YBR125乗りです。最近エンストが多くて困っています。どうかアドバイスをお願いします。マシンの状態

Question

YBR125乗りです。最近エンストが多くて困っています。どうかアドバイスをお願いします。マシンの状態は、中国製のマフラー交換のみで、その他はノーマルです。症状は、マフラー交換に伴い、調子に乗って、メインキーを使って、バックファイヤー？パンパンと多用しました。その後、減速時にエンスト、信号待ちでエンストなどが起こる様になりました。近ごろはエンジンが非常にかかりにくくなりバッテリーを使い果たすほどです。
原因が分からず困り果ててます。どうかアドバイスをお願いします。

hadronia · Accepted Answer

返信どうも。
もう一つ思いつきました。

プラグをチェックして下さい。
マフラー交換が原因で熱価がズレた、或いは既に交換しているなら熱価を上げたけど上げる必要が無かった可能性があります。
勿論、アフターファイアが原因の可能性もあります。

煤けているなら日で炙るなどして清掃。
見た目でわからない場合もあるのでいっそ交換するのもいいかもしれません。

正直コレで直ればラッキーです。
プラグなら数百円ですがピストン交換だと何万円も掛かってしまいますので…

ひろくんです · Answer

吸気フィルター汚れてたりアフターファイヤーなどで湿ってたりすると
かかりにくい時もありますね

xxyyzz23g · Answer

＞マフラー交換に伴い、調子に乗って、メインキーを使って、バックファイヤー？パンパンと多用しました

アフターファイアの間違いです。調子に乗って繰り返すと
バルブ周りにダメージが出るので面白いかもしれませんが
普通に乗りたいなら慎むべきですね。
バルブがひん曲がって圧縮が抜けているならバイク屋で
コンプレッションゲージで計測してもらえば分かります。

抜けが良いマフラーに交換した場合は、キャブで少し濃いめに
してあげてください。当方もYBR125（2006年無印ノーマル）に
乗っていますが、元々始動性はFI以外は良くない部類です。
夏場でも冷間時は必ずチョークを引いて始動するのがキャブの基本。
その際、スロットルは回さないでね、これが正しい始動法です。
標準プラグは、電極が少々チビっていてもエンジンは掛かるし
極端な吹け上がり不良も、燃費悪化も一般人は体感できません。

hadronia · Answer

＞マフラー交換に伴い、調子に乗って、メインキーを使って、バックファイヤー？パンパンと多用しました。
原因はコレなのでは？

因みにマフラーから出るのがアフターファイアで炎がキャブ側に回るのがバックファイアなんですが本当にバックファイアが起こっているならキャブにダメージ入ってエアクリも燃えています。
アフターファイアでもバルブやピストンにダメージ行ってるかも？

納車前整備と言っても燈火類が点くとかタイヤに溝があるとかエンジンかかるとかそれくらいしか見ません。
エンジンの分解調整・清掃なんてまずやらないのでバックファイアで壊したならバイク屋の責任ではないです。

oo14 · Answer

バルブの分解とポートのオーバーホール。
そのときにタペットクリアランスとか
点火時期の確認をしてくれると思います。
エキパイを伸ばし、バックファイアなら、
キャブレターもかなり燃えているかも。
マフラーとキャブの交換も言われるでしょうね。
でも、そのマフラーを売ってくれたところに
まずは相談ですね。
他のお店では、対応できない（しない）ような気がします。

メキシコの爺ちゃん · Answer

エンジンのメンテ、一体いつしたのが最後ですか？　車なら1万キロほどでチューンアップ、バイクはエンジンが小さいの２～３０００キロ毎に。バイク屋に持っていったらすぐにやってくれます。

YBR125乗りです。最近エンストが多くて困っています。どうかアドバイスをお願いします。マシンの状態

返信どうも。

吸気フィルター汚れてたりアフターファイヤーなどで湿ってたりすると

＞マフラー交換に伴い、調子に乗って、メインキーを使って、バックファイヤー？パンパンと多用しました

＞マフラー交換に伴い、調子に乗って、メインキーを使って、バックファイヤー？パンパンと多用しました。

バルブの分解とポートのオーバーホール。

エンジンのメンテ、一体いつしたのが最後ですか？ 車なら1万キロほどでチューンアップ、バイクはエンジンが小さいの２～３０００キロ毎に。

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