車のハザードについて車のハザードをどのような時に使いますか？ハザードを使用したまま、電源を切り、

Question

車のハザードについて
車のハザードをどのような時に使いますか？
ハザードを使用したまま、電源を切り、
ドアロックをして
車を離れて、三時間程度後に車に戻り、開錠して，電源を入れようとしましたが、入りませんでした。
車はハイブリッド車です
ヘッドライト等は、電源を切ると切れるのに
何故なのか？ハザードは切れません
この様な仕様は、アリなのか、皆様のご意見が知りたいです
ハザードを点灯したまま施錠して車を離れますか？
ハザードの点灯可能時間は？(バッテリーの能力は？)
皆様のご意見をお待ち致します。

zipang_style · Answer

＞いずれ、バッテリーが上がり、点滅出来無くなる。その前に切ればいい事ですよ。
　エンジンが再始動出来なくなることより、
「クルマに異常が生じていることを周囲に通知し、
　事故を防止することを優先する」です。

バッテリー上がりが心配なら、
エンジン再始動が可能な範囲でハザードを消せば良いし、
「三角非常停止板を提示すれば」良いのです。

＞ハザードを使用したまま、電源を切り、ドアロックをして車を離れて、三時間
　駐車のために点灯させるライトではありませんから、
　エンジン再始動が可能な状態で云々は「お門違い」な要求に思います。

oshiete_bitte · Answer

不意に止まっても（ガス欠等も含めて）後続車に異常を知られないと二次的な事故が起こるから。

因みにタイヤでも取れて居ない限り移動可能なバイクは、キーを回さないとハザードは利きません。操作する場所が剥き出しなので、悪戯防止も考慮されています。キーさえ回せばエンジンは掛かっていなくてもハザードは出せます。

anfibi0141 · Answer

ハザード本来の使用目的は、故障で危険な場所や迷惑な場所で止まってしまった場合に、移動できませんと知らせるためにあるのです。
ですからバッテリー限界まで作動しつづけることは絶対条件です。

故障でなく自力で動くのならば、そもそもハザードを付けなくても安全で他の迷惑にならないところに止めろという話です。

6monaka · Answer

ハザードという単語の意味を今一度調べ直すことをおすすめします。
駐停車灯と言う意味で使うことも出来ますが、パーキングランプとは言いません。
言葉通り、危険性があるとか障害物ですよと他に知らせるためです。

fail safe って言われても、始動性より確認性が重視されますので別に誤作動ではありません。
工事現場のポールなんかの点滅と同じで、消すか消えるまで点灯するのが正常動作です。
三角表示板使ったり、緊急時は発煙筒焚いたり他の手段も推奨だの義務づけられてます。

HVは完全自律走行車でも、エンジンを発電機のみに位置づけた車ではありませんので、電源を切った場合、キーが中にあったとしても置き忘れも想定し、無人であると判断して、自律的にエンジンを起動させない制御が優先されるでしょう。

攻撃と言うより
まずは運用者の義務を再確認することもhuman errorに対するfail safe の基本ではないですか？
と、言われているように見えるのは気のせいでしょうか？

I_love_my_car · Answer

個人的にはハザードは故障等で自走不能となったときにレッカーが来るまで交通の安全を確保するために使用するものと思っているので勝手に切れてもらっては困ります。

　ちなみにバッテリー上がり防止機能付きの製品はすでにあります。

http://www.automesseweb.jp/2015/12/29/873/3

ちなみにバッテリー上がり防止機能付きの製品はすでにあります。

http://www.automesseweb.jp/2015/12/29/873/3

chiha2525 · Answer

ハザード３時間程度でバッテリーが上がるというのは、相当バッテリーが弱っていたのでしょう。
ＨＶのバッテリー管理は、よく分からないところがありますが（車種ごとにも違うかも？）、鉛バッテリーの寿命は約４年と言われていますから、これに懲りたら自主的に定期的なバッテリー交換をお勧めします。

バッテリーは気温が低くなると能力が低下することが知られていますし、カーナビやヘッドライトなどが点いてもエンジンが始動できないなどということは、バッテリー上がりの時にはよくあることです。

正直いうとハザード程度でバッテリー上がりになるのか疑問で、もっとアホなことをやらかしていたんじゃないかと私は邪推します。

yyak1 · Answer

＞メーカーの開発者の意見が聴きたいですね。
だから、メーカーに聞けばいいのよ。

＞やたら、当方への攻撃が多く困惑して居る処です
ごちゃごちゃ反論するからよ。

＞いずれ、バッテリーが上がり、点滅出来無くなる。その前に切ればいい事ですよ。
メーカーに、そう言えばいいじゃないの。クレームとして言ったらいいじゃないの。
「お前とこの開発者が、システム開発を怠ったからバッテリーあがったやないか！」とね。

こんなとこで、こんなやり取りしてどうするの？
質問サイトで、「その通り」という回答を署名にしてメーカーに提出するつもり？
前回の質問で書いたとおり、路上に3時間もハザードつけてとめるのは、異常な行為なのですよ。

その事位わかるでしょうに
御理解いただけましたでしょうか？

やたらと運転免許証を持っている田舎もん · Answer

ハザードランプはあくまでも補助的な役割しか荷なる物です、世界でも特に厳しい日本の道路交通法にもハザードランプには触れていないのがその証であり    補助的に使用する為にあるのですが、何かと鋏は使い様と思えばいいのでは、停車 駐車時にはウインカーを点灯すればいいのであって尚も周りにも気付いて貰いたいが為にハザードランプを使うのも一つの案であります、しかし日本の道路交通法にはハッキリ記載されていないのであって点灯しなくても違反にはなりません、当然罰則もありません、ハンドルを握るなら ハザードランプ等に頼らずに誰もが、オートバイ 自転車 歩行者全ての方々が日本の道路交通法を守れば事故がおきない、が原点で作成してあります。それでも事故がない日はありません、何故ならば全ての方々が道路交通法を守っていないのです、道路の維持費管理費は自動車税から成り立っているのです、世界中でもやたらと高い税金が３つも４つも付き、燃料にも付き、石油産出国でない日本の弱いとこです、話がそれましたが、ハンドルを握る方々にはかなりの負担がかかりますが全てにおいて自己責任になる可能性がありますので充分に注視して運転して下さい、

zipang_style · Answer

もともとハザードは故障や事故の時に
他車に緊急停車していることを認識させるために点滅させるものなので、
バッテリーが上がることより、点滅させることを優先しています。

どのクルマもクルマ（エンジン）を稼働させていない状態で
ハザードを点けたら１時間程度で１２Vバッテリーは上がるでしょう。

＞ヘッドライト等は、電源を切ると切れるのに
　オートライトでなければ、消えないクルマの方が多いと思いますよ。

エンジンをかけない状態でハザードやランプ類を点灯させると
　バッテリーが上がる云々は、説明書に記載されているハズです。

yyak1 · Answer

＞メーカーの開発者の意見が聴きたいですね。
ここで回答していただいた方にぶつぶつ言うのならメーカーに直接聞いたらどうですか。
今の時代です。
こんな質問にも丁寧に答えてくれますよ。
その回答が気に入らないのなら、裁判でもしたらいいと思います。
それでも、あなたの意見は通らないでしょうね。

なぜか？
3時間もハザードをつけなければならない状況は、日本にはないと思われるからですよ。

あなたは、メーカーの開発者の鬼の首を取った気分で、いい案だと思ってるのでしょうが、回答を読んで、ほとんどの人がそんなこと望んでないということわかりませんか。

たとえば、10分で消えるように設定できたとしたら、いいかも。その後1時間は、ハザードが点灯できないように。気楽に停車する人が減るかもしれないからね。

車のハザードについて車のハザードをどのような時に使いますか？ハザードを使用したまま、電源を切り、

＞いずれ、バッテリーが上がり、点滅出来無くなる。

不意に止まっても（ガス欠等も含めて）後続車に異常を知られないと二次的な事故が起こるから。

ハザード本来の使用目的は、故障で危険な場所や迷惑な場所で止まってしまった場合に、移動できませんと知らせるためにあるのです。

ハザードという単語の意味を今一度調べ直すことをおすすめします。

個人的にはハザードは故障等で自走不能となったときにレッカーが来るまで交通の安全を確保するために使用するものと思っているので勝手に切れてもらっては困ります。

ハザード３時間程度でバッテリーが上がるというのは、相当バッテリーが弱っていたのでしょう。

＞メーカーの開発者の意見が聴きたいですね。

もともとハザードは故障や事故の時に

＞メーカーの開発者の意見が聴きたいですね。

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング