No.5ベストアンサー
- 回答日時:
2灯式の場合はバルブ内にハイ・ロー2つのフィラメントがあり、電極も3つあります。
スイッチをハイビームにするとローが消えてハイだけが点灯します。ただし、パッシングの時はハイ・ロー同時点灯しますが、長時間するのはバルブによくありません。そのため、昔、2灯式でハイ・ロー同時点灯させるためのキットがありました。4灯式はバルブ内にフィラメントは1つで、電極も2つしかありません。スイッチをハイビームにすると、内側のハイと外側のローが同時点灯します。外側はロービームのままです。フィラメントは1つですから。パッシングでも同じです。同時点灯しても、バルブがハイ・ロー別々なため、2灯式でのパッシング時のような制約はありません。
その次の質問に関しては、4灯式の場合、通常、外側(ロービーム)はローのみ、内側のハイビームはハイのみで切り替え式ではありません。そこに2灯式に使用されている切り替え式のバルブ(例えばH4バルブなど)を組み込むのは改造が必要で、ハイビーム時にローとハイを同時点灯させて走るのは、バルブ切れに繋がるような気がしますし、フィラメント数で言えば、左右合わせて8灯同時点灯となり、車検を通すのは無理かと思われます。
No.4
- 回答日時:
私の車も日産の4灯式ヘッドライト車に乗っています。
スイッチをハイにすると4灯とも点灯します。
外側はロー用に、内側はハイ用に、レンズカット、若しくは反射板の調整がされていると思いますよ。
ですから、内側2灯をハイ・ロー切り替えにしたいのであれば、バルブ交換だけではなく、ヘッドライト自体の交換になると思いますよ。
専用のキットがあるか、あるいは同じ直径のヘッドライトが必要となるのでは・・・。
私の車は、外側のロービームはキセノンですし、内側のハイビームはHIR1という形式のハロゲン球です。
ハイ・ロー切り替えと言うことですので、H4バルブが必要かと思います。
元のヘッドライトを使い、球だけの交換は差込口の形状が違うため出来ません。
それなりの加工が必要です。
No.2
- 回答日時:
外側は消えるんではないでしょうか?
パッシングだけだと外側もついてると思いますが、完全にハイにした場合は外側のローが完全に
消灯すると思いました。よって内側のハイビームだけになると思います。
もう1つのほうは質問の意味がちょっと分からないのですが、内側をハイとローをかねてしまうと
いうことですか?外側はどうするんでしょうか?
余談ですが、私の車も4灯式で外側がロー、内側がハイですが、外側をハイとローを兼ねて内側に
フォグランプを装備してます。これで車検はOKでした。
趣旨が違うかな?
No.1
- 回答日時:
僕も、日産アベニールで4灯式ですから同じだと思いますが、確認してみたら外側はロービームのままでした。
(全部 H1です、スペアランプを見たらコイルが1つしかないです)
後者に関しては、問題があるでしょう。
というのは、4灯式の場合2個で1灯という換算であり、2灯でローとハイを切り替えているので、
4灯同時にロービームで点灯させるのは問題があったと記憶しています。
それで、以前に輸入していたVWゴルフの内側の電灯が光らないようにしていたと記憶しています。
記憶違いでしたらごめんなさい。
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