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  • 質問者：keisuke-7x
  • 質問日時：2005/09/18 16:39
  • 回答数：13件

もし彼氏の車がスポーツカーだったらやっぱり引きますか？よろしければ理由も添えていただけると助かります。

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A 回答 (13件中11～13件)

No.3

ピカピカのスポーツカーに乗っているのに、


家が超汚かったり、
食事がものすごい偏っていたりすると、
「車オタク？」とか思っちゃいます。

普通に手入れして、載っている分にはいいと思います。

改造とか、華美な内装は、勘弁して欲しいです。

要するに生活に見合っていれば、それでいいです。
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No.2

  • 回答者： ringo109
  • 回答日時：2005/09/18 16:53

ぜんぜん引かないですよ～★わたしはうれしいくらいです♪でも、車のセンスにもよるかも！？あと、その車を買うために借金地獄(大げさですが…)になったり、車ばっかり大切にされると嫌になってしまいます～例えば、結婚を控えてるのにスポーツカーを買われたりしたら結婚を考えてしまいますしね。


あんまり参考にならない回答でごめんなさい。
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この回答へのお礼

いえいえ、マジで参考になりましたよ。今までスポーツカーを買うのはやっぱりイタいかなぁ、と思っていましたがringo109さんのおかげでスポーツカーを買う自身が付きました。

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お礼日時：2005/09/18 17:13

No.1

  • 回答者： asako17
  • 回答日時：2005/09/18 16:46

こんにちは！


正直なところ、スポーツカー＝オタク系の男性が多いな～と、私は日々思っています。
でも外見がステキな男性の乗っているスポーツカーは本当にかっこいいですね(*^^*)

なので、自分が好きな人がスポーツカーに乗っているのは全然問題ないのです☆
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました。

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お礼日時：2005/09/18 17:05

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初めまして。
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そこで質問なのですがrx-8の維持には月・年間
いくらかかるものなのでしょうか？
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宜しくお願い致します。

Aベストアンサー

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今晩は。
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ナンバーつきラリー車両にしたくています。
内装外して軽くして、パワーが無い車で速く走ってみたいのです。
ナンバーつきラリー車両で合法で軽の車検や維持費を安くする方法も教えてください。
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

>自分はＲＸ－７を愛してやまない物です

条件も無しで何をお勧めするのですか？
「RX-7を愛してやまない」なら、お勧めはRX-7しかありません。
好きな車に乗るのが一番です。

金がないと言いますが、別にRX-7やインプレッサに乗っている人は金持ちと言う訳ではなくて、「好きな車になら生活費を切り詰めてでも乗ってみたい！」という人も結構いますよ。
自分の例ですが、結婚前は車につぎ込む金額が給料の大半を占める状態、仕事は朝早くから深夜まで残業してとにかく車のために金を稼ぐ。
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要するに、それだけ好きでなければ車をいじってサーキットを走るなんて無理なんです（ほぼノーマルのヴィッツで走るヴィッツレースですら、本気でやるなら年間で数百万も掛かります）。

>ラリーをするのは軽でも十分か？

全然可能でそう言ったクラスもあります。
有名人は中野選手（女性です）でヴィヴィオで走っています。

>サーキット行くには軽でも十分か？

私はミラジーノで走っています。
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>ナンバーつきラリー車両で合法で軽の車検や維持費を安く

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とりあえず、ダートやジムカーナに興味があるなら、PDという雑誌に情報がありますので読んでみて下さい。

>自分はＲＸ－７を愛してやまない物です

条件も無しで何をお勧めするのですか？
「RX-7を愛してやまない」なら、お勧めはRX-7しかありません。
好きな車に乗るのが一番です。

金がないと言いますが、別にRX-7やインプレッサに乗っている人は金持ちと言う訳ではなくて、「好きな車になら生活費を切り詰めてでも乗ってみたい！」という人も結構いますよ。
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Q中古車（RX-8)どう思われますか？

予算は１７０万円で、週末に乗る程度（高速２００Kmぐらい）で、
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以前、業界に携わっていたものです。

保証１年付きであれば問題ないと思いますよ。
万一故障しても近くのＮ社ディーラーで見てもらえるでしょう。

国産ディーラーで他社製の中古車輌を販売している場合、業者オークションから仕入れたものではなく、基本的に下取り車輌です。従って、比較的安価で提供されています。

下取り車輌に関しては、業者オークションに出品するより店頭で安く売ってしまったほうが利益になるのです。いわゆる直接入庫・直接販売なので『売る側』にも『買う側』にもお得ですね。これはディーラーに限ったことではなく、一般の中古車販売店でも同様です。

また、下取り時に入念に査定していますので問題はないでしょう。ディーラーはイメージの都合から短期間店頭に展示して、売れなければ業者オークションに出品します。誤った査定をすれば、結局損をするのはそのディーラーですからね…＾＾；

加えて、ディーラーなので入庫点検も行っているでしょう。ロータリーといっても、点検するのは国家資格を持った整備士なので、自社製品しか整備できないわけではありません。

最後に余談ですが、私個人の感想としては、もはや音・振動・フィーリングなどはＦＣやＦＤロータリーとは別物となっていますよ♪とてもいいクルマです♪

以上、ご参考になれば幸いです＾＾

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Qスポーツカーの燃料

国産車のスポーツカー（RX-7、RX-8、シルビア、ロードスター等）のカタログを見ると、燃料が無鉛プレミアムガソリン（ハイオク）なのですが、みなさんはハイオクを入れておられますか？
教えて下さい。

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国産車はエンジンマネージメントがしっかりしているのでレギュラーガソリンを入れても点火時期を遅らせノッキングしないようマッピングを実情に合わせてくれるので　簡単にエンジンブローはしない。

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Qディーラーで中古RX-8購入。値引きは？

このたび、こちらで皆様の助言もいただき、RX-8を購入することを決めました。

そこで、早速ディーラーの中古車在庫を聞いたら、ちょうど
03年８月　3.6万km走行　車検なし
という車両が、本体140万でした。

こみこみで165万ということだったのですが(整備7.5万　車検法定費用9万・代行5万・車庫証明＆納車3.5万)
この内容で、車両本体・オプションなどでそれぞれ何万くらいずつ値引きやサービスさせられるでしょうか？？
車庫証明と納車費用はどのみちカットするので、それは抜きにして教えて下さい♪

交渉自体は割と得意な方なので、常識的な限界の値段を参考までに教えていただきたいです！

どうぞよろしくお願いいたします！

Aベストアンサー

中古車の値引きは基本的にありません。もう値引いてあるわけですから
出来たとしても数万円です。。（常識的に）

方法としては
・予算が150万だと言う。
・端数カットをお願いする。
・消耗品の交換をしてもらう（実質的な値引き）現状販売の場合は無理
・同じディーラー系列の別の店舗で買う。（1～2万値引きしてくれることも）
　オンラインでデータをやり取りしているところに限りますが。

155～157万くらいが目標かな。
逆に大幅に値引かれたら疑ったほうがいいです。

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Qスポーツカー購入希望

18歳の女性です。前年末に運転免許を取得しましたので、
早速ですが中古スポーツカーの購入を考えています。
周囲の人間には以下のように色々言われておりますが・・・。
（取ったばかりでスポーツカーはどうか？）
（保険や燃料や諸々の維持費がかかるぞ）
（最初は軽やコンパクトにしとけ）etc_
クルマがなくとも生活には困りませんし、バイクも所持しています。
ですので、クルマに関しては免許取得から120％趣味のためです。
知人に一級整備士学校を卒業見込の方もいるので、
多少の修復歴や高年式・長距離走行車も問題はないです。

そのような条件を考えた上で、
以下各車種の中古相場価格を教えて頂けないでしょうか。
インターネット上の検索では低年式・事故歴なしばかりがヒットし、
私の条件に合う情報がほとんど入手できませんでした。
どれかひとつでも構いませんので、よろしくお願いします。

サバンナRX-7（FC）
アンフィニRX-7（FD）
マツダRX-7（FD）
マツダロードスター（ユーノス）
ホンダNSX
三菱ランサーエボリューション（V以降）
トヨタMR-2
日産スカイライン（GT-Rではない）

18歳の女性です。前年末に運転免許を取得しましたので、
早速ですが中古スポーツカーの購入を考えています。
周囲の人間には以下のように色々言われておりますが・・・。
（取ったばかりでスポーツカーはどうか？）
（保険や燃料や諸々の維持費がかかるぞ）
（最初は軽やコンパクトにしとけ）etc_
クルマがなくとも生活には困りませんし、バイクも所持しています。
ですので、クルマに関しては免許取得から120％趣味のためです。
知人に一級整備士学校を卒業見込の方もいるので、
多少の修復歴や高年式・...続きを読む

Aベストアンサー

こんにちは、平成６年式のＭＲ２ＧＴ乗りです。

ＭＲ２をお探しとのことのようですが、
比較的、不人気車のため値頃感はあるように思います。
６０万程の予算でも探せばあると思います。
トヨタのクルマらしく、故障も少なく、購入した後、それほど維持費は
掛からないように思います。
あくまでも、ＦＤやシルビア等に比べて、の話ですが。

お勧めは、いわゆるIII型といわれる平成５年１０月以降の車体
（間違ってたらごめんなさい）ですね。
まぁ、新しいモノにこしたことはないんですが…

ただし、ウィークポイントとしては
・運転席の真後ろにエンジンがあるため、ノイズが大きい。
・タイヤサイズが特殊なため、履けるタイヤの銘柄が少ない。
・アフターパーツが少なめ。
・他のクルマと同じく、保険料が高い。
・修理やメンテナンスの手間がかかる。
等が考えられます。

特に、タイヤの問題は大きく、リヤの純正サイズ（225/50/R15)は
新品ハイグリップタイヤでは探してもないかもしれません。
個人的には、インチアップで対応していますが…

以上、書き連ねてまいりましたが、個人的にはいいクルマだと思っています。
なにせ、中古で購入して早や５年、故障もせず元気で頑張ってくれています。
くたびれたＦＤやシルビア、法外な値段のついたハチロクよりは
同程度の予算ならよっぽど楽しめると思いますよ。

こんにちは、平成６年式のＭＲ２ＧＴ乗りです。

ＭＲ２をお探しとのことのようですが、
比較的、不人気車のため値頃感はあるように思います。
６０万程の予算でも探せばあると思います。
トヨタのクルマらしく、故障も少なく、購入した後、それほど維持費は
掛からないように思います。
あくまでも、ＦＤやシルビア等に比べて、の話ですが。

お勧めは、いわゆるIII型といわれる平成５年１０月以降の車体
（間違ってたらごめんなさい）ですね。
まぁ、新しいモノにこしたことはないんですが…

ただ...続きを読む

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QS15とRX-8で悩んでいます

最初はS15（できればスペックR、状態によってはスペックS）を買おうと決めていたのですが、
2002年が最終型と年式的に厳しいこともあり、
ほかに似た車は無いか探したところ、RX-8が目に付きました。
年式的にはあまり問題ないですし、中古価格がそこまで高くないのも良いです。
しかし、やはりロータリーエンジンが引っかかってしまいます。
自分は車の整備に関してはほぼ素人ですので、メンテナンス等が行えるか不安です。
特に中古車となると、さらに不安が増します。
もちろんS15に関しても、中古車には不安を覚えますが。

S15かRX-8か。皆様でしたらどちらを選びますか。
よろしければアドバイスいただけないでしょうか？

※燃費に関しては納得済みです
※MT購入予定です

Aベストアンサー

当時、17年落ちのBCNR33を250万で買った馬●です。

買う当時は古さより走行距離の方が気になりましたｗ
で、ディーラー系でワンオーナー、低走行車を選んだ結果割高にｗｗｗ


まぁ、10年落ち程度なら問題ないと思いますよ。

S15に関して、買うならスペックR！！
と、言いたいけど、ターボ車って事で高確率で荒い使い方をされている可能性が非常に高いと思っていいでしょう。
それに比べ、スペックSはRに比べてまだ大事に使われているとは思います。

BCNR33を買う前はS14のQ'sに乗ってました。
NAはNAの楽しさ、上まで回して遊べるのは楽しかったです。
が、やはり、ターボ車と並んで走ったりすると、絶対的なパワーの差を感じてターボへの憧れがありました。

その点、carm さんが我慢出来るかどうかですね。

個人的には　S15　か　RX-8　どちらかを買うと言えばS15（スペックR）を選びます。
パーツの種類（数）が段違いで豊富です。（中古も含めて）

どうせ買うなら、後悔しない選択をした方が良いです。
高い買いものなので。

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Qツーストのスポーツカー

エコカー全盛の世の中で、こんな話今となっては古き良き時代かも知れません。十年以上前になると思いますが、トヨタでツーストエンジンのスポーツカーを開発していたのご存知の方いらっしゃいますか？開発が進んでいればとっくに世の中にお目見えしていると思うのですが、何か問題があって頓挫してしまったものか？と。そのあたりの事情もご存知でしたら教えてください。宜しくお願いいたします。

Aベストアンサー

確かに１０年以上、もっと前になりますが、２ストロークでＤＯＨＣ４バルブのエンジン単体がモーターショーに出品されていたことを覚えています。
このあたりは、バブル以前の好景気が続いていた時代で、モーターショーには各社共、ショーモデルや試作エンジンが種々出品されていた、古き良き時代でした。
トヨタの２ストロークエンジンも試作車搭載まではいったはずですよ。
２ストは同じ回転数で４ストの２倍の爆発行程があり、理論上２倍の出力が出せることになりますが、クランクケースの給油やクランクケースでの吸気圧縮が必要で、それによる出力ロスや不完全燃焼による排気ガスが問題になってきていた頃に、４ストと同じＤＯＨＣのバルブシステムを組み込むことによって２ストの問題点を解決し、低回転・高出力のエンジンを試作したものでした。ただ、４ストではエンジン回転の２分の１で済むカムシャフト回転数が２ストではエンジン回転数と同じ回転数で回ることになり、「高回転でのバルブ追従、また、カムシャフトの耐久性の問題が解決できているのか？」などが、当時の自動車誌に掲載されていたことを覚えています。
また、このあたりからターボチャージャー搭載の高出力車が続々と発売され、また、排気ガス処理の問題もＯ2センサーや触媒の高性能化により、特別の機構（ホンダのＣＶＣＣなど）がいらなくなってきた時期でした。
そんなことで、ＤＯＨＣ４バルブの２ストエンジンもお蔵になったのではないでしょうかね。

確かに１０年以上、もっと前になりますが、２ストロークでＤＯＨＣ４バルブのエンジン単体がモーターショーに出品されていたことを覚えています。
このあたりは、バブル以前の好景気が続いていた時代で、モーターショーには各社共、ショーモデルや試作エンジンが種々出品されていた、古き良き時代でした。
トヨタの２ストロークエンジンも試作車搭載まではいったはずですよ。
２ストは同じ回転数で４ストの２倍の爆発行程があり、理論上２倍の出力が出せることになりますが、クランクケースの給油やクランクケ...続きを読む

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QRX-7か・・・RX-8か・・・

車を買い換えようと思っているのですが
優柔不断な私は、とっても迷っています。
みなさんなら、どちらを購入されますか？
（意見が分かれたら・・余計迷いそうですよね。
　とにかく、参考にさせていただきたいので、御願いします。）

迷っているのは、以下のような点です。
納得の行く状態だと、中古車でも新車ＲＸ-８と大差ない価格で、燃費もＲＸ-８に劣る。
内装が気に入らないけれど、あの流線型とても好きで
前から欲しくて欲しくてたまらなかったＲＸ-７か。
さすがに新車なのでＲＸ-７（中古）よりはお金がかかるけれど
自分の思い通りにオプションをつけられる。
燃費もＲＸ-７よりよく、内装もとても気に入っているが
７と比べると、ちょっと好き！！とはいえないボディのＲＸ-８か。

金銭的な問題もあって、悩んでいます。
ＲＸ-７・８好きの方たちには、怒られてしまう質問かもしれませんが
みなさんだったら、どちらが好きですか？どちらを買いますか？

Aベストアンサー

私も、昨日RX-8についてここで質問したばかりです。

私は、MR-2（6年）→スープラ（5年）と使えない系に乗ってきましたが、もう少し一般的な車にしようかなと探しているところです。（今の車より維持費がかからないやつ）
でもスポーツ系からは外れたく無いという気持ちもあるので、次はアルテッツァ辺りかなと思っていたんですが、先日RX-8を見かけてちょっと心が揺さぶられています。

維持費、居住性、機能性を気にしないのであれば、RX-7で良いと思います。（多分この辺はスープラと同じかな？→ちなみに維持費はなんだかんだで年１００万ぐらいかかっている。３リッター車だからね。）

逆に、維持費、居住性、機能性も考慮するとなるとRX-8の方が絶対良いと思います。
見た感じも思ったほど悪くないと思いましたし。

初めの金額だけでなく、２，３年先まで考えて選んで見ても良いかと思いますよ。（年３０万ぐらい違ってくるかも。）

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Qいすゞのスポーツカー

PAネロのエンジンサイズ（高さ×縦×横）と重さを知りたいのですがいくら調べても分かりません。
どなたか知っている方ご教授願います。
質問内容は「車体の」では無く「エンジン本体の」です。

Aベストアンサー

また随分マニアックな質問ですね・・・

4XE1の場合、長さ701×幅589×高さ680（mm）、整備重量125kg（MT）または120kg（AT）です。
4XE1-Tや4XC1については手元に資料がないので不明です。

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