ミニバンのＰＨＶ化は、いつ頃ですか？

Question

知人の車が、近々、車検を迎えますが、これ以上、同じ車に乗るのは、走行距離からも無理なので、車の買い替えを考えているとのことです。

最近の世の中の状況から、ＥＶ（Electric Vehicle）車を希望のようですが、ＥＶ車の走行可能距離等から、ＥＶ車は、諦め、ＰＨＶ（Plug-in Hybrid Vehicle）車を、考えたいとのことです。

ただ、子供が小さいので、ミニバンを希望のようですが、現在、日本で発売されているＰＨＶ車は、トヨタ プリウスPHVと、三菱 アウトランダーPHEVしか、無いようです。


※PHV（プラグインハイブリッド）のおすすめ人気車種5選
https://autos.goo.ne.jp/car-i/articles/cpgwM


そこでお聞きしたいのですが、

①あと何年ぐらい待ったら、ミニバンのＰＨＶが発売されるでしょうか？

②それまで、待つとしても、車は、必要なので、車の購入は必要ですが、

(a)新車のミニバンを購入すべきでしょうか？
(b)それとも、短い期間であれば、中古車の購入で我慢する方がベターでしょうか？
(c)または、カーリースにした方が、常に、新車に乗れるので、賢明でしょうか？

※カーリース
https://www.carlease-online.jp/portal/lease/

て2くん · Accepted Answer

＞セレナは、e-powerの名称がついており、電気で走るとしても、外から充電が出来ないので、電気自動車と名乗るのは、無理がありそうに思えます。

発電しなければ走らない車ですから、電気自動車として名乗るのは難しい部分はありますね。
ですから、ハイブリッド車としては名乗ることが出来ますけどね。
とりあえず、このくだらないお話はここまでに

＞日産は、今後、多くの車種を、e-power化する予定のようですが、将来的にも、外からも充電する機能を付加しないのでしょうかね・・・？

その前にバッテリーを巨大化しなければ意味がありませんからね。
https://autoc-one.jp/nissan/serena/report-5002113/

セレナ e-powerでもセレナから約47万円増。税金面を考慮したら、40万円前後で収まるかもしれない。
でもPHVにしたら、さらに部品パーツが増えますからね。プリウスとプリウスPHVってバッテリーの容量を増やしたりPHV化したりで80万円ぐらい増しているみたいですから、見事にその価格が増になるでしょうね。

＞早急なEV車化は、現実的ではないと思いますが、ハイブリッド車の競争に勝てない国を中心として、世界はＥＶ化の方向に向かっており、日本は「周回遅れ」が実態ではないでしょうか。

「鶏と卵」の議論ではありませんが、日本全国に充電設備を完備しないと、安心してEV車に乗るには勇気が必要です。

海外との充電スポットを考えてみると・・・
充電スポットは意外と日本は多いらしい・・・
急速充電器でも色々あるらしい
CHAdeMOの数字だと
日本　7100台
欧州　7400台
北米　2100台
https://www.chademo.com/wp2016/wp-content/japan-uploads/Brochure2017jp.pdf

家庭や公共なりの充電器数は、
2015年で日本は、約4万カ所で、ガソスタが34500カ所。
アメリカは9000カ所しかなかったようだ。
https://newsphere.jp/business/20150217-2/
広大なアメリカで3万カ所とかに増えたとしても、まだまだ少ないですからね。

http://www.nihonjinkai.be/file/jetro/seminar2017_1_shiryo2.pdf
これをみると、欧州での充電スポット10万カ所だが、自宅や職場を含む数値みたい。

http://www.cev-pc.or.jp/what_ev/charge/
日本では、充電器（家庭含まず）としては22,167カ所みたいですね。

リーフで40分で約8割の充電出来るけども、高速道路で、東京・大阪間を充電なしや給油なしでいけるぐらいは走って欲しいよな・・・
無理でも500キロぐらいは充電なしで。
休憩20分として、その間に充電したなら2時間走ればよいってことになるから、問題ないとも言えるかもしれませんが・・・

どうしても、ガソリンのわずかな短時間で満タンに出来ることと、どうしても、まだ少ないのと、あと車両価格が高いってところがネックだよな・・・
人が住んでいる地域はあっても、人口が極端に少ないところとか、自動車のディーラーがない地域だと充電スポットがないのが現状だったりしますからね。

maromaro1 · Answer

技術の進化は予測できないほどスゴイですよ

>次世代バッテリーが普及するようになれば
平均航続距離500km～ 充電1時間程度が現実になれば一気に普及しますよ

民泊やウーバーは10年前考えたことも無かったでしょう？
将来各家庭で有料の充電設備を備えるようになるかもしれませんよ　ネットでどこにあるかすぐわかりますしね
そうなればガソリンスタンドは大して必要なくなるとは思いませんか

>PHV
低燃費エンジンは高価ですよ部品数どれだけあると思いますか？
発電機付EVと考えてみましょう。　EVを買う時にオプションで発電機が選べる様になったとしたらどうしますか（次世代バッテリーの時代ですよ）
ディーラーオプション50万円重量70kg（笑）だとしたら？　私は要らないですね

>冗談ではないでしょうか。
地球環境が大事なら・・・と前置きしていますよ　半分冗談です

> 車は必需品であり、その人達にとっては、「乗らない」の選択肢は無いと思います。
50年前は自家用車がある人は少なかった
便利な世の中を享受しているのです。一方で公害や資源枯渇も進みますよね

> 途上国の問題まで、考える必要は無いのではないでしょうか。
地球環境を持ち出さないならそうですね
ただ　廃車することだけでも　多くの石油エネルギーを使いますよ　細かくリサイクルするならもっと使います

yucco_chan · Answer

現状のPHVの最大の欠点は、コスト高です。
プリウスでもタクシーのように年間に何万キロも走行してしても
燃費（ガソリン、電気代）で、PHVでないプリウスとの価格差を吸収できません。
アウトランダーに至っては、充電の電気代の方がガソリン代よりも高いです。

この現状を打開するためには、少なくとも当初は、メーカーが赤字価格設定をして
シェアを広げる（大量生産に結び付ける）事が必要ですが、
現在の方向性としては、EVに注力しているように思われます。

ですので、EVカーが一通りの普及してから政策になると思われます。
（PHVの未来が暗い理由）

素直に普通のハイブリッドカーを購入されるほうが良いのではないでしょうか？

あと、リース＝高額（高金利）ローン で、一般家庭ではメリット無しです。

て2くん · Answer

EV車ってなら、セレナ e-Powerは、エンジンは発電のみで、モーターでの走行となりますね。
ですから、言い方によっては、セレナ e-Powerとなります。

＞カーリースにした方が、常に、新車に乗れるので、賢明でしょうか？

ローンを組んで、リース期間終了後に、返却するって前提なら、リースでもよいでしょう。住宅ローンがあるなら、毎月定額を支払うだけだから、わかりやすい。
一般的には、長く乗るのが一番安価とも言えます。また、リースとローンなら、ローンの方が安価。
リースで返却時に、1万キロオーバーとかで想定の走行距離よりも走行距離がのぼたとかで価値が低下したら低下した分の支払いが求められますよ。

＞キャンプ等にもよく行くので、できれば４ＷＤを希望する様ですが、セレナに、４ＷＤはあるのですかね。

セレナには、4WDの設定はある。でもセレナe-powerには今現在は4WDの設定はない。将来出来るかもしれませんけども

4WDでPHVであることって条件なら、アウトランダーPHEV でしょうね。
ハイブリッド車って分類で4WDとなると非常に少なく、
FREED、アウトランダーPHEVですね。
もし、電気式4輪駆動方式（E-Four）を含めるなら、プリウス、アルファード、ヴェルファイア、エスティマって多少は増えるんですけどもね・・・

Sハイブリッドって、車検証なりの分類的にはハイブリッド車に分類されますけども、セレナのSハイブリッドは、モーターアシストがないのに等しいから含めません。

＞e-powerは、純粋なハイブリッド車なのですかね？

ハイブリッド車としても扱えますし、電気自動車としても一応は扱える。
発電用のエンジンを積んでいるから、ハイブリッド車の一つともいえるでしょう。
トヨタのハイブリッド方式のみがハイブリッド車ではありませんからね。

pochi2tama · Answer

日本で売られているPHVは日本車だけではないです。
ミニバンではないですが、
例えば、ミニクーパー
https://www.mini.jp/ja_JP/home/range/new-mini-phev.html
VOLVO XC60
https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc60

人それぞれ事情があってPHVが欲しい人は少なからず存在します。
例えば自分の場合、太陽光発電の2019年問題の対策として次期購入車はEV(バッテリー駆動車）かPHVにしようと決めています。
北海道でもプリウスは売られていて４WDを望む人が多いようですが、PHV車には4WDがありません。最低地上高も低いし。
ヨーロッパ車は結構出てきているし、日本車でも(＆ミニバンでも）、2020年ころになれば少しは出てきそうな気がします。

rgm79quel · Answer

e-powerは電気自動車に分類しているようですね。

XR500 · Answer

ハイブリッド車に将来はありません。
電気自動車が出るまではガソリン車でいいでしょう。
どうしても、と言うのなら中古で充分。
壊れる前にハイブリッド車の時代が終わります。

maromaro1 · Answer

>①あと何年ぐらい待ったら、ミニバンのＰＨＶが発売されるでしょうか？

私はたぶんミニバンPHVは発売されないと思います　（コスト的に見合わない）
次世代バッテリーが普及するようになれば　PHVより　EVの方がいいですよね

>②それまで、待つとしても、車は、必要なので、車の購入は必要ですが
何に重点を置いているのか不明なので答えようがないです

地球環境が大事なら　乗らないということに尽きます。
新しい車を作るのはどれほど環境に悪いかということ　じゃあ古い車を大事にのるかといえば　それは嫌でしょう？。自分が乗らなくても他の人は乗るわけで　自分の国だけ規制しても発展途上国は公害バンバンだし　そう考えるとアホらしくなるでしょ。
だから結局自己満足を求めればいいです。

ぐー03 · Answer

①メーカー次第

⓶自分の好きな方法にすれば？

そもそも、何で＜PHV（プラグインハイブリッド）＞なの？
ガソリンでもいいんじゃない？

個人的意見ですが、
PHV、ハイブリッド車って
２つの動力＋バッテリーを積んでいるので、
部品点数が多いので、
故障のリスクも高いし
コストも高いし、
重量も重い

環境にやさしいとか、嘘を言ってるし・・・・
確かに「走行中」の排ガスが少ないけど
　「製造過程」のCO2排出は、全く告知しない
https://zuuonline.com/archives/88134

PHV（プラグインハイブリッド）にする理由て何？

trajaa · Answer

ミニバン・・・・

セレナは対象外なのかな？
e-powerなら、EV的な要素もある

PHVにする理由は何なのでしょう？
維持費の軽減なら、選択肢ｃ）などはトータルコスト上昇なので意味がないですよね？

上げられた二車種ともに、販売成績は振るわないと聞いています
なので、売れ行きが微妙な車種を増やすのは、なかなか難しいのではないでしょうか？

プリウスのように、通常のHV車種にプラスα的な位置づけなら出てくる可能性はゼロではないでしょうけど・・・

ミニバンのＰＨＶ化は、いつ頃ですか？

＞セレナは、e-powerの名称がついており、電気で走るとしても、外から充電が出来ないので、電気自動車と名乗るのは、無理がありそうに思えます。

技術の進化は予測できないほどスゴイですよ

現状のPHVの最大の欠点は、コスト高です。

EV車ってなら、セレナ e-Powerは、エンジンは発電のみで、モーターでの走行となりますね。

日本で売られているPHVは日本車だけではないです。

e-powerは電気自動車に分類しているようですね。

ハイブリッド車に将来はありません。

>①あと何年ぐらい待ったら、ミニバンのＰＨＶが発売されるでしょうか？

①メーカー次第

ミニバン・・・・

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