4万キロでブレーキのディスク交換って普通ですか？

ご覧いただきありがとうございます。

新車で購入したクルマを、2年半の点検（6ヶ月点検）に入れました。
走行距離は4万キロ弱、という程度です。
クルマは国産の、スポーティな4ドア車です。

整備を担当するメカニックから、
「そろそろフロントブレーキのディスクを交換した方がいいです」
という提案がありました。

ブレーキパッドではなく、フロントブレーキのディスク、です。

安全性を犠牲にするわけにはいかないので、
アドバイスのまま、ディスクを交換しました。

ブレーキは、パッドだけでなく、ディスクも摩耗するものだとは思いますが、
4万キロ程度の交換タイミングは一般的に適切なのかどうか、
それとも、こちらの知識がないのをいいことに言いくるめられてしまったのか、
ご意見をいただけますと幸いです。

ちなみに、車両重量は1.7トンほどあるので、
確かにブレーキへの負担は少なくないクルマだとは思います。

No.9 回答者： FCS_RIK 回答日時： 2012/07/02 21:55

車種や乗り方にもよりますが、5万Km前後で交換というのは十分ありえます

国産のプアなブレーキの車で街乗りオンリーだと10万Kmとか持ったりするんですが
スポーティーな、とあるところから効き優先のパッドとディスクの組み合わせなんでしょう
あとは普段から車速のコントロールでブレーキを踏む癖があるとか
そこそこスポーティな走りをしているとか

今回はディスクとパッド両方交換されたのでしょうか?
中途半端に減ったパッドと新品ローターの組み合わせでは変な磨耗の仕方をするので
パッドの交換と合わせ、早めにローターを交換したというならまぁそんなものかなぁと

こういう質問は車種をぼかさずに書くほうがより的確な答えを得られます

BMWのMシリーズでサーキット走行込みだと2万Km以下でローター交換進められる場合もあります
普通に乗ってても4～5万とか
欧州車は先にも述べられたように、ローターも消耗品って感じです
パッド二回目交換時にローターもセットで交換ってのが良くあるパターンですね

友人のR35GT-Rは2万Kmでローターにヒートクラックが発生、異音でディーラー持ってったら無償交換でした

サーキット専用で乗ってるスープラは走行距離で言えば1500～5000Km位で交換したり割れたりしてますね・・・

No.8 回答者： kaerunrunb 回答日時： 2012/07/02 21:26

走り方によって変わってくるでしょう。

普通では無いと思いますが、有り得る話です。
私の友人で3万キロでディスクもローターも交換した人がいました。

>クルマは国産の、スポーティな4ドア車です。
>車両重量は1.7トンほどあるので
おそらく書きっぷりからWRXSTiだと思いますが（正解の可否はどうでもいいです）
こういう質問をするときは車種や仕様を隠していてはあなたにとって有用な回答はつきにくく
憶測ばかり書かれますよ。

No.7 回答者： baithasar 回答日時： 2012/07/02 21:23

ディスクって　ディスクローターの磨耗のことでしょうか？

パッドにもよりますし　走り方にもよります

車重1.7トンって　車種も書かずになんだかなー　相談なのか質問なのか　情報をケチる意味が不明なんですけどね

ドノーマルのドノーマルパッドで　ガツガツと走りしてればそんなもんかもしれませんが
オイラのヘタクソな後輩のGT-Rは　半年でパッドがダメになったと言ってるし　人それぞれですがね

オイラのAE86は　制動屋のSM400つを使ってますが　これで何年目だろ　6年？　距離にして6万キロ突破ですが
まだパッド半分ってところですが　これは比較にもならんでしょうが　走り方による　としか言えないでしょうな

ディスクローターに　穴あきスリット入りを使っていれば　減りも早いでしょうし
気になるなら　ブレーキパッドもいろいろ情報を集めてみてはいかがでしょう

ただ何よりも普段のブレーキの使い方ですがね　肝要は

No.6 回答者： n_kamyi 回答日時： 2012/07/02 21:19

車重のあるスポーティーセダンであれば、ガタツキも早いでしょうね。

ただガタツケばすぐにわかります。
高速走行時にブレーキングでガタツキが出てから交換で十分かと。

私も国産の大型セダンで高速メインで１０万キロくらいのりましたが、ローターは２回交換しましたよ。

No.5 回答者： ooooku 回答日時： 2012/07/02 21:13

普通はディスクローターよりも　パッドの方が減るようになってるのですがね

パッドには　センサーが付いてまして　限界直前で　キーキー音を出してくれます
これが交換のサインです
どこかに異常があり　ローターが偏摩耗したのでしょうか？

No.4 回答者： Debukatsu 回答日時： 2012/07/02 21:04

ブレーキディスクの磨耗は走行距離はあまり関係なく、「いかにブレーキを使ったか？」です。

となると、使用者のクセに大きく関係します。

　加速の伸びが好きな人、せっかちな運転をする人などは、飛ばしたあげくに信号で引っかかって強くブレーキ、等を繰り返していればあっという間にブレーキディスクは磨耗します。
　反対にゆるやかな運転をする人ならば、ゆっくり加速して止まるときも余裕を持ってエンジンブレーキなどを併用して止まりますから、ディスクの磨耗も少ない。
　
　スポーティーな車ですと、スピードもガンガン出ますから、ついつい飛ばして、急とまではいかなくてもブレーキを強く踏んだりしがち（比較的スポーティーな車はブレーキディスクも強化されていますが）。

　ですので、交換した後は緩やかな運転を心がけて、エンジンブレーキを併用してゆとりある止まり方をすれば、倍以上長持ちするはずです。

No.3 回答者： ka2_abe 回答日時： 2012/07/02 20:23

車種もあげられずにこういう意見だと困ります。

端的に言えば、
ヨーロッパの車が、基本そう言う考え方の車作りです。
＝ディスクもパッドもちゃんと減らしてちゃんと効くブレーキ。
そうですね。
今度町中はしったら
ヨーロッパブランド
＝ルノー・BMW・ベンツ・VW・ボルボなどの
タイヤホイールをよく見てください。
ちょっとサボっただけで鉄粉で真っ黒けのホイールが見られます。
これがヨーロッパ基準のブレーキディスクです。

今までの国産車はパッドの減りに対して
ディスクの減りが極端に少ない割合で効く作り方でした。
＝パッドを主に減らして効くブレーキ。

欧州の考え方が使われている車種なのでしょう？
EU輸出がある車両。

特に異常とはいえません。

No.2 回答者： kisaragi5151 回答日時： 2012/07/02 20:19

ディスク交換ですか？

今まで交換したことはないですね。言われたことも無いです。
一度、パツトが減りすぎ、鉄の部分でディスクを擦り波状の傷が付き研磨したことはありますが、交換はしなかったですよ。ディスクの硬さと、パットの硬さは違いますからパットでディスクをすり減らすことは無いように感じます。安易な回答は出来ないですが殆どの方はディスクの交換をしたことは無いと思います。４万キロの走行距離では、なおさら無いと思います。

No.1 回答者： nik670 回答日時： 2012/07/02 20:19

ブレーキパットって自分でどれくらい残っているか目視

できますよ。

パットの残りが極端に少なくなると、キーキー音がするように
なって（ざわとそうなっている）わかりますし。

目視しなかったのであれば、交換したパットみせてもらって
はどうでしょうか。