A 回答 (6件)
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No.4
- 回答日時:
N→1→2→3(→4)とつま先側を踏んでく
比較的新しい車種(12Vになってからだったような気がします)だと3速(4速)で停車、車速0kmでもう一度前を踏むとニュートラルになる
3速ロータリーと4速ロータリー(50ccの一部車種)があります
No.2
- 回答日時:
>当時まだリターン式ギヤのカブはなかったようにも思えます。
ありましたよ。
1960年発売
3速リターンミッション1964年に4速にモデルチェンジ
MT(手動クラッチ)
アップマフラー
5.0PS(スーパーカブは4.3PS)
ミッションペダルの前側は通常のMT車の形状でかき上げシフトもできた
父親が55cc版を所有していました。
リアシートに乗せられてよく出かけていました。
スーパーカブのシフト操作はご質問の通り。
4速に手動クラッチもあったのですね。
おそらくあの頃は自分で現物も見ていたのでしょうけれど、もう記憶に残っていません。
アップマフラー仕様は、ハンターカブとかいう名でパンフレットに載っていました。昔はカブを買うと小冊子をくれたのです。
大半が50ccだったので、たまに55ccを見ると何故か喜んだりしていました。
ありがとうございます。
No.1
- 回答日時:
hondaスーパーカブのミッションは、その通りだったと思います。
(当方団塊の世代、1949生まれです)
これもある意味リターンギヤでしょう。ロータリー式ではないですから
高校時代、通学に私が乗っていたのはhondaベンリー(125cc)で、これはロータリー式のギヤでした。
クラスで一人だけhondaのCB(髙式は忘れましたがスポーツタイプの300cc)に乗っていた男がいました。これは今と同じリターンミッション(前1、後は蹴り上げ)ですね。
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訂正
× リターン式 → 〇 ロータリー式
書き間違えです。
単純ミスだったのか、単純痴呆だったのか・・・?