E12 ノートNISMO e-POWERに乗っています。 エンジンについて、（搭載できるかわかりませ

E12 ノートNISMO e-POWERに乗っています。

エンジンについて、（搭載できるかわかりませんが）キノコ型エアクリや、（いきなり排気、しかも一定回転の音のカッコ悪い音を気にせず）ヌケの良いマフラーを装着するとします。

そうするとエンジンのパワーが上がり、発電力も上がり燃費が良くなる気がするのですが、違うんですかね？？

仮に発電量が一定だとしても、高負荷時に本来回転が上がらないといけない（たくさん発電しないといけない）時もノーマルより上がらないと思うのですが…

教えてください。

No.8 回答者： rgm79quel 回答日時： 2024/04/16 21:32

全然違います大間違いです

No.7 回答者： q-type 回答日時： 2024/04/16 09:44

無意味というか改悪なので投資するだけ損です

No.6 回答者： サイクリスト 回答日時： 2024/04/15 05:22

無駄はよそう

No.5 回答者： chiha2525 回答日時： 2024/04/14 16:34

吸気抵抗も排気抵抗も込みでチューニングされて、過酷ｗな燃費戦争を戦っています。

吸気抵抗や排気抵抗が減ればパワーがあがるなどというのは前世紀までのクルマの話で、今では調節されたものが狂ってパワーも落ち燃費も落ちるだけになります。
ショップによっては込みでチューニングをしているようなところもあるようですが、メーカーはその１００倍くらいの金を掛けてチューニングしていることは、お忘れなく。

No.4 回答者： tabaru 回答日時： 2024/04/13 16:18

エンジンのパワーが上がり、発電力も上がり燃費は悪くなります。

No.3 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2024/04/13 13:22

無駄

No.2 回答者： むささび堂 回答日時： 2024/04/13 10:25

e-POWERはシリーズハイブリッド方式なのでエンジンは発電に特化されたチューニングがなされています。

だから素人がいじっても意味はないでしょう。
改善を狙うならバッテリ容量を増やした方がエンジンへの負荷を平準化できていいでしょう。

No.1 回答者： kan3 回答日時： 2024/04/13 09:45

e-POWERは既に一定回転で効率の良い吸排気系が組まれてる筈ですから、

触れば触るほど燃費も出力も悪くなるでしょう。