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No.1ベストアンサー
- 回答日時:
似たような経験があります。
考えられるのはレギュレーターの劣化じゃないでしょうか。
発電された電気は、レギュレーターで整流されて各部に配電されますが、これが劣化すると強すぎる電流が流れるので、バルブが焼ききれたり、バッテリーが沸騰して死んでしまいます。
一度バイクショップで電圧を測ってもらってください。
この回答へのお礼
お礼日時:2005/04/18 16:02
早速の回答ありがとうございます。
レギュレーターですか。早速、今度の休みにでもバイク屋にもっていこうと思います。
ちなみに2年ほど前にレギュレーター交換したばかりなんです。運が悪いのかな・・・
No.4
- 回答日時:
エンジンはセルでかかりますか?
バッテリーの容量が少ない時、バッテリー本体がわる
い時でも、ランプに過電流が流れて切れる場合あり。
No.3
- 回答日時:
#1さん#2さんの補足になってしまいますが、多分レギュレターだと思います。
電圧や電流を測定するテスターを持っていれば、バッテリーが車体についた状態でエンジンをかけてバッテリーの端子で電圧を測定してみてください。アクセルを回すと、電圧は上がります。
これは車体の発電機(ジェネレーター・オルタネーター)で発電しているからです。これによって、バッテリーは充電されるわけです。
アクセルを開けた時点で通常14V前後なのですが、レギュレターが壊れていると電圧はどんどん上がっていきます。つまり、適切な電圧に保つのがレギュレターの役目なのです。
ご存知だと思いますが、アドレスに限らず大体のバイクは12Vのバッテリーで働いているのですが、あまりに負荷がかかりすぎるとライトがとんだり、バッテリーが逝ってしまったりひどい場合だと電装系の線が溶けたりします。
ご自分で出来ない場合は、即ショップや詳しい方に見て貰うのがいいでしょう。
ただ過去に一度交換されているので???ですが、線が劣化や腐食により、雨にかかっていないか見たほうがいいかもしれません。意外と水をかぶってしまっていて、負荷がかかるということも考えられなくないと思います。
この回答へのお礼
お礼日時:2005/04/19 10:59
回答ありがとうございます。
おっしゃるとおり走行中に電球が切れてしまいます。
更に昨日はスピードメーターの電球も切れてしまいました。(T_T)
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