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No.5
- 回答日時:
名古屋も同様で、全列車が停車する必要はなく、最速辰列車なら通貨でもいいと思います。
実際、名古屋通過や京都通過は行われたことがありますが、長続きしませんでした。当時は理由として、名古屋のプライドがとか、名古屋財界がとかが取りざたされました。その際、京都ではそれほど反対運動はなかったようです。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E5%8F%A4 …
名古屋、京都は駅の構造が全列車停車が前提で、通過線がない、ポイントの番数や建築限界が高速通過に対応していないといった、解決可能だが金のかかる問題もあります。
No.3
- 回答日時:
現在の東海道新幹線は限界まで列車を走らせるため「標準ダイヤ至上主義」の路線になっているので、それに反する京都通過パターンのダイヤは設定されないでしょう。
(東京口は、本来なら品川/新横浜を千鳥停車にしてもいい所を、そのためにパターンが若干ずれるのも嫌って、わざわざ全列車を連続停車させている位です。
それを考えたら、停車駅数の違う「のぞみ」を設定するのはあり得ないです。)
京都自体にもかなり需要はありますよ。
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