No.1ベストアンサー
- 回答日時:
ディーゼルですから
単純に噴射ポンプにより多くの仕事をさせれば良いだけです
そう言う意味ではサブコンで「ホイッ」とパワーアップ出来ます。
効果は
しっかり実感出来るでしょう。
しかし
出足は良くなりません。
ちなみに弊社でも(好きではありませんが)幾分は手がけますが
噴射ポンプの寿命が縮まります。
これは致命的です。
rgm79quel様
早速のご回答有り難う御座います。
ディーゼルは単純なんですね!!
出だしは良くならなくとも、実感できるのなら
大変興味があります。
貴社でも手がけていらっしゃるそうですが、
やはり、サブコンでしょうか?
また、噴射ポンプの寿命はどの位縮むのでしょうか?
エクストレイルはコモンレール式ですが、寿命に影響は
有るのでしょうか?
No.3
- 回答日時:
ん~、スープアップの程度にも大小があるからね。
エンジンに手を加えたり、エンジンをイジッている前提での吸排気系の交換。
この辺はあからさまに体感的に馬力アップを望めるけど、それ以外は『変わった?』もしくは『スムーズになった?』と気にしてやらないと感じる事ができらいレベル。
いわゆるブラシーボ効果ってやつね。
前者の様な踏んだ瞬間に違いが分かるレベルにするのには、そう簡単にできるものではないと思うな。
質問に記載のあったパーツはよく分からんけど、どっちに当てはまるんだろね?
昔はディーゼルにもフュエールコントローラーなる物はあったよね。
マフラー&エアクリ交換で別物のエンジンになったもんだったな。
排気量が数割増しに体感できる位変化するよ。。
全回転域でワンランク上の排気量を体感できました。
エクストレイル用があれば間違いなくお勧めするね。
charinko_chie様
大変興味深井ご回答有り難う御座います。
DME TUNE Type MやPro-bitzは良く分かりませんが、
サブコンの種類だそうです。
インジェクションのガソリン車では、マフラーを
抜けの良い物に交換すると、排気効率が上がり
A/Fが薄くなり、かえって低速トルクが失われると
聞いたことがあります。ディーゼル(コモンレール式)
でも同様な事が起こるとは考えられないのでしょうか?
エクストレイル用のマフラーは知っている所、
2種類発売されており、交換も考えておりますが、
DME TUNE Type MやPro-bitzの方が約半額以下
ですので、効果があれば安上がりと思っています。
貧乏性ですね(笑)
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