか、あの辺のエンジンはみな「カブ系エンジン」と言われているのだよ。
昔にはCB50なんていう、笑撃のスポーツバイクもあった。
いろいり乗ったなぁ、カブ系エンジンのバイク。
自2免許禁止だった高校の頃が懐かしい。
ほんと、それらのルーツでもあるカブは素晴らしイイ━━━━(゜∀゜)━━━━!!!!
No.7
- 回答日時:
確かにスポーツカブを初めOHVエンジンの物など昔から有ります(それ以前の物は知らないが)その後OHCに成り今までに色々と排気量を変え進化し続けています、その意味で言えば傑作バイクですがスズキやヤマハの物は私はまねているとまで言えないと思います(外観だけですし)
カブに搭載のエンジンは色々とバリエーションがあり(同形式の物は全てバリエーションと思っている)色々と好きな人は弄り回して楽しむことも出来るし最高の玩具でも有ると思っています。
私がエンジンのいろはを覚えたのもOHVカブだし思い入れだけは有りますよ(手に入れる気が合っても無理ですが)外観はスポーツカブは別にしてカブに至っては基本的な物は同じような形だし親父さんの最高傑作と言う意見には同意します、しかし、この先どうなるかについては良く解らないので注視しています。
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