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No.6ベストアンサー
- 回答日時:
こんばんは。
突発的に数回積みっぱなしにするぐらいは無視できる範囲で機械的には問題ないはずです。ただそれを恒常的にするかで乗り心地は変わってきます。
わが社の業務で使用するトラックの場合ですが、積んでる状況が9割を超える車両が有ります。数年経過するとバネ(リーフですが)が明らかにヘタってきて跳ね易くなりますね。なので体感するぐらい影響が出るのはトラックでさえ数年レベル、乗用車やバンでも数ヶ月レベルかな?と思いますけど・・・。
保管時にアウトリガーがある車両ならばに出してサスペンションを労わったり出来ますが、乗用車だたらパンタジャッキでも良いですから左右のシャシに少し突っ張りかけるだけでも違いますよ。自分の車ならそうしますけどね。
早速のご回答ありがとうございました。
<突発的に数回積みっぱなしにするぐらいは無視できる範囲で機械的には問題ないはずです。>
仕事で使うのではないので、滅多にはないのですが、極端に車に負担がかかるのなら無理をしても
おろした方がいいのかどうか確かめたかったのです。
参考にさせて頂きます。
No.7
- 回答日時:
負担が掛れば弱くなるだけです。
金属は、繰り返しの応力に耐えるものも有れば耐えられない物も有ります。
重量物の積載の場合は、スプリングには問題無くてもショックアブソーバに障害が出たりします。
スプリングは、バネなので繰り返し応力には強いのですがショックアブソーバはエアーとかオイルの流動でバネで複数回往復運動をするのをオイルとか空気をバルブによって抵抗とし往復運動の回数を少なくするシステムなのでショックアブソーバが縮む傾向で固定されると伸び方向での動きが悪くなり空荷の時の乗り心地が負担を掛けていない標準的な同型車より悪く感じる事が有ります。
それから、後ろ荷重と成った状態で車体が安定するとヘッドライトの光軸もズレてしまいます。
No.5
- 回答日時:
過積載してもブッシュにあたり必要以上に沈み込まない様にストッパーになりスプリングやショツクに負担が掛からない仕組みです
そのまま走行した場合タイヤの負担限界値を越えますのでバーストする恐れがあります
シヨックなどは負担に関係なく経年で自然に減退力が減少しますが、負担を掛けてれば寿命が少し早まる程度でしょう!
早速のご回答ありがとうございました。さすがにタイヤが変形するほど積んで、放置するようなことはないと思いますが、すぐおろす時間や体力がないときに無理しておろす必要かあるかどうか
知りたかったのです。
参考にさせて頂きます。
No.4
- 回答日時:
静止状態ならショックアブソーバーは関係ありません。
スプリングとタイヤとフレームへ負荷がかかります。1週間程度なら大した事ないと思いますけどね。
トラックはたまにスプリングが折れます。コイルバネじゃなく板バネですが、何枚か重なっているのを分解してやると1枚折れてたりする事があります。ただ、その状態はバネが柔らかくなるので、空荷なら逆に乗り心地が良くなり、リヤならはねにくくなるのでグリップも良くなります。元々、積載状態でスプリングの設定がされていますからね。
早速のご回答ありがとうございました。業者さんなどは、結構積みっぱなしがあるような気がしていました。すぐおろす時間や体力がないときに無理しておろす必要かあるかどうか
知りたかったのです。
参考にさせて頂きます。
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