
A 回答 (9件)
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No.8
- 回答日時:
1970年の東京モーターショーにマツダが出品した「RX500」のテールはそんな感じでした
時速160キロになると緑色のランプが点き、アクセルを離すと黄色いランプが点きました
ただ、市販される事はありませんでした
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83% …
No.7
- 回答日時:
その仕組みだと迷惑です
しかし今は先進機能がたくさんあります
近しい機能は多いです
トヨタのPDAは全車速半オートパイロットです
アクセル中でも減速しブレーキランプが光る程ですよ。
レーダークルーズ機能の活用や減速Gの感知によりブレーキランプを出すべきタイミングは機械が検知可能であり、すでに実用化されています。
ホンダや日産のハイブリッドの回生ブレーキシステムは減速Gに応じてブレーキランプが光る仕組みもあるようです。
ご心配には及びません。車メーカーがすでにもっと良いものが実用化しています。
No.6
- 回答日時:
逆効果です。
エンジンブレーキ(トラックの排気ブレーキ含む)は、ブレーキペダルを踏んだフットブレーキより弱いブレーキですので、ブレーキが踏める人ならば追突するようなことはありません。
逆に情報量が増えると、人は何が大切なものなのかを選別しなくてはならなくなるのですが、それは思うより難しいことなのです。オオカミ少年の逸話もありますが、常にブレーキランプが点くようなら、点くことが注意にならなくなるのです。似たような色々なランプがピカピカチカチカ付きまくるようになれば、ブレーキランプが点いたことを見逃してしまうことになるのです。
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