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No.3ベストアンサー
- 回答日時:
四国管内の旧型気動車は前面に鉄板を溶接していましたよ。
なかなか写真が無かったhttps://www.shikoku.org.uk/JR/CAR/cargo-dc.htm
成田線の事故より20年以上前からです。四国には気の利く人がいたんですね。不細工だけど効果はあったようです。
踏切事故対策としてはhp化にも名鉄7000/75000形パノラマカーの先頭車にはオイルダンパーが取り付けられていました。
No.2
- 回答日時:
こんにちは。
電車運転士をしております。過去、下記の様な痛ましい事故がありました。
http://www.jreu.or.jp/static_page/03safety/page0 …
応急的な対策として、
⚪前面にステンレス板を貼り、強度を上げた。
質問者様が仰る「鉄仮面」顔は、こういう理由で出来ました。
急いでの作業でしたから、塗装までやっている暇は無かったのです。
─────────────────────────────
そして、長期的対策として、
⚪今後の新造車両の先頭車は、衝撃吸収構造にする。
⚪連結器の緩衝器の設計見直し。
……という方針を定めました。
E231系以降、先頭車の第一ドアと第二ドアの間が短いのも、乗務員室のスペースが広くなったのも、この事故が契機でした。
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