![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/pc/qa/question_title.png?e8efa67)
A 回答 (9件)
- 最新から表示
- 回答順に表示
No.9
- 回答日時:
最近の車は電子制御なので、アクセルを踏まなければ燃料が節約できるとは限りませんよ。
また、回転数とも”あまり”関係しません。
ニュートラルの方が燃費が良くなる・・と想像される理由は、”回転数”が低いからでしょうね。
しかし、ニュートラルは、”エンジンを止めないために”けっこう燃料を使っています。
ところが下りでエンジン・ブレーキを使っている場合は
”エンジンを止めないためのガソリン”は不要なので、これをカットすることができます。
ですから、回転数が高くなっても、使うガソリンは少なくて済むのです。
これは、マニュアルでもATでも同じです。
ATもDレンジに入れっぱなしでななく、マメに切り替えた方が燃費が良くなります。
ATの場合ですが、燃費のよいシフトレバーの使い方は、
書ききれないほど情報がありますので、
私のサイトにまとめています。
よかったらごらんください。マニュアルも基本は同じです。
http://www.coara.or.jp/~ichiroh/kufu-2.html 燃費を良くするため運転技術
また、基本的なシフトレバーの使い方も記載しています。
http://www.coara.or.jp/~ichiroh/shift.html シフトレバーの使い方。
よかったら、ごらんください。
No.8
- 回答日時:
先ず、走行中にニュートラルにするのは危険です。
負荷が小さいので、車が加速しますし、アクセルを踏んでも駆動力か出ないので、万が一の時に危険回避がしにくくなります。次に燃費ですが、アクセルを踏んでいなければ燃料カットされるので変わりません。
ブログで、自動車の維持費を節約する方法を紹介していますので、時間があるときに読んでみて下さい。
http://setsuyaku001.blogspot.jp/2013/06/blog-pos …
No.7
- 回答日時:
電子制御燃料噴射のディーゼルエンジンなら、アクセルOFF時に燃料カットしますから、エンジンブレーキを効かせながら燃料節を行う事が出来ます。
質問者さんの言う「きつくない坂道」がどの程度の物かわかりませんが、数キロ続く様な坂でなければあまり変わりはないでしょう。
No.6
- 回答日時:
余り燃費には関係ないです。
それよりもニュートラルで下ると、ブレーキの負担が大きくなり、場合によってはブレーキの発熱が上がりすぎて、ブレーキフールドに気泡が発生してブレーキが利かなくなる、とか、エンジン回転数が低いのでブレーキの倍圧装置の性能も低下します、安全面を考えると適度なギヤに入れて減速した方が良いです、ちなみにガソリンエンジンの場合は減速したほうが燃費が良いです(最近の電子制御のディーゼルも同じ)電子燃料噴射制御の場合はエンジンの回転数がある回転以上(1000~2000rpm)でアクセルを踏んでいない場合燃料カットをするので、燃料を消費しません、一方ニュートラルはエンジンはアイドリング運転状態の訳ですからエンジンが停止しないように、燃料のミクスチャーを濃くしてエンジンが止まらない様なアイドリング状態になるので、燃料を消費し続けます。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/lc/eco_komoda/08050 …
No.5
- 回答日時:
以前にガソリン価格が上昇した際、燃費を考えてか長い下り坂でエンジンを切って走行していた車が、ブレーキが効かずに大破して一家で亡くなった事故がありました。
ニュートラル走行の方が燃費は低くなりますが、それをしたところで、何円節約できて~と考えている方が、精神的に良くないと思ったりするのは、論外ですかね。
平地になったときに、きちんとギアが入るか・・・・も問題でしょう。
燃費を考えて走行するなら、早い段階でエコカーに買い替えたほうが良いのでは?
No.4
- 回答日時:
下り坂をフットブレーキを全く使わず、重力に任せて加速し、平たんな道になってからもしばらく惰性で走る方法なら、エンジンブレーキによる速度損失を避ける点で、ニュートラルのほうが燃費が良くなるでしょうね。
さらにこれよりも燃費がいいのは、ニュートラルでエンジンを切って、フットブレーキを使わずに、下り坂を下ることです。
No.2
- 回答日時:
こんにちは。
アクセルを踏まないエンジンブレーキなら、エンジンブレーキを掛けることで燃料供給がカットされるので、アイドリング状態のニュートラルよりは燃費が良くなります。
この辺りを勘違いする人が意外と多いですが、ニュートラルではアイドリング回転数を保つために燃料が供給されるのに対して、アクセルOFFのエンジンブレーキはアイドリング回転数を保つ燃料さえカットされるので燃費が良くなるのです。
これは、AT&MT車及びガソリン&ディーゼル車に関わらず同じ理屈です。
No.1
- 回答日時:
ニュートラルの方が燃費はよいですが、エンジンブレーキを使用しないとすると、フットブレーキだけになるので、場合によってはペーパーロック現象によってブレーキが利かなくなる危険性がありますし、いざギヤを入れようとするときに、変速ショックが大きくなってミッション系のトラブルの原因にもなりますよ。
お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
おすすめ情報
- ・漫画をレンタルでお得に読める!
- ・ゆるやかでぃべーと タイムマシンを破壊すべきか。
- ・「I love you」 をかっこよく翻訳してみてください
- ・歩いた自慢大会
- ・許せない心理テスト
- ・字面がカッコいい英単語
- ・昔のあなたへのアドバイス
- ・かっこよく答えてください!!
- ・あなたが好きな本屋さんを教えてください
- ・スタッフと宿泊客が全員斜め上を行くホテルのレビュー
- ・【大喜利】【投稿~8/27】 こんなガソリンスタンド二度と来るか!なぜそう思った?
- ・これ何て呼びますか Part2
- ・人生で一番思い出に残ってる靴
- ・【お題】動物のキャッチフレーズ
- ・【お題】甲子園での思い出の残し方
- ・ゆるやかでぃべーと すべての高校生はアルバイトをするべきだ。
- ・「それ、メッセージ花火でわざわざ伝えること?」
- ・自分用のお土産
- ・人生で一番お金がなかったとき
- ・一番好きなみそ汁の具材は?
- ・泣きながら食べたご飯の思い出
- ・ちょっと先の未来クイズ第1問
- ・ゴリラ向け動画サイト「ウホウホ動画」にありがちなこと
- ・初めて自分の家と他人の家が違う、と意識した時
- ・単二電池
- ・チョコミントアイス
デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング
-
マニュアルモードでDレンジより...
-
アコード ユーロR(CL-1)の燃...
-
オートマ車で高速を走るとき、...
-
最大の燃費UPはクリープ現象?
-
マニュアル車で高いギアで低い...
-
興味:ブーストコントローラー...
-
84年ティレルの失格事件とは?
-
N-BOXの給油メーターの1メモリ...
-
昨日の晩から今朝まで一晩、車...
-
燃料タンクの中に誤って水
-
インタークーラー
-
アクセル、ブレーキの加減が分...
-
給油時の質問です。
-
走行中ブレーキを踏んだとき、...
-
AT車で空吹かす場合は、Pレンジ...
-
給油口に何を入れたら、致命傷...
-
スイスポzc32sにターボ付けるた...
-
クロスビーに乗ってます。 現在...
-
MT車で高速走行中にニュートラ...
-
ガソリンをマンタンで端数無し...
マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング
-
マニュアル車で高いギアで低い...
-
オートマ車で高速を走るとき、...
-
理論上、FRとFFどっちが燃...
-
最大の燃費UPはクリープ現象?
-
燃費とアクセル開度・回転数の...
-
オーバードライブと燃費の関係...
-
興味:ブーストコントローラー...
-
84年ティレルの失格事件とは?
-
マグチューンの効き目は?
-
エンジンブレーキとニュートラ...
-
1NR-FEのエンジンに5w-30を入れ...
-
マニュアルモードでDレンジより...
-
自動車のエコな運転の仕方
-
自動車の6ヶ月点検で 「燃費が...
-
燃費悪化の原因は?
-
ニュートラルで走ると
-
ブレーキとエンブレの掛け方に...
-
ハイブリット車の燃費は、なぜ...
-
燃費の良い走り方。
-
コールマン・ツーバーナー 413H...
おすすめ情報