車用インバーター

締切済

質問者：lc-200
質問日時：2014/07/08 22:18
回答数：10件

現在、定格500Wのインバーターをシガーから電源を取り使用しています。
車内でプロジェクターを投影しようとしたところ、電力不足なのか
プロジェクターの電源が落ちてしまいます。
プロジェクターは日立製の定格310Wのもので
電源を入れると付くには付くのですが、少しすると、
インバーターの警告音が鳴り、電源が落ちる状況です。

知識不足で申し訳ありませんが、容量は足りてる様な気がするのですが(＞人＜;)

やはりバッ直で引いた方がいーですか？
またバッ直で引いた場合、パワーケーブルなはヒューズつけるだけで、
バッテリーは上がらないでしょうか？
出来れば、ケーブルのゲージ数、ヒューズの他の配線方法
教えて頂けたら嬉しいです。

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回答 (10件)

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No.10

回答者： nijjin
回答日時：2014/07/09 09:46

プロジェクターで電機を食うのは高原（ランプ）です。

インバーターから電力をとる場合モーターやランプなどはかなりの余裕が必要になります。
なのでもっと出力の大きなインバーターを使用することになります。
ただ、そうなるとバッテリーが心配です。
充電が追いつかなければバッテリーに蓄えられた電気が消耗しますから。

オススメなのはもっと消費電力の低いポータブルプロジェクターに変えることです。
消費電力も低いし小型なので車内でも使いやすいと思います。
光源がLEDなので明るさは落ちます。
BenQ
GP3
http://www.benq.co.jp/product/projector/gp3/
Joybee GP2
http://www.benq.co.jp/product/projector/joybeegp2/
消費電力が高くてもこれぐらいまででしょう。
明るさは500ルーメンあるので車内ならマズマズかと・・・
GP10
http://www.benq.co.jp/product/projector/gp10/

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No.9

回答者： kisinaitui
回答日時：2014/07/09 09:43

そもそも、シガーライターソケットから取れる電気は、最大でも２０A程度まで。

車種によっては５Aまでと言う事もあります。

２０Aは、１２Vの車で有れば、２４０Wです。

また、シガーライターソケットは、接触不良が起きやすいので、電圧降下の警報が出ているのでしょうね。

シガーライターソケットから電気を取るのは、１０A程度までと思われて下さい。

つまり、利用目的から見てシガーライターソケットは適切では無い場所になります。

５００Wのインバーターを利用すると言う事ですので、３割増し(インバーターが消費する分)に考えて、８スケアの電線を使ってください。
手で取れば、どれだけ太いか分かります。

また、普通車のエンジンについている発電機は、６０Aあれば大きい方です。
小型車だと４０Aと言う物もあります。
この大きさはワット数に換算して、それぞれ７２０W(60A)４８０W(40A)でしかありません。
これに自動車自体が使用する電力が必要です。

また、バッテリーに蓄えられている電力は、1500cc程度の車で３００～４２０W/hしかありません。

現実問題として、その機器を使う事がどれだけ車に対して不釣り合いな物なのかを確認されて下さい。
バッテリー直接だけで済むような話ではなくなります。

もしそれを常用するのであれば、発電機の交換か増設(エンジンに取り付ける場所があるかにもよります)が必要となります。

選挙カーなどには、５００Wクラスの放送設備を付けますが、これらの為に、発電機を増設するなどの改造をしていますからね。

家庭では５００Wならあまり大したことはない物に思えますが、車にとっては、とても大きな負担になります。

どうしても常用をと言うのであれば、AC１００Vの１５００Wが標準で取れる、エスティマハイブリッドのような車種を選ばれた方が良いかもしれません。

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No.8

回答者： ruft
回答日時：2014/07/09 09:09

>知識不足で申し訳ありませんが、容量は足りてる様な気がするのですが(＞人＜;)

容量は足りているのかもしれませんが、おそらく瞬間的にプロジェクターが必要としている電力をインバータが供給できてないからでしょう。では何故そうなるかといえば、バッテリーの供給能力的にその瞬間的に必要とされる過大な電気を供給する能力がないからです。他の回答者からも有るとおり、シガーからの供給ですと先にヒューズが飛ぶ程の負荷を駆動させようとしています。しかしヒューズは飛んでないんですよね？ということは、期待する電気を得られる前にインバータが落ちてしまうわけで、そうなるとこれは電気を供給する側にその能力が無いと推測ができるわけです。

これを解決するのに、バッ直はあまり意味が無いと思います。上で書いた様に供給能力がプアと思われるからです。また、線径の太い配線に引き直してもあまり効果は無いと思います(全く無いとは言いませんが、、、)。配線径は電流量を抑制するわけではなく、仮に仕様以上の電流を流した場合、配線は発熱するか燃えるかです。

解決方法としては、供給元を強化する、、、バッテリーを大きくするか二つつけるか。もしくは専用の発電機でもつけるしかないのでは、、と思います。
如何でしょう？

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No.7

回答者： fxq11011
回答日時：2014/07/09 02:56

効率100％のインバーターは無いはず、せいぜい８０％、とすれば出力５００Ｗなら、入力の電流は計算上５２Ａになります、シガーソケットのヒューズせいぜい２０Ａ程度のハズ。

容量５０Ａｈのバッテリーなら５０Ａの電流１時間取り出せる計算ですが、実際は大電流で極板の表面が総動員で化学変化するため内部抵抗が大きくなり、連続して大電流は流れません。
１Ａを５０時間なら、近い所まではいけるかも・・・。
例　ヘッドライト消し忘れ３０分後、セル回らない時、キーを抜いて３０分そのままにしておけば、セル始動可能になります、表面の化学変化が内部に均一化して内部抵抗が下がるため。
５００Ｗの電源なら、バッテリーではなく発電機が常識かと思います。
車のバッテリーは始動が主目的です、つまり一瞬なら１００Ａも可能だが、後は数十Ａの使用で、せいぜい数十秒、普通は数秒。
他は時計等のせいぜい１０Ａ以下、と発電機を整流した脈流に対して１２Ｖ（１４．５Ｖ）直流安定化電源としての働きです、その他は極一時的に使用可能なだけです。
それが車のバッテリーの性能です。
どうしてもバッテリーにこだわるなら、十分な容量の深放電（デープサイクル）バッテーを別に搭載、充電が必要になります。

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No.6

回答者： sailor
回答日時：2014/07/09 02:46

インバーターの出力が500Ｗであるならば、インバーターに電力を供給する回路にも確実に500Ｗ以上の電力に絶えられる回路が必要です。

シガーライタープラグでは他の方もいわれていますが、せいぜい180Ｗ（12Ｖ・15Ａ）しか取れませんので、まったくだめですね。
もし、インバーターの性能を十分に発揮させるのであれば最低でも42Ａほどの電流が必要になります。実際にはもっと大きな電流に耐えられる回路が必要で、最低でも8スケア（導体の断面積が８平方ｍｍ）程度の配線を使う必要があるでしょう。勿論ですがシガープラグのような簡易的な差込プラグはこのような大電流には耐えられません。こんな電流が流れたら間違いなく焼損します。まぁ、実際には先にヒューズが飛ぶのでそこまで行きませんが・・・

要はしっかりした専用の回路を、バッテリーから直接またはリレー（当然ながら接点容量は50Ａ程度は最低限必要です）などを介して接続する必要があります。

プロジェクターの消費電力の310Ｗで計算して（インバータの効率が100％として）も26Ａほどの電流が12Ｖ側では必要になります。勿論シガーライターの回路やソケット（プラグ）が耐えられる範囲を超えています。

また、乗用車などのバッテリーからの電源供給では、バッテリーの容量にも問題があるでしょう。ガソリン車では40Ａｈから60Ａｈほどディーゼル車でも100Ａｈ程度ですから、インバーターの効率を考えて30Ａの電流が必要だと考えると、安定して動作させられるのは１０分から長くても３０分がいいところでしょう。インバーターの警告音と言うのはインバーターにバッテリ上がり防止のための警告回路があるためと思われますが、これはインバーター内部で電圧を測定して消費電力の状態とあわせて、これ以上の連続動作はバッテリーに大きな負担となり、エンジンの始動が困難になる可能性がある場合に警告音を発して回路を切るようになっているものが多いのです。

電力と言うの電圧と電流の積で（実際はＡＣとＤＣでは話が異なり、負荷の種類などにもよりますがこれほど単純ではありませんが、おおよそと言うことで）求められますが、310Ｗも１００Ｖなら３．１Ａですが１２Ｖでは25.8Ａにもなってしまいます。また、バッテリーのような電池では使用に伴い内部インピーダンスが高くなるため、電圧は徐々に低くなっていきますので電流はインバーターが電圧の安定を取ろうとすると、更に大きな電流を必要とします。そのため40Ａｈのバッテリーで310Ｗの負荷をかけるといったようなかなり高負荷の状態ではせいぜい持って１０分程度でしょう。

エンジンをかけておけば最近の車であれば、その程度の電力はアイドリング状態でもエンジンで駆動されるオルタネーターと言う発電機からの電力供給で間に合うでしょうけれど、この場合でも十分に容量に余裕のある専用の配線が必要です。

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No.5

回答者： shibamint
回答日時：2014/07/08 23:30

この手の質問はよくあるますが、実際には無理がある

システムとなります。

簡単にいいましょう。
セルモータは大体1,000W(1kW)です。
プロジェクタは310Wですのでセルの1/3の電力を使用します。
1/3ですが、使用時間が違います。
セルは1～2秒、プロジェクタは少なくとも1分10分の時間ですね。

この時間が問題なのです。
ウーハなどで100Wとかあるようですが実際には常時100Wも使っていません。
フルに出したらガラスが割れます。
つまり100Wでも時間が短いのです。

プロジェクタのほとんどの電力はランプです。
これは相当の電力(おそらく300W近く)を連続で使用します。
今の状態ではいつか電線が燃えますよ。

>バッテリーは上がらないでしょうか？
上がります。
電流は単純計算で25Aです。
通常の車ではまず持ちません。

どうしてもというならエンジンを3000rpmくらいにして
オルタネーターで賄うかどうかです。
または、キャンピングカーのようにサブバッテリーにするかどうかです。

バッテリーに直に付けるならインバータの効率を考えて
ヒューズ50A、電線は8sq(8mm2)(AWG8)はほしい。
やめたほうがいいよ。

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No.4

回答者： Sasakik
回答日時：2014/07/08 23:25

＞容量は足りてる様な気がするのですが(＞人＜;)

はい、足りてるようなのは、気のせいです。

一般的なシガーライターのヒューズは１５A。
ごく初歩、基本的な電気の知識で計算すると「１２Vｘ１５A＝１８０W」。変換ロスもあるから、どう考えても５００Wどころか３００Wにも届かないのは一目瞭然。

逆説的に考えると、３０Aの電源が確保できないと３１０Wのプロジェクターを動作させることは難しい・・・質問者サマの知識レベルを想像するに・・・素人細工は車両火災などの重大事故になりかねないから、「プロの電装屋さんに相談しましょう」が適切な回答じゃないか　と。