No.7ベストアンサー
- 回答日時:
夢洲に空港は色々問題がありそうです。
今ある空港の最長の滑走路が、関空は4,000メートル、伊丹は3,000メートル、神戸は2,500メートルです。夢洲の土地は今の大きさのままだと2,500メートルが限界です。
欧米などへの長距離便(燃料たくさん積んでるから重い)を飛ばすには、少なくとも3,000メートル必要だと言われています。つまり埋め立てて拡張しない限り、夢洲は大阪版羽田空港にはなれません。
また、夢洲は関空より伊丹より大幅に神戸空港と近くなります。今ですら3空港は距離が近いため飛行経路に制限がかかっているのですが、それが更に厳しくなります。
さらにまた、空港のそばには高い建物が建てられない制限があります。滑走路の延長線上と真横では制限に違いがあるようですが、とりあえず夢洲のすぐそばには府庁咲洲庁舎(さきしまコスモタワー)がそびえています。つまりこの方向に滑走路は作れない。神戸空港との干渉の問題含め、滑走路の向きや飛行経路の設定は相当な難題になりそうです。
No.6
- 回答日時:
ただの空き地 それを万博やIRに利用する考え方です。
空港は伊丹空港(大阪府内で大阪市内までタクシーで20分)それに神戸空港があるので 十分以上あります。
※夢洲は「大阪の負の遺産」
2008年のオリンピックを大阪に招致し、夢洲を選手村として使ったあと住宅地。そんな無計画な浮いた土地でした。
No.5
- 回答日時:
万博のあとはカジノを含むIR統合型リゾートや、長期滞在型リゾートにする計画があり、意向調査をすると報道に出ています。
https://kansai-sanpo.com/yumeshima2-2022ec/
政府が大阪にIRカジノを認定することもほぼ決まりですから、大阪の構想通り、IRリゾート地になるでしょう。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230412/k10014 …
したがって空港に転用するといった構想はゼロです。
No.1
- 回答日時:
サウンディング型市場調査が実施され、業者の提案書(エントリーシート)の提出が5月に行われます。
その結果によって、跡地利活用の実施結果概要を7月に発表されるようです。業者の選定などはその後になると思います。お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!
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伊丹空港は周辺が住宅地であり、環境的な悪影響が大き過ぎてアカン!!!
だからこそ、関空か夢洲空港がええというに…。
IRだと納得しないものが多いから、空港がダメなら「大阪版豊洲」と言える公設市場やな。