ホンダやスバルの高性能車

これから発表されるホンダのシビックタイプＲやスバルのＷＲＸＳＴＩについて。
この2台は、ＭＴのようですが、なぜＡＴが無いんでしょうか？
(ＷＲＸは、Ｓ4よいう少し性能の落としたオートマ仕様が出るようですが）

アウディＲＳも、ＡＭＧも、ＢＭＷのＭも、ＶＷのＲも、ＭＩＮＩＩＣＷも高性能だけどオートマあります。
ポルシェターボＳだって。ランボやフェラーリもかな？

なん今時この日本の2社は、ピュアスポーツ＝マニュアルトランスミッションなんでしょうか？
考え方が世界に比べ古いよう思います。変速スピードもオートマの方が早いって聞きますし。

No.2 ベストアンサー 回答者： nekonynan 回答日時： 2014/04/24 21:55

　　ホンダのシビックタイプＲやスバルのＷＲCＳＴＩには、市販車を改造してレースを行う為のベース車です。

　したがって、　スバルのＷＲＣには、世界ラリー選手権（WRC)の規定を満足して勝つ性能が要求されるのですね。

　http://www.wrc-japan.jp/whatswrc4.html


　そのために、改造するベース車としてATよりかは、マニアルの方が有利なので基本的にマニアルなんですね。


　タイプRも同じですね。出るレースが違うだで、ツーリング選手権などのベース車なのですね。


　タイプRは、赤字でも最低生産台数を売らないといけないですね。赤字が増やすので基本ATは造りません。

No.6 回答者： ALFa8C 回答日時： 2014/04/26 10:08

●単純にはコスト面

例えばランエボGSRだと3ペダと2ペダの差額、約25万～400万未満クラスではきびしい？

●ラップタイムよりダイレクト感を意識した結果

フェラーリやGTRのようにコンマ何秒を意識したモデルもあれば、タイムより一体感を意識した車種も!?

http://mobile.autoc-one.jp/lotus/#model_list

大多数がデジタル化されるなか～アナログ路線を貫く

ロータスなんかは代表例！

No.5 回答者： rgm79quel 回答日時： 2014/04/25 08:48

ポルシェでもフェラーリでもＡＴはありませんよ。

ＳＳＴなどですから
中身はＭＴです。

No.4 回答者： 150715 回答日時： 2014/04/25 08:26

インプレッサSTiにはATありますが。

エンジン違うけど。

本当に速さを追求する車ならいいけど（フェラーリやランボとか『スーパー』の付くスポーツカー）、それ以外のATって、そんなにいいものじゃないですよ。正直、欧州車も含めて乗ってみたけど、楽するためのATって感じ。つまんなかったなぁー。いくらパドルシフトがスポーティってメーカーが謳ったところで、おもちゃレベルでしたよ。エンジンブレーキが必要なとき以外は使えない代物です。
国産なら、ランエボくらいじゃないですか？一番スポーティーなセミATは。
少しくらい、乗り手を選ぶ車があってもいいと思う。金出せば、20歳のワカゾーでもGT-Rに乗れちゃうところが恐ろしいよ。

以上、個人的な意見でした。

No.3 回答者： pootong 回答日時： 2014/04/24 22:02

イメージ戦略でしょうね。

「これはＭＴで乗ってこそ楽しいんだ。乗られるんじゃなく、乗りこなしてみろ。」みたいな。
買う方も、「ＡＴしか乗れない奴とは違うぜ。」みたいに思えるし。
もともと、数売りたい車でもないですから、それでいいんでしょうね。

No.1 回答者： 16278211 回答日時： 2014/04/24 21:39

数は少ないですが、ＭＴは無くなることが無いからでは

ＭＴ限定
トヨタ ヴィッツ（VITZ）ＧＲＭＮ ターボ
トヨタ ｉＱ（IQ）ＧＲＭＮ スーパーチャージャー
三菱 コルト（COLT）ラリーアート バージョンＲ スペシャル
日産 マーチ（MARCH）ニスモ Ｓ
カローラアクシオ“GT ”TRDターボ
カローラフィールダー TRDターボ