先日、4WDの新車を購入したのですが、バックの馬力が軽自動車より少ないような気がするのですが、なにか

先日、4WDの新車を購入したのですが、バックの馬力が軽自動車より少ないような気がするのですが、なにか対処法があれば教えてくださいm(_ _)m

No.19 回答者： NICOLE教授 回答日時： 2024/11/06 10:57

先ず車種によってはメカニズムが全然違うので、一概には言えません。

バックギアは全身よりはローギアードなので、スピードは出ませんが走破性は高いです。
軽乗用車でもジムニーは、よく出来ている車なので普通車が登れない坂でもドンドン登っていきます。
軽乗用車なので、性能が落ちるとは言い切れないと思います。

No.18 回答者： googoo900 回答日時： 2024/11/04 00:10

バックでアクセル全開にして遅いと感じた、ということでしょうか？

もしそうなら、アクセルが低～中開度のときは、扱いやすさを重視して意図的にトルクを抑制するセッティングになっていると思われます。
おそらくですが、全開のときは、急傾斜やけん引などを考慮して前進と同じトルクが出ると思います。

ということで、対処法は希望する駆動力が出るまでアクセルを踏み足す、です。

No.17 回答者： whtg001 回答日時： 2024/11/02 22:48

どこか車の来ない河川敷などでバックの坂道発進をくりかえし練習して挙動を把握することが必要かと。

No.16 回答者： のなつぺ 回答日時： 2024/11/02 14:46

私はこの春にクラウンスポーツに買い換えましたが、４WDです。

バックギアに入れてアクセルを踏み込むも、速度が上がらず、べた踏みでも、踏み間違い防止機能が働き、速度が制御されます。

No.14 回答者： chiha2525 回答日時： 2024/10/31 19:51

バックの馬力？　じゃアクセル踏め

No.13 回答者： kan3 回答日時： 2024/10/31 14:47

＃１１さんの回答のサイトにハッキリ書いてますね。

＞4WD車でバック時にパワー不足を感じる場合、その原因は駆動力の分配とトルク制御によるものです。

「トルク制御による」と、ECUでワザとパワ－弱めてるんですね。

No.12 回答者： fxq11011 回答日時： 2024/10/31 14:13

当然といえば当然なのかも

馬力というよりトルクですね。
話変わるが昔の２輪車のスーパーカブ、あれのローギアの変速比は絵馬0ジョンシーロー並みといわれたらしい、２輪トラックと言われた時代。
エンジン回転数を大きく減速することで、タイヤ車軸でのトルクを稼いでいます、大きく減速しているので、そのまま速度を上げようとしても、先にエンジンが吹き上がってしまいます。
軽自動車？、軽トラックなら大ありかも。
で、バックで時速何Kｍで走行するつもりなの、実用上どんな不満・不便があるの？
ロー並みのギア比といっても非力なエンジンでは前進のロー自体大きく減速しています、その分トルクは大きくなります、ただし、時速２０Kmまで引っ張る前にエンジン吹き上がるかも？、排気量3000ccあたりならローのままで時速80Kmあたりでも可能かも？。
馬力（出力）＝トルク×回転数
同じ出力でも回転数を落とせば、うえの式の通りトルクが増えます。
回転数を落とせば即速度は出ません、回転数はエンジンの最高回転数以上は不可ですね。
馬力・・・と考えると違和感→不満につながるだけでは？。

No.10 回答者： omae-ahoka 回答日時： 2024/10/31 11:18

慣れるしかないんじゃない？

TRCなど、電子制御されてるのかもね。

No.9 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2024/10/31 09:41

Lレンジにしてみては。

ルーミーは、ダイハツ製で、いわばデッカイタントです。車重が重いわりに、馬力トルクが小さいので、仕方がないです。すべては、燃費のためです。

No.6 回答者： よしいくぞう 回答日時： 2024/10/31 00:17

ルーミーはノンターボだとNBOXより遅いなんて揶揄されますね