イーハトーブのエンジンがすぐに止まります。

Question

最近イーハトーブを手に入れたのですが、信号待ちなどでエンジンがすぐに止まります。また、ウインカーもアイドリング中は点灯しっぱなしで走ったりアクセルをあおらないと点滅しません。バッテリーは新品です。
エンジンについてですが、
１、キック１～２発でかかります。
２、アイドリングもそれなりに安定しています。
３、エアクリのフィルターは取り替え済みでキャブも清掃済みとのことでした。
４、３～４速から赤信号で止まろうとブレーキすると
バイクが停車する前にエンジンが止まっています。

停車してもまだエンジンが動いてる時もありますがすぐに空ブカシしないと止まります。今の所バイクが止まる前に空ブカシしながら止まってます。　
当方初心者のため毎日びびりながら乗ってます。
どなたかよろしくお願いします。

milchan · Accepted Answer

こん＊＊は　No.4です。
点火方式はＣＤＩだったんですね。でしたらポイントもありませんし、バッテリーが仮にあがっていてもＣＤＩ自体が壊れない限りは安定した火花が得られるはずです。
エンジンは空冷なので、10分も走れば十分暖まります。したがって1分後の信号でも止まってしまうなら、バルブクリアランスも多分白ですね。バルブクリアランスは一般的に大きくなってヘッドの周りからカタカタ音がすることが多いですが、前にも述べたように詰まる事もあるので、疑ってみました。
後は皆さんもおっしゃっているように、吸気系で調べるしかなさそうですね。何かがジェット類に詰まっていると、アイドリングはなかなか安定しません。エンジンにキャブレターを取り付けているマニホールドはどうでしょうか？ゴムでできていれば、ヒビが入っていないか、取り付けは確実か、ガスケットに再利用で破れがないか確認してください。ヒビなどが確認できたら外して内側も確認しましょう。それでもだめならキャブレターです。オーバーホール済みとありますが実は何か詰まってるとか、キャブレターのジェットニードルとニードルジェットが磨り減ってガソリンが濃いなどさまざまな原因が考えられますので、ひとつひとつやっていくほかなさそうですね。またどうなったか教えてくださいね。

makoto1963 · Answer

皆さんが仰るようにキャブのスロー系の詰まりが考えられます。ジェット類はきれいでもキャブボディの通路が詰まり気味というのはよくあることです。いま一度清掃が必要かと思います。

もうひとつはバルブの密着不良の可能性です。年式からいってバルブ、バルブシートに虫食いがあるのかもしれません。この場合アイドリングは、まずまず安定～突然低下～また安定、といった波打ちが発生します。キャブで解決しない時は、バルブリークテスターなどを持っているショップに相談してはいかがでしょうか。

ウインカーの点滅不調ですが、６V車に発生しやすい現象です。６V８Wの電球が入っているはずですので、これを４個とも１０Wに換えるとだいぶ改善されます。もしダメな場合はウインカーリレーを純正新品、または社外品のミツバに交換してみてください。

milchan · Answer

こん＊＊は
エンジンの止まる原因は本当にたくさんあります。
状況もいろいろ教えていただくとかなり絞り込めると思います。
例えば暖まってからがとまりやすいとか、冷えてる方がとまりやすいとかですが、文面を読ませていただくとどうも暖まってからが止まりやすそうですが、どうでしょうか？
電気が足りなさそうな感じですね。ウィンカーが点滅しないのは発電が足りないからですが、バッテリーが新品なら点滅してもよさそうですよね。
プラグの火花は良く飛んでいますか？確かこのモデルはポイント点火だったように記憶しています(間違ってたらごめんなさい)ポイントの表面がガタガタになっていると良く失火します。ポイントヤスリで平らにみがき、クリアランス調整をしなおせば良くなると思います。
それと暖まってからのエンジン停止で考えられるのは、バルブクリアランスですね。
古い車種はバルブのシートリングが摩耗しているものも、少なくありません。シートリングが減ると当然バルブが持ち上がってきて、ロッカーアームとのクリアランスが狭くなってきます。すると暖まってもしっかり閉じていたはずのバルブがクリアランスがないために、熱で膨張したバルブステムが伸びてしまい、全閉しなくなります。よって圧縮が抜けてエンジンが止まる、となります。朝一番は冷たいので、暖まるまではフツーにアイドリングができる。といったかんじです。バルブクリアランスが自分で調整できるなら、是非チェックしてください。わからない場合は、すなおにバイク屋さんにお願いしてくださいね。

macmax · Answer

症状だけでお伺いした限りだと、一番怪しいのは、キャブのスロー系かと思うのですが。
キャブのスロー系は通路が細く、タンク内のちょっとしたサビでも詰まってしまう事があります。

アイドリングの安定を、スロー系ではなく、アイドルアジャストスクリュー、もしくは、アクセルワイヤーで引いて、無理矢理安定させている時にアクセルオフでのエンストはよく発生します。
ま、これだけが原因ではないこともあるんですが、この症状だと、私はまずキャブを疑って、オーバーホールしてみますね。

タンクの中のサビの状態はいかがですか？

cayenne2003 · Answer

イーハトーブですか、懐かしいですねぇ
あのエンジンはＣＢ２５０ＲＳと同系のエンジンですね
私が高校の時に売り出したバイクだから２０年以上経っているわけね（歳がばれる）

私が乗っていた時もそんな感じでした、あの振動が心地よかったし
信号待ちで止まろうとするとストンと止まるので、そのたびキックでしたよ（私はＲＳ）
慣れれば空吹かしで安定させればいいし、気になるのであればアイドリングを少しあげれば良いでしょうか
故障ではありません、特徴といっても良いのですが
ダイナモも古いバイクですから、アイドリング時の発電能力が低いのでそんな感じです
貴重な良いバイクですから大切に乗ってあげてくださいね

tokoteku · Answer

＞１、キック１～２発でかかります。
＞２、アイドリングもそれなりに安定しています。
＞３、エアクリのフィルターは取り替え済みでキャブも清掃済みとのことでした。
＞４、３～４速から赤信号で止まろうとブレーキすると
バイクが停車する前にエンジンが止まっています。

上記のことを前提に考えられる原因としましては・・・

１．スロットルケーブルが、スムーズに動かない。
（重い・引っかかりがあるなど）
２．アイドリングの回転数が、やや低い。

ですが、初心者さんということと、最近、手に入れたということですので、買われたお店に相談するのが良いかとおもいます。

イーハトーブのエンジンがすぐに止まります。

こん＊＊は No.4です。

この回答への補足

皆さんが仰るようにキャブのスロー系の詰まりが考えられます。

こん＊＊は

この回答への補足

症状だけでお伺いした限りだと、一番怪しいのは、キャブのスロー系かと思うのですが。

この回答への補足

イーハトーブですか、懐かしいですねぇ

＞１、キック１～２発でかかります。

この回答への補足

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