TA-GDAのスペックについて

今回、Ｆ型のインプレッサ（ＴＡ－ＧＤＡ／５ＭＴ）を購入予定でいます。状態は純正エアロが付いているくらいで後はノーマルです。今はレガシーＲＳＫ（ＢＥ５Ｃ）に乗っています。
スペック上ではインプレッサが２５０馬力。レガシーが２８０馬力ですが、パワーダウンしてしまいますでしょうか？ＧＤＡでもインプレッサということでレガシーくらいの加速感は期待してしまいます。
また、タイヤサイズも同じ215/45/17を履いています。
今のレガシーではダウンサスを付けてボルクのＣＥ２８を付けていて、ちょうど良いくらいのオフセットで装着出来ています。
ＧＤＡのインプレッサは車高等はノーマルで、アルミも純正のゴールドの物を履いていたのですが、結構、中に入り込んでいて、もう少し外に出したい様に見えました。

まぁまぁ大きな中古車屋さんではあるのですが、聞いたところインプレッサの標準オフセットが＋４０でレガシーが＋４８と言われ、今のレガシーの物を取り付けても逆に中に入り込んでしまうと言われました。

実際のオフセットの数値は＋４０と＋４８で間違い無いのでしょうか？自分のＣＥ２８のオフセットが確認出来たら良かったのですが、ブレーキダストで見えなくて。ブロンズのＣＥ２８ですが、標準の＋４８よりは小さいのかなと思います。

また、ＧＤＡのパーツはＧＤＢに比べてかなり少ないと思います。マフラーでも後ろだけ交換の物しか出ていないかと思います。
とりあえずは、タイヤをもう少し外に出して、車高も落とせたらぐらいに思っています。


加速感とオフセット、車高を下げたい。この３点で何かアドバイスがありましたら是非よろしくお願い致します。
出来る限り、ネットで調べたりしているのですが、なかなかＧＤＡに関しての情報が少ないようで。


特にＧＤＢにしたいとかは無いです。２５０馬力のパワーでも充分すぎると思いますし、自分が使うにあたってＧＤＡくらいの方が維持費的にもちょうどだったので今回はＧＤＡを購入の視野に入れてみました。あと見た目が好きってのが一番の理由かも知れないです。

No.2 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2011/12/27 22:54

とりあえず　２８０馬力のレガシーはシャシダイでの実測は

（ボッシュ基準でも）
２００馬力有ればいい方です。

実際に走ってもそんな感じです。

対してインプはまずまずマシです。

No.1 回答者： 1143 回答日時： 2011/12/27 18:50

車高短やツライチは見てくれのみのドレスアップのためにやることで、性能を求めるならお勧めしません。

（お馬鹿向けのドレスアップ雑誌では、これで性能が上がることになっていますが昭和の時代の車じゃあるまいし）

>>スペック上ではインプレッサが２５０馬力。レガシーが２８０馬力ですが、パワーダウンしてしまいますでしょうか？

　スペック上はパワーダウンしていますね。
　カタログスペックって理解出来ていますか。アクセルベタ踏みで最大馬力を発生するエンジン回転数でのみでのお話です。GD-Aでも１０数秒最大馬力を出すと高速道路でも制限速度を遥かにオーバーしますが。
　アクセルベタ踏み以外なら圧縮比が高いGD-Aのエンジンの方が扱い易いですがね。

>>インプレッサの標準オフセットが＋４０でレガシーが＋４８と言われ

　GDーAだろうがBだろうが５０だと思ってましたが。（グレードによってスクラブラジアスを変えることは無いと思います。）

この回答へのお礼

ご回答ありがとう御座います。
ＧＤＢとＧＤＡではタイヤサイズが違うためオフセットも違うと思っていましたが関係無いようですね。参考になりました。

お礼日時：2011/12/27 19:43