エアコンをかけて停車中にエンストする

かなり古いミニカ（AT）です。信号待ちなどでDに入れたままブレーキを踏んで停止しているとエンストします。エアコンをOFFにしているときやニュートラルやPになっているときはエンストしません。考えられる原因はなんでしょうか？よろしくお願いします。

No.7 ベストアンサー 回答者： shin163 回答日時： 2004/07/23 09:07

雨が降っているときのエアコン使用時には、さらにひどくありませんか？

おそらく、Ｈ１１・１４Ａ系列ではないかと思います。
（この系列は、２気筒、３気筒エンジンに関係なく、ターボつきエンジンをのぞいてポイント式点火装置です。しかも、エアコンは、Ｔｉｃｏを除いて、ディーラーオプションでした。）
これはキャブ車ですので、インジェクション車に比較して点火プラグの電極消耗が早い傾向がありますので、点火プラグをはずして確認してみましょう。
中心電極の角が丸く消耗しているようでしたらさっさと交換です。
角があるのに黒かったら、キャブが汚れて空燃比が狂っているか、エアクリーナーが汚れています。

点火プラグの電極が消耗すると、点火要求電圧が高くなり、点火系に負担がかかり、状態が悪くなると、点火プラグ以外でリークしてしまうことになります。
さらに、バッテリーが弱っていると、ポイント式点火装置の場合、点火電圧そのものも低下してしまいます。

古い車の場合、ひとつの症状が複数の原因から発生してしまうことが多々ありますので、まずは、点火プラグとエアクリーナーを確認してから進めていくことをお勧めします。
各部の調整や清掃は、その後からやらないと意味がありません。
キャブの掃除にしても、まずは、ガソリン添加剤と、スプレー式キャブクリーナでたいていの場合は分解せずに、ある程度の清掃はできますよ。
古い軽自動車の場合、点火プラグを交換した記憶がないというユーザーの結構会うこともありますが、質問者の方はどうなのでしょうか？

この回答へのお礼

詳しい回答ありがとうございます。雨が降っているときの症状は・・・最近雨の日に乗った記憶が無いのでわからないです、すいません。型式E-H22Aだと思うのですがこちらもポイント式点火装置なのでしょうか。
点火プラグの点検方法、非常に為になりました。まだプラグは抜いて見ていなかったので点検してみようと思います。中古で格安で譲ってもらったものなのでプラグ交換の履歴はまったくわからないので交換されてないかもしれないです。ありがとうございました！

お礼日時：2004/07/26 13:43

No.8 回答者： -__- 回答日時： 2004/07/23 09:43

多分アイドリングの設定が正しく無いのでしょう。

Dレンジに入れてブレーキを踏んでいるとのことですから、ブレーキの倍力装置が働いて、さらに回転が落ち込むと思います。
Pレンジの場合、Dレンジより回転が少しあがると思います。
すると、回転数が落ち込みにくくなりエンストもしにくくなると思います？

この回答へのお礼

NやPレンジで停車中はたまにアイドリングが怪しくなりますが、エンストするまではいきません。Dレンジの負荷がかかっているときにそれに耐え切れないほどアイドリングが低いんでしょうね。修理代が高い場合や直らなかった場合は「停車時はNかPレンジ」でなんとかしのごうと思っています。ありがとうございました！

お礼日時：2004/07/26 13:46

No.6 回答者： ModenaSpeed 回答日時： 2004/07/22 14:34

アイドルアップ調整がうまく行っていないような気がします。

古いタイプでしたら
バキュームコントロールを利用したアクチュエーターのタイプだと思います。

この回答へのお礼

アイドルアップの可能性大きそうですね。エアクリ、バッテリーが異常なければ、やはり一度カーショップやディーラーの専門家に一度見てもらうようにします。ありがとうございました！

お礼日時：2004/07/26 13:38

No.5 回答者： b206 回答日時： 2004/07/22 12:26

いろいろと考えられる原因がありますが

まず、空気量不足の状態になっていると思われます
キャブの汚れ、エアークリーナーの詰まりなど
これらをしっかりと清掃し（エアークリーナーは交換）その後エンジン調整をすれば良いかと思います
古い車とありますが、走行距離などはどんなもんでしょうか？　点火系の部品（車種によりコンタクトポイント）などの磨耗、経たりによる調整不良なども
原因として挙げられます

これ以上は情報が少ないので・・・

この回答へのお礼

エアークリーナーは前回の車検から見てないので見てみますね。こちらの情報提供不足で申し訳ございません。型式E-H22Aだと思います。平成２年車の走行距離不明（メーターがおそらく一周していると思いますので、16万ｋｍ程度）です。いろんな部分が経たってきていておかしくない車ですよね。ありがとうございました！

お礼日時：2004/07/26 13:26

No.4 回答者： dejiji- 回答日時： 2004/07/22 12:00

キャブ仕様の車で同じ事を経験しました。

その時の結論は、キャブレターのジェット（これでガソリンの量を調整しています。）に小さな傷があり、この傷の修正をしたら直りました。
このときは、２～３日預けて調べてもらいました。
修理費用は、１万円以下でした。

この回答へのお礼

キャブ仕様なのか自信が無いのですが、型式E-H22Aだと思います。やっぱり見てもらわないとわからないですね。古い車なのであまりお金はかけたくないのですが、１万円以下なら見てもらおうと思います。ありがとうございました！

お礼日時：2004/07/26 13:22

No.3 回答者： azicyan 回答日時： 2004/07/22 11:50

そういう代車を渡されたことがあります。

ＡＴでエンストなんて・・・
と思っていたのであせりましたよ。

バッテリーが弱っているのかもしれませんが、
なんともいえません。

この回答へのお礼

ほんとATなのにあせりますよね。バッテリーはたぶん大丈夫だと思いますが帰ったら電圧をチェックしてみますね。ありがとうございました！

お礼日時：2004/07/22 15:26

No.2 回答者： noname#7359 回答日時： 2004/07/22 11:48

最近の車はエアコンを掛けるとアイドリングが上がります(これはエアコンの抵抗に負けない様にする為です)。

又、ATはDに入れるとアイドリングが下がります(これは駆動系に抵抗が生まれる為です)。原因としては、エアコンと、駆動系の抵抗にアイドリングで発生する力が負けているのではないかと思います。キャブ車の場合は、スクリューを回せば、アイドリングが上がりますので解決するかと思いますが、電子制御の場合は、素人は車屋に持っていかないと駄目でしょう。

この回答へのお礼

なるほど、アイドルアップがうまくいってない可能性もありますね。キャブ車かどうか調べてみます。たぶん電子制御だと思いますが・・・。ありがとうございました！

お礼日時：2004/07/22 15:20

No.1 回答者： LAMY 回答日時： 2004/07/22 11:45

専門家ではないので、ディーラーや修理工場で確認された方が

良いと思いますが、原理について考えてみました。

エアコンはコンプレッサーなどの動力を、エンジンなどから
流用している場合があります。　そう考えると、エンジン不調が
原因で回転数が落ちて、エンストする場合も考えられます。
また、エアコンに問題があってエンジン回転数を抑止すること
によりエンストするかもしれません。

原因は様々（連動している場合もある）なので、しっかり
調べられた方が良いと思います。

この回答へのお礼

早速ありがとうございます。言われてみれば確かに回転数が落ちてその後エンストしているような気もします。もうちょっと調べてみます。ありがとうございました！

お礼日時：2004/07/22 15:14