FZR400R、低回転ででエンジンがガクガク言うのはおかしい？

Question

バイクを初めてのって１ヶ月の初心者です。

先日FZR400Rを購入して乗っています。

まだこのバイクしか乗った事無いので一般的なバイクがどういうものなのかわかりません・・。

ちょっと自分のバイクがおかしいので教えてください。

今２速で1500回転で走っているとします、

アクセルを吹かすととりあえず2000回転位まで

あがってそれからエンジンがバフバフバフと言い出して

回転数が上がらなくなります。

無理してアクセルを吹かすとバフバフがバッフンバッフン、車体もガックンガックンなって

3000回転をなんとか過ぎると安定して走行します。

アクセルを吹かしても3000回転に達する事ができなかったら

エンジンは止まってしまいます。

これは２速～４速位で行うとなります。１速だとあまりなりません。

しっかり回転数をあげてからギアチェンジしないとこうなるものなのでしょうか？

しっかり回転数をあげてからギアチェンジすると普通に走行できます。

教習者であるＣＢはこんなことなかったような・・。

やはりエンジンがおかしいのでしょうか？

低回転で走行している時にアクセルまわしたらどのバイクもこんなもんよ？

とか

やっぱそれはエンジンがおかしいよ！とか

指摘お願いします＞＜

よろしくお願いします＞＜

zx900a_owner · Accepted Answer

私も故障ではないと思います。
他の方も回答されておられるように、ＦＺＲは高回転型エンジンで、かつギア比なども最高速を重視して設定されています（つまり、低回転低速は苦手）。教習所のバイクは基本的に低速重視にセッティングされていますし、最近の車両であればＴＰＳなどの補器も充実してますので、普通に走ってしまうかもしれません。
ですので、２速１５００ｒｐｍ（！）のような領域からアクセルを開けたらギクシャクするのは初心者であるということも鑑みて当然かもしれません。普通このようなシチュエーションの時はギアを落とすか、もしくは半クラを使用してアクセルをじわぁ～っと開けていくものですが、もしかすると普通にアクセル開けていませんか？まさかガバ開けはしていないと思いますが・・・
私は普段大型に乗ることがほとんどなのですが、流してるな～って時でも、２５００ｒｐｍくらいが下限だと思います（あまり見ないもので・・・）。ＮＳＲの時でも４０００から下はあまり使わなかったです。

ですので、大掛かりなことを行う前に、一応乗り方をチェックしてみてくだい。

あ、それから初心者ならばタイヤだけは新品使った方が良いですよ。ハイグリップでなくてもよいので、いいタイヤを履いて、腕を磨いてください。これからバイク屋さんとのコネクションも強くしないといけない立場でしょうから。

noname#18670 · Answer

２０年くらい前にＦＺＲ400乗ってました。自分も初めてのバイクだったので、低速（街中）で乗るのに、てこずりました。
高速型のエンジンです。
ちなみに、バイクに乗らずにエンジンかけアイドリングばかりしていると、プラグかぶります。
高速のエンジンは、初心者には、無理です。(^^ゞ
上達しませんよ。

noname#176844 · Answer

故障か否かは文面ではわからないのですが…
生産後年月が経過しているなら故障じゃ無くても設計時本来の性能は維持できていない可能性は高いです。

参考までに以前乗っていたGSXR-250はタコメーターが確か3000回転からでした。3000回転以下は使い物にならん！とメーカーが宣言をしたものと理解しました。
400ならもう少し低い回転数も使えるのですがさすがに３、４速で1500回転は低すぎだと思います。アイドリング＋αくらいですよね。アイドリングで走るのは２速までが実用範囲だと思います。そしてそこからはアクセルをジワっと優し開けないとぎくしゃくします。車種がレーサーレプリカですから教習車のCBとはセッティングが違います。低回転域は得意ではありません。EXUP付きなら少しは下のトルクがあるのかもしれませんが、基本的にある程度回して乗るようにつくられたバイクです。
バイクにたくさん乗っていくうちにエンジンのちょうどいい回転数、いわゆるパワーバンドを維持するギヤ選択など自分のバイクの公道での走り方が身につくと思います。乗り始めて１ヶ月ならたくさん乗っても1000～2000キロ程度ではないでしょうか？人によってはもっと多いかもしれませんが、まだまだこれからです。もっともっとバイクと仲良しになれますよ。
ちなみに気持ちいい回転数を維持して走るようになるとどうしてもスピードが出てしまいます。上記の250ですらメーターが足りなくなりました。怖かったけど、一番初めのバイクなので試したくなったのですね。おそらくFZRも２速で最高出力発生回転数（レッドゾーンちょい手前）まで回したら一般道ではスピード違反ですよね。上記250でも80キロくらい出たと記憶しております。
その後のバイクではもちろんそんな無謀なことはしなくなりましたが、くれぐれも事故や違反には気をつけてください。

heyboy · Answer

＃５ですけど～
＞みなさん普通だといういけんと
＞故障だと言う意見両方あるようですね（？＿？
おそらくはFZRはすでに生産停止しているバイクなので
中古車は常にトラブルは付き物と言う事と
それとアイドリングなどぐらいの低下回転は
高回転の通りすぎる通過点と考える人も多いですが
うちの２ストのNS400Rでも３千回転以下でも
クラッチ切っても安定して走りますからね
本当に質問分のように３千回転以上に保てないと
息切れでエンジンが止まってしまうなら
故障や不具合と考えた方が妥当でしょう。

それとFZRのタイヤはヤフオクなら
１本中古で千円～６千円
新品でも６千円～１万円ぐらいで
買えるのでタイヤ交換工賃は
５千円行くかいかないかですよ。
まあどうしもお金無いなら
スロージェットだけ交換でもいいでしょう。
総合計は５万は超えますが
うまくヤフオクで買えたりすれば
７万、８万で済むハズですよ。

takavtr · Answer

異常ではありませんよ。
ただ、中古で購入されたということで、個人売買などでしたら、総合的な整備（車検整備レベル）はしておいた方が良いとは思います。今、自分のバイクがどういう状態なのか把握しておくことは重要ですよ。

heyboy · Answer

たぶん、キャブ内部にある「スロージェット」が
詰まっているかもう駄目かもしれません。
高回転時にはメインジェット、
低回転時にはスロージェットを通るようになっています。
http://www.virginharley.com/harley-enjoy/expert/carburetor/1.htm

そこをバイク屋で交換しましょう。
ついでにメインジェット、ジェットニードル
パイロットジェットなども交換しておくと
よろしいかと思われますね。

４気筒なので１つのキャブにつき工賃は１万で
大体５万～６万ぐらいで治るかと。

後はギアオイルとかプラグとかも
交換しておいた方がよろしかと。

kawakawakawa13 · Answer

異常でも何でもありません。
オートバイのアイドリングから３０００回転位は、通常走行中は使わない回転域です。
特にＦＺＲは高回転型エンジンなので、待ち乗りでも８０００回転位、流れに乗ってゆっくり走っているときで５０００回転位を使うようにしてください。
そして、時々は高速に乗って、１万回転以上まわして上げてください。
あまり低回転域ばかり使用していると、ポートや燃焼室内等にカーボンが溜まり、故障の原因となります。

noname#123580 · Answer

こんにちは。

FZR400Rは高回転型のエンジン特性なので基本的に3000回転以下は
使えないものと考えたほうが良いと思います。

私はCBR250RRに乗っていますが、3000回転以下では安定しません。
街乗りでは3000～6000回転で周囲の車と同じ位の速度です。
CBR400RRのときも殆ど同様の回転域を使ってましたので、
FZR400Rも同様と思えます。

freespirit · Answer

まず考えられるのはキャブです。これは良心的なバイク屋さんでみてもらえます。
自分でcheckできるのはエアークリーナーの掃除、ガソリンパイプの確認。汚れているはずです。
プラグの交換もしたほうがいいでしょう。パーツショップでしてくれます。
エンジンがおかしいことはよほどでないと考えられません。

FZR400R、低回転ででエンジンがガクガク言うのはおかしい？

私も故障ではないと思います。

２０年くらい前にＦＺＲ400乗ってました。

故障か否かは文面ではわからないのですが…

＃５ですけど～

異常ではありませんよ。

たぶん、キャブ内部にある「スロージェット」が

異常でも何でもありません。

こんにちは。

まず考えられるのはキャブです。

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