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今年の3月頃から、パネル中央の下部付近?から異音がするようになってしまいました。
どう表現したらよいか、よくわからないのですが、低音気味で、モーターのような
「ウィーン」というような音です。

パネル中央の下部付近?なのですが実際は
車体の中とか下付近のような気がします。
(パネル中央の下部付近が音がよく聞こえる感じがするのです。)

ワゴンR 660cc
平成15年式
ノンターボ
オートマ
走行 56,000km

停止中は音は出ません。
走行直後から音がします。
減速~停止で、音も徐々に低くなって止まります。
試しに走行中、ギアをニュートラルにしてみましたが、音に変化はありませんでした。
同じく走行中、ギアをニュートラルからドライブにしてみましたが、音に変化はありませんでした。
ヒーター・エアコン等の電装系を全て切っていても音がします。
ヒーター・エアコン等の電装系のスイッチを入れても音に変化はありません。
音がしないことはありません。毎回必ず音がします。
音の大きさは最初から変わってはいません。(音が大きくなってきているという事はないです。)

ボンネットを開けてオイル等をみてみましたが問題ないようでした。(超素人目線です)
恥ずかしながら、オートマオイルは確認しませんでした。(よくわからないので・・)

自分はそれ程気にならないのですが
嫁がかなり気になるそうです。
嫁が言うには、助手席の方が音がよく聞こえるそうです。

GWに遠出する予定でしたが、長距離は危険・乗りたくないと反対されてしまいました。

車検が一年残っているのですが
次回、車検に出すかどうかわからないですし
たまに近所への買い物程度にしか乗らない車なので
こもまま様子見で乗っていたいのですが、嫁がみてもらってきたら?と
何度も催促してきます。

このまま乗ってても特に問題ないのなら
そのままにしておきたいのですが・・。

みてもらうとしたらズズキなのですが
以前、何かの際でスズキに行った時にメカニックの人がかなり冷たかったので
正直行きたくないのです。

買って、2~3年後の時はすごく親切だったのに
古~い車はとても迷惑そうでした。(もう客じゃない?!

実際、当方も、こんな古い車を持ち込むのも気が引けてしまいます。

手持ちのビデオカメラで録画(録音)してみました。
電装系は全て切っています。
ゴー・ストップを繰り返したりしてみました。
パネル中央の下部付近がよく聞こえるというので、その辺にビデオをててみました。
かすかに「ウィーン」というような音が聞こえるかと思います。
(実際の人間の耳だとハッキリと聞こえるのですが
ビデオの性能が悪いせいで、あまり音が拾えてなくて申し訳ないです・・)

このような状況ですが、異音の原因について心当たりがありましたら
ご助言頂けませんでしょうか。どうぞ宜しくお願い致します。

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A 回答 (7件)

点検だけならただなので、まずはディーラーに行って症状確認・要因推定してもらう方がやっぱり早いです。


プロが現認すれば、現象の規則性から推定要因を洗い出して、真因を突き止めるのは早いでしょう。

異音は濁った「ヴィイ↑イ↑イ…ヴィイ↓イ↓イーーーィン」みたいなのですかね。


あえて推測を書くと、「デフリングギヤ」
もしくは「デフのローラーベアリング(コロがいっぱいついている)にできた傷(異物や摩耗等が原因)」が原因の異音。


[推測]
×:変速してエンジン回転やミッション回転数が変わっても、異音の音程(回転)が変わらない。止まると音が消える。
 →回転比例していないエンジン・エンジンで回される補機・ミッションの変速部の可能性は低い。
  停車してもエンジンはアイドル回転しているので、なお更違う。


○?:車速に比例する。増速で異音の音程が高くなる。減速で異音の音程が低くなる。 (停車中は鳴らない。前方下部。)
 →前方下部&車速比例で動くのは、変速機のデフ周りかドライブシャフト周り。異音発生源の位置とも合っている。
 →
  ・動画だと加速してロックアップした位が最高車速なので、他のスピードメーターを移したワゴンRの加速動画と音と比較して走行条件を推定すると、
   たぶん50km/h⇒N≒2000rpm≒33rps(=Hz)くらいで異音が最高音。
  ・減速比i=4速:0.9×最終:4.5≒4位だとすると、n=N/i=33rps/4≒8.2rpsでドラシャの回転数は8.2回転/秒。
  ・動画の57秒位の音程が、下3(?)のシなので、f≒250Hz。
   f/i=250/8.3≒回転30次

  ⇒8rps程度の低回転で、1回転でこれだけの音がする部品…
    「デフのベアリング(コロが2,30個ついている)に異物が挟まったか傷がついて異音がしている」
    「デフギヤも歯数的には30歯位あってもおかしくはないのでそっちもあり得る」
    (ただ、昔聞いたデフリングギヤ周りの正常音でちょっと大きいのでどうなの?
    みたいなやつは、もっとキュゥウウウーーンとか高い唸りだったので、どうだろう)

  その他:デフ周辺の他の可能性。
        ドライブシャフトの駆動部がおかしいと、曲がる時にバキバキいったりするのでそっちは違いそう。
       ドライブシャフトに何かからまって摺ってるとかもあり得るけど、すぐ取れそう。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました!

お礼日時:2013/05/31 23:02

見ないと判らないですし、見れば判るのでしょうが


とりあえず
「ウォーターポンプ」
に一票入れておきます。

ただ、

「見て貰うのはただ」

ではありません。

診断点検こそが
プロしかできない作業であり
何が故障していて、何を交換すれば良いかが判っていれば
素人でも作業できたりするわけです。

診断点検こそが
整備工場の本業・本文であることは
ご理解ください。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました!

お礼日時:2013/05/31 23:02

>停止中は音は出ません。


>走行直後から音がします。
>減速~停止で、音も徐々に低くなって止まります。
>試しに走行中、ギアをニュートラルにしてみましたが、音に変化はありませんでした。
>同じく走行中、ギアをニュートラルからドライブにしてみましたが、音に変化はありませんでした。
>ヒーター・エアコン等の電装系を全て切っていても音がします。
>ヒーター・エアコン等の電装系のスイッチを入れても音に変化はありません。
>音がしないことはありません。毎回必ず音がします。

上記の症状から、ギア以降の駆動系からのノイズと推測されます。

対策としてはATFを交換して異音の変化を観察。

ATFで変化がなければドライブシャフト系の不具合を疑う。

異常が無ければ、タイヤを疑う。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました!

お礼日時:2013/05/31 23:03

ダッシュパネルの中央付近となるとエアコンでしょうか。



フルオート機能付きのエアコンですとエアコンOFF送風OFF状態でも
車室内外の情報を元に内部のモーターは作動してますからね。
このモーターつーのは送風用ファンのことではありません。
温風冷風切り替えダンパー駆動モーターだったり
送風口切り替えダンパー駆動モーターだったりします。

車室内外の情報というのは温度や照度の類です。
走行中にそれらは刻々と変化しますからエアコン側もそれに応じて動作してるのです。
それによってフルオート時に最適な温度と適切な風量と送風口を選択します。

動作音が頻繁にするのであれば上記エアコン関連センサーの誤作動でしょう。


搭載しているのがマニュアルエアコンだったらあてはまりませんので参考までに。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました!

お礼日時:2013/05/31 23:03

エンジンルームをOPENして、Nでアクセル踏んで音を確認できませんか?


もしかしたら、どこかのネジの緩みで共振してるだけかもしれませんよ。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました!

お礼日時:2013/05/31 23:03

とりあえず、異音は車の悲鳴なので、命を預ける以上はちゃんと見てもらった方が良いですよ。



整備できるのは、ディーラーだけじゃないですよ。

とりあえず、参考にディーラーで見積もり出させれば良いですよ。

見積り無料でしょうからね。

本当にディーラーの対応が酷すぎるなら、

見積りを頼んでは、

「何ですか?その対応は。それが客に対する態度ですか?」

と、怒鳴らずにお腹からよく通る声で言いましょう。

見積りの内容を見ては、

「どうしてこんな値段がかかるんですか?◯◯の整備工場では~円でしたけど。こちらでは、対応も悪くて値段も高いんですね?」

と同様に言って帰る。


結局のところ、街の整備工場に行けば良いですよ。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました!

お礼日時:2013/05/31 23:03

こんにちは。



モーター音のような”ウ~ン”という音の事でしょうか?
オルタネータ(発電機)かもしれませんね。

動画を拝見する限り、
ベタ踏みするような乱暴な乗り方をする感じではありませんでしたので、
走行距離からも、駆動系装置からとは考えづらいです。

ニュートラルでもなるということは、ミッション系ではありませんね。
負荷がゼロでも鳴るということは、そういう切り分けができるかと思いますので。



ただし、これはどなたに聞かれても同じ答えが返ってくるはずですが、
ディーラーで正規の手順を踏んだ検査をしなければ、特定はできませんよ。

仮に発電機の不調の場合、バッテリーが充電されず車が動かなくなります。
JAFを呼んだりすれば、会員になっていないと結構お金がかかりますよ。



車に限らず、オートバイや、自転車ですら、「修理」は煙たがられます。
ですが、町乗りで5万キロ台なら、まだまだ活躍してくれる車ですので、
嫌な顔をしたメカニックのいる店舗は避け、
必ず正規ディーラーで検査・修理なさってくださいね。

※余談ですが、一般的なオイル交換時期は、少し長めに設定されています。
おそらくは、”明らかに”劣化していないと、一部の客がゴネるからでしょう。
大切にお乗りになるのでしたら、劣化する前に交換してあげてくださいね。

ではでは(^_^)
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました!

お礼日時:2013/05/31 23:02

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Aベストアンサー

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ポンプと断言できればよいのですが、オルタネーターかもしれませんし、
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タイミングチェーンエンジンでしたらウォーターポンプが原因だったとしても、
プーリー交換だけでは無意味です。逆にプーリーは再利用して本体は交換になります。

>カラカラ音で半年のれるならば修理なしでもいいような気がしますが

距離にもよると思います。
もちろん音が出ている部位にもよりますが、
本当にウォーターポンプがぶっ飛んだ事例は過去に1件しか知らないです。
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とても乗ってられないぐらいに。

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メーカーサイトの『タイプ別装備』のカラードボディロアガーニッシュ ですね?
プロテクターとして考えるなら正直 素材そのままのほうが安心です。 黒でも塗装して黒、となるとちょっと・・・・ましてやガンメタって意味わかりません。(汗)

http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/equipment/?from=VEZEL-header#tab03

しいて言うなら全体的に白、というのは厚ぼったいですね ホイールアーチなどは黒の別パーツの方がスリムに見えていいです。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4483078472/index.html?TRCD=100002&fed=toppchisb20150929002ta

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個人的な感想ですが、ヴェゼルは車体の4隅が把握しづらいのであまり林道とか狭いところへ乗り込みたい車ではないですね
トランクスペースももう少しハードに使える方が・・・と思います。

全体に「ツール(道具)」という感じが薄いので昔気質の4駆ユーザーとしては不満ですね


ホイールに関してはディスク面が外へ出過ぎてないか?と思います。(とくにアルミ)
確かに押し出しの強さはありますが、扁平タイヤでこれ、というのはすぐに擦ってガリガリになるかも?と思います。

自分が好きなのはスタイルドスチールホイールです。 ホンダだとCR-Vなどに使われていました。
この手のもいろいろありますが、CR-Vのものはエアバルブが奥まった場所にあるので機能的にも面白いと思っています。(添付画像の下の方にバルブがあります)
バルブの根元も保護されているのでバルブに異物が当たって折損とかのトラブルの回避が期待できます。

ソコまでハードな使い方は考えていない、と言われそうですが、こういうところにSUVの浪漫が不足している、というのが自分のヴェゼルに対する感想です。

メーカーサイトの『タイプ別装備』のカラードボディロアガーニッシュ ですね?
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しいて言うなら全体的に白、というのは厚ぼったいですね ホイールアーチなどは黒の別パーツの方がスリムに見えていいです。

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