No.8
- 回答日時:
>100㎞/h程度では、効果が少ないと言う事ですね。
経験では運転席から右手をまっすぐ横に延ばせば・・・。
時速100kmあたりでは何とか可能です。
それ以上になると相当しんどくなります。
No.5
- 回答日時:
>空力特性は大きく左右すると思います。
思います、なんですね、確かめたわけではないんですね。
空気の抵抗その他は速度の二乗に比例するんです。
地震の規模を表すマグニチュードの値と同じ。
試験管に1秒で分裂して2倍になる細菌入れて1分で試験管の半分、いっぱいになるには後どれだけの時間が必要?、正解は1秒。
時速100Km以下当たりでは
あなたが言うほどの影響ありません、二倍の時速200Kmなら影響は4倍になり、時速300Kmなら影響は9倍になり・・・・・無視できなくはなりますが。
No.4
- 回答日時:
あの最低地上高になるとその効果がどこまであるのか?
凸部の空気抵抗、凹部への巻き込みの対策でもありますが、
地面との距離が離れると車体下の凹凸の空気の影響が、地面どの狭さでさらに悪さをするという事の影響が及ばなくなるので。
整備性といってもキャビンが持ち上がるんでね。
屋根のエアディフレクターをオプションで用意してるくらいですから、腹下の効果がほぼ無いことは確認済みなのでしょう。
そして何よりそんなこと意味ないほどのキャビンの形状ですからね。
車体下に飛び込む空気を、フロントパネルに当たった空気が逃げ道無くバンパー下にも広がることで邪魔します。
つまりアンダーパネルの効果の出る手前で既に空気が暴れまくってます。
で、そもそも国内でそこの効果が出るほどの速度で走ることは少ない。
なのでハイウェイを多く走る北米で見かけるボンネットトラックにはアンダーパネルはオプションにあります。
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