HONDA カブのギヤ

1965年頃に走っていたカブのシフトについて、実体験のある人に質問します。
私の記憶だと、後ろ側を踏んで1速、前を踏むとニュートラル、更に前を踏んで2速3速になっていたと思うのです。
当時まだリターン式ギヤのカブはなかったようにも思えます。
当方、1966年に自動二輪免許を取得した高齢者で、昔の記憶に少し自信をなくしています。

質問者からの補足コメント

• 訂正
  × リターン式　→ 〇 ロータリー式
  書き間違えです。
  単純ミスだったのか、単純痴呆だったのか・・・？

    補足日時：2024/05/13 13:20

No.4 ベストアンサー 回答者： q-type 回答日時： 2024/05/14 15:28

N→１→２→３（→４）とつま先側を踏んでく

比較的新しい車種（１２Ｖになってからだったような気がします）だと3速（4速）で停車、車速０ｋｍでもう一度前を踏むとニュートラルになる

３速ロータリーと４速ロータリー（５０ｃｃの一部車種）があります

この回答へのお礼

お礼日時：2024/05/14 15:55

No.6 回答者： est2007 回答日時： 2024/05/18 23:17

1974 C50

1966 C65
を所有してますが、どちらもリターン式です。
昭和50年代以降、ロータリー式に変わった様です。

この回答へのお礼

やはりそうだったのですね。
若い世代がロータリー式しか知らないのも、納得できます。
ありがとうございました。

お礼日時：2024/05/19 05:48

No.5 回答者： 興亜一心 回答日時： 2024/05/16 14:26

1965年なら多分そうだと思いますよ。

この回答へのお礼

お礼日時：2024/05/18 02:23

No.3 回答者： fxq11011 回答日時： 2024/05/14 12:27

当時のカブのローギアの減速比は、エマージョンシーロー並みと聞いたことがあります、二輪運搬車なんて言葉もあったような？。

空荷では２速で十分発進可能でした、そんなことであえて後ろでロー。

この回答へのお礼

お礼日時：2024/05/14 15:07

No.2 回答者： yucco_chan 回答日時： 2024/05/13 11:57

>当時まだリターン式ギヤのカブはなかったようにも思えます。

ありましたよ。
1960年発売
3速リターンミッション1964年に4速にモデルチェンジ
MT（手動クラッチ）
アップマフラー
5.0PS（スーパーカブは4.3PS）
ミッションペダルの前側は通常のMT車の形状でかき上げシフトもできた
父親が55cc版を所有していました。
リアシートに乗せられてよく出かけていました。

スーパーカブのシフト操作はご質問の通り。

この回答へのお礼

４速に手動クラッチもあったのですね。
おそらくあの頃は自分で現物も見ていたのでしょうけれど、もう記憶に残っていません。
アップマフラー仕様は、ハンターカブとかいう名でパンフレットに載っていました。昔はカブを買うと小冊子をくれたのです。
大半が50ccだったので、たまに55ccを見ると何故か喜んだりしていました。
ありがとうございます。

お礼日時：2024/05/13 13:31

No.1 回答者： タマタマポチ 回答日時： 2024/05/13 10:40

hondaスーパーカブのミッションは、その通りだったと思います。

（当方団塊の世代、1949生まれです）
これもある意味リターンギヤでしょう。ロータリー式ではないですから
　
高校時代、通学に私が乗っていたのはhondaベンリー（125cc）で、これはロータリー式のギヤでした。
クラスで一人だけhondaのCB（髙式は忘れましたがスポーツタイプの300cc）に乗っていた男がいました。これは今と同じリターンミッション（前1、後は蹴り上げ）ですね。

この回答へのお礼

自分の記憶が合っていたようで、少し嬉しくなりました。
昔を知る、他の人達の情報が楽しみです。
ありがとうございます。

お礼日時：2024/05/13 11:20