ロータス・ヨーロッパ（右ハンドル）のウインカーレバーについて

Question

YouTubeでロータス・ヨーロッパTC（右ハンドル）の動画を見ました。日本国内での走行で車内からの動画です。その際ウインカーの操作を右手でしていました。
それとは変わって近くのショップに展示してあるヨーロッパS2（右ハンドル）を見せていただいたところウインカーレバーは左についていました。このS2はイギリスから仕入れた車とのことでした。

他メーカーのことになりますが、知っている範囲では30年位前の右ハンドルのベンツ（正規輸入・新車）は既に左側にレバーが付いていました。
現在ISO規格により右ハンドル車でも左ハンドル車でもウインカーレバーはハンドルの左側に付けるルールになっていることは知っていますが、これは何時からのルールなのか？1960～70年代頃はどうだったのか？
右ハンドルのフェラーリ・ディノを見たことがありますがレバーは左に付いていました。
当時の車で他にも同じパターンのものは何台も見ています。
規格はともかく、左ハンドルの国のメーカーが輸出先（マイノリティ）に合わせてレバーの位置を変えるようなコストの掛かる事をするとは思えないので、殆どの欧州の右ハンドル車のレバーは左に付いているのだろうと思っていますが、ポルシェ356やボルボP1800の右ハンドル車のレバーが右側に付いているのを見たこともあります。
そして右ハンドルの国であるイギリス車がどうなっているのかよく分かりません。
（ロータスだけでなく、当時のイギリス国内向けのジャガーやミニなどは？）

ロータス以外の車の名前をいくつか出しましたが、1960～70年代頃の欧州の右ハンドル車のウインカーレバーに関することであれば構いません。
特にお聞きしたいのはロータス・ヨーロッパについてです。
日本国内を走っている右ハンドルのロータス・ヨーロッパS2、TC、SPのウインカーレバーはどうなっているのか、実際にお乗りになっている方のお話をお聞きしたく質問しました。
その際、分かれば正規輸入車か並行輸入車かも教えていただけるとありがたいです。

あくまでも予想ですが日本の正規輸入代理店を通した車は右側に付け直したもので、並行輸入車は左側のままなのかという気がしていますが、日本の代理店が海外メーカーに仕様変更させるほどの力があったとも思えません。
もしかしたら勝手にやった？そんなことしていいの？前述のポルシェやボルボはどうなってる？ということでよく分からなくなっています。
宜しくお願い致します。

EA888 · Accepted Answer

ロータスの右ハンドル車は基本、右レバーでした。（左ハンドルは左レバー）ワイパーはダッシュ中央のスイッチで操作するので、それはそれで理にかなっていると思います。
ミニはMk1〜Mk3、BL時代も右にウインカーレバーがありました。ワイパーはセンターにスイッチがありました。左ハンドルのイノチェンティは左レバーです。フランスやベルギー向けの輸出仕様はわかりませんがおそらく左ウインカーだと思います。
ミニは84年までがそのような仕様で、その時期にセンターメーターから正面の２連、３連メーターに変わったころにウインカーレバーも変わってきました。ローバーミニは左ウインカーレバー、右ワイパーレバーです。
現在は国際的な企画の問題があると思いますが、70年代、80年台のイギリス車はあまり深い意図はなかったのではないかと思います。
日本のディーラーでの変更というのも、ウインカーレバーについてはないと思います。ディーラーでは、シートベルト、ミラー、フェンダーなどを追加、変更していたようです。
S2右ハンドルの左ウインカーレバーが特殊なような気がします。
お答えには十分ではありませんがご参考までに。

bathbadya · Answer

そんな昔には、規格自体が無かった。
そもそも元祖自動車大国はイギリス（右ハンドル）だから、欧州で車を売るなら、イギリス規格を満足させるのは、ほぼ必須と言ってよかった。

ちなみに我が国（日本）では、メーカーごと、車種ごとでレバー配置が違ってました。

＞正規輸入代理店を通した車は右側に付け直した
ありえないと思う。
当時は、シートベルトも満足に装備されていなかったが、ハンドルコラム部分の衝撃吸収機構はあった。
この部分（の近く）を改造すると、自動車メーカーの保障が受けられなくなる危険が大きい。
しかも、少ない販売台数では、開発費用の元が取れない。

kanta2006 · Answer

＞ISO　というのは、International 企画です。
多くの国では左ハンドル、レバーは右側です。
ISO規格　を間違えてませんか。

質問者様は何も間違っていませんよ。
ISO規格では、右ハンドル、左ハンドル、どちらの場合でもウインカーレバーの位置は左側と定められています。

chiha2525 · Answer

ちゃんと調べれば分かるのかもしれませんが、ちょこっと検索かけた程度では 2003年の記述が一番古いものでした。この文章にメルセデスのＷ２０２が、規格で右になったり左に戻ったりといった記述があり、このクルマの販売が2000年7月までなので、それ以前に決まったようです。

右ハンドルの国（左側通行の国）は、実は意外と多かったりします。しかし米国、欧州、そして中国という３大市場が左ハンドルなので、台数はかなり違うんですよね。
ちなみに多くの国では左ハンドルか右ハンドルのみしか走行してはいけないことになっており、日本のようにどちらのクルマでも走れるというのは珍しいそうです。

ふぁうんてん · Answer

「ISO規格により右ハンドル車でも左ハンドル車でもウインカーレバーはハンドルの左側に付けるルールになっていることは知っています」
ISO　というのは、International 企画です。
多くの国では左ハンドル、レバーは右側です。
ISO規格　を間違えてませんか。

ロータス・ヨーロッパ（右ハンドル）のウインカーレバーについて

ロータスの右ハンドル車は基本、右レバーでした。

そんな昔には、規格自体が無かった。

＞ISO というのは、International 企画です。

ちゃんと調べれば分かるのかもしれませんが、ちょこっと検索かけた程度では 2003年の記述が一番古いものでした。

「ISO規格により右ハンドル車でも左ハンドル車でもウインカーレバーはハンドルの左側に付けるルールになっていることは知っています」

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＞ISO　というのは、International 企画です。