［東急 1000系編成表］についての検索結果(約39件中 1〜20件を表示)

東急東横線で、６両固定編成が運行されていた時代はあったか？

…在来線鉄道に関する質問です。東急東横線は、東急の最重要線区となっています。戦前では短編成となっていたけど、戦後の需要増加で増結を繰り返し、今は８連ないし10連となっていま...…

…昨年東武線が東急田園都市線に乗り入れましたが、東急線沿線住民からするとこれと言ったメリットがないのです（東武側は渋谷の乗り入れで大いに盛り上がったらしいですが、東急側は直...…

…1960年代の珍車　西日本鉄道（西鉄）ク６５３をご存知ですか？ウィキペディアの記載 1次車（1962年製造）601-651 - 603-653の2両編成3本と、増結用の604が製造されている。このうち653は新製...…

…通勤＆観光向け長距離列車に使用の二刀流。トイレが付いているとは言え、そろそろ長距離列車は別の形式が良いですね？４００００系の登場のきっかけは、東急電鉄なんですか？相...…

…なぜ東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線・東武伊勢崎線は３社乗り入れをしているのですか？渋谷に折り返しがないのが原因でしょうが、なんで計画の時に折り返しが出来るようにしな...…

…京王線から都営新宿線を経由（馬喰横山→東日本橋）して都営浅草線に乗車しました ■京王線では7000系のコルゲート車体の　準特急　京王では最古参の系列ですが、1984年（昭和59年）か...…

…路線や鉄道会社によって、線路の幅が違うと聞きました。そうすると、車両の大きさも変わってくるのでしょうか？自分は東京在住なので、よく使う路線は、JRでは山手線・中央線、私鉄で...…

…有楽町線、副都心線もよく利用しています。有楽町線は東京メトロ7000 系や10000系など使われていますが、なぜ東武東上線の50000系も使われているのか分かりません。副都心線も東武東上線の...…

…なぜ、加古川専用の103系の置換用に転用されず、廃車になるのでしょうか。多少の若返りをして、次なる置換車両が来るまでのつなぎとして使えないのでしょうか。正直、コロナ渦で財政...…

…昭和64年は、昭和天皇陛下が1月7日に崩御されたため、7日間しかなかった。「昭和64年」の銘板が打たれた鉄道車両は存在するのだろうか？…

…東武鉄道はなぜ1960年代、更に車体のみに限っては新幹線が走る時代まで、ツリカケ駆動、板バネ台車、ヘッダー付きの（少なくとも途中までは）半鋼製という見るからに古色蒼然の車両を製...…

…田園都市線と伊勢崎線は、半蔵門線経由で直通していますが、何で東横線と伊勢崎線を日比谷線経由でつなげないんでしょうか？メリットがないんでしょうか？暇だったら、お願いします...…

…在来線鉄道に関する質問です。西武鉄道と言うと、かなりの比率でインバーター車が大多数となってますよね。そんな中で、101系とか2000系が生き残っている線区と言うと、どこが該当す...…

…今や抵抗制御は絶滅危惧種になっておりますが、首都圏の場合、普通鋼製車両も絶滅寸前？ただ一つわかることは、今年2023年3月14日をもって、京急でただ2つ残存していた1500形1501編成と1517...…

…三菱電機の鉄道事業の強みを教えてください。 (同じ鉄道業界の他社と比較して) また、三菱電機は車両用電機品のシェアは国内1位なのでしょうか?…

…在来線鉄道に関する質問です。 JR東海は一度作った在来線車両のうちで、かなり年数がたってて引退が近い車種・編成の扱いが、あまりにも雑過ぎます。新造30年以上たってて、「もうゆく...…

…鉄道に関しては素人です。この数日気になって仕方ないので、教えて下さい。列車の正面の行き先表示の横に番号がありますよね？先日、朝の出勤時に整列乗車に並んでいる時に見送っ...…

…JIS規格で鉄道車両に使われるステンレスはsus、アルミはalでしたが、普通鋼車は何になります？かつて、ステンレスに関しては昔からありましたが、かつては高級品で、使用例が少なく、 ...…

…なぜ都営やメトロの車両は、相鉄線に乗り入れてこないのですか？…

…東海道線,JR東⇒JR海への乗り入れ問:JR海は律儀に,熱海で折返すのに,対してJR東が稀に,沼津まで乗り入れてくれるのは何故？ (丹那トンネルを往復する時間的なリスクが負ってまでも？) ...…