No.7
- 回答日時:
道路の状況や事故の発生状況に応じて必要な規制を行っているというのが、当局の公式説明です。
警察庁
・一般道路における最高速度規制の点検・見直し結果について
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/kise …
・平成29年度~令和2年度 詳細資料
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seibi2/kise …
農山村部の広域農道やスーパー林道などはともかく、都市部の人口密集地域の狭い生活道路の30キロ制限などはやむをえないでしょう。
---------
「日本は」とありますが、どの国と比べるにしても、道路事情・交通事情は国によって違うので、単純な比較はできないかと思います。
No.5
- 回答日時:
必要のない、ところには無いです。
全部必要です。ただし「ドライバーの経験やテクニックによっては必要ないと感じる」だけです。もし行政側が本気でスピードを落としたいなら、奥の手があります。それは「スピードハンプ」と呼ばれるものです。
https://livedoor.blogimg.jp/karapaia_zaeega/imgs …
欧米などでは一般的で、モノによっては徐行しないとすごい衝撃を食らいます。
日本にはこの設備がほとんどない代わりに、標識が多いわけで、個人的には「標識で交通安全が保たれている日本」のほうがマシだと思っています。
ちなみに、日本の交通事故死率は世界41位、ハンプがいっぱいあるイギリスとほぼ同じ、それ以外の欧米諸国はハンプを多用する割に日本より事故率が高いです。
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