カブ５０パワーアップ ボアアップとエンジン載せ替え どっちがいいかな

カブ５０の排気量を変えて２種変更したいのですがタケガワやキタコなどで発売されているボアアップキットを組み込むかエンジンまるごとカブ７０のものに載せ替えてしまうか検討中です。
８８ｃｃのボアアップキットを組み込みキャブやＭＪを最適なものとし、スプロケをタケガワ推奨のギヤ比にして完璧にセッティングした場合、最高速はどれほど出る設定となってるのでしょうか。
　費用を考えると工賃含めてかなりかかりそうなのでヤフオクなどで中古の７０や９０のエンジンを落札してポン付けした方がよほど気楽で簡単なうえガソリンもレギュラーが使えます。
ボアアップキットによりかなり最高速が上がるのでしたら魅力あるのですが中古のエンジンとたいして性能が変わらないのであれば中古のエンジンを検討してしまいますがはたしてどちらがいいのでしょうか。　　よろしくお願いします。

No.1 回答者： lowrider_2005 回答日時： 2005/11/29 19:21

小さいエンジンはよくわからないけど・・・

○社外パーツで排気量アップ＝パワー重視！
○70ccのカブエンジン＝50ccより主に中低速を充実させて使いやすさをアップ。
という方向性なんじゃないかなぁ、と思います。
というわけで、とにかくパワー＆最高速重視なら社外パーツでボアアップ＋セッティングをオススメします。

ただ単に黄色ナンバーが欲しいだけなら、何にも改造しなくても手に入れる方法はあります。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
幹線道路巡航の為、最低でも７５キロ以上の最高速度が必要と考えておりました。
エンジンをバラして組み込み直す経験も自信もありません。エンジン交換だけでかなりスピードアップできるみたいですし、交換だけなら自分でもできそうですので耐久性も考えて載せ替えする方に傾きつつあります。

お礼日時：2005/11/29 21:33

No.2 回答者： E-mi 回答日時： 2005/11/29 20:42

昭和６２年式のカブ７０に乗っています。

フルノーマルの状態にリアスプロケだけを変更し、最高速は９５キロ程度です。
もっと出そうでしたが凄い音でしたので、心配で出しませんでした。
マフラーもキャブも交換していません。
キャブレターのオーバーホール、プラグ＆チェーン新品交換は行いました。
カブ７０はカブ５０より太いタイヤなので、カブ５０に７０エンジンを積んだらもっと速そうです。
一般道で車に道を譲ることは無いです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
最初からカブ９０でも購入すれば良かったのですが今所有しているカブ５０はたまたま貰ったものです。
買い物とか行く時とても便利なのですが使っているうち原付なので３０キロ制限とか２段階右折とか最高速６５キロ程度しか出ないとか不満が出てきまして、今回のパワーアップ化を考えはじめました。
幹線道路を巡航する時もあるので最低でも７５キロ以上の速度は出ていないと危険な場合があります。
エンジン交換だけでもかなりの速度が得られる事がわかりました。５０のエンジンはヤフオクに出品すれば
少しでも交換するエンジン代の足しにでもなればと思います。キャブレターも９０用でも落札して購入しようかと思います。　とても参考になりました。

お礼日時：2005/11/29 21:14

No.3 ベストアンサー 回答者： Hyde_Works 回答日時： 2005/11/29 23:37

８８ｃｃボアアップと言っても、ピンキリです。

スタンダードの８８キットなら、やはり８０kmくらいですよ。ノーマル９０とあまり大差ないでしょう。
が、ノーマルをポン付けすると、バルブＳＰが付いてくるかこないってくらい、ヘッド音が気になると思います。

どのくらいのスペックにしたいか、よく検討した方が良いと思います。
ノーマルは７０、９０であれ、所詮ノーマルですので、高回転域まで回す事は設計してませんから。

純正流用として、ＤＡＸ７０ヘッドを使うのが高回転型向け流用チューンです。カブ９０クランクを使って、ストロークアップになりますが、ちょっと重い感じがします。

補足ですが、２種登録するには、所轄役所によりますが、純正流用の場合、登録難しいですよ。整備士資格所持してないなら、社外品をお勧めしておきます。

ちなみに、私は純正流用派で、カブ９０＋４速＋セル付き＋遠心クラッチのモンキーで、最高速９０ｋｍ出てます。クラッチ滑りまくり～（笑）

この回答へのお礼

ありがとうございます。
最高速は８０キロも出れば実用的には充分と思っております。
２種登録の件ですが私の住んでおります地方都市は役所が甘くて自己登録書類を出せば簡単に黄色や桃色ナンバーが取得できます。例えば排気量変更理由として５０のエンジンが焼きついたのでシリンダーを７０のものに交換しましたとか適当な理由を書いた紙を提出します。証拠となるものは何も提出せず本人の自己申告のみですので、嘘書けば５０ｃｃでも２種登録可能となってしまいます。
しかし私の場合は最高速を上げないと実用使用には支障があるので排気量アップは不可欠です。
５０ｃｃのままでスプロケギヤ比だけ変更して最高速テストしたのですが７０キロまでぎりぎり届くかどうかといったところです。パワーが無いので少し強めの向い風では６０キロもでなくてノーマルより遅くなってしまう場合もありました。
これだと危なくて幹線道路は走れません。

モンキーだとカブに比べると２０キロぐらい車体が軽くなるのでパワーウェイトレシオも良くなるうえリア
ホイールも軽く小さいのでだいぶ慣性重量が減る分、加速やレスポンスが向上しているんでしょうね。
でも、ブレーキがノーマルだと怖い気がします。

お礼日時：2005/11/30 18:09

No.4 回答者： knowtenkey 回答日時： 2005/11/29 23:43

こんばんは。

カブ９０のエンジンは、５０のエンジンと腰上の寸法が違うので
もしかするとポン付けできないかもしれません（詳細不明）。
しかしながら、７０のエンジンは５０と同寸なのでポン付けが可能です。
ご存知かとは思いますが、カブ系のエンジンは６Ｖと１２Ｖがありますので
その点を確認する必要があります。
尚、遠心クラッチ式の５０ｃｃエンジンは、不人気のためオークションで
入札がない場合が多いので、あまり過大な期待をしない方がいいでしょう。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
カブ９０のエンジンはポン付けできる事は確認しています。ストロークが違う為、その分マフラーの取付ステー穴の位置がずれてしまうのですがステーの穴を楕円加工すれば取付できると思います。
吸気系はパワフィル付けてＭＪ番数を上げてみます。
電装は１２Ｖです。９０のＣＤＩは５０と７０のものと別物だったと思いますのでその点、気をつけます。
５０のエンジンは保管してても仕方ないのでなるべく安価から設定して出品しようと思います。

お礼日時：2005/11/30 17:01