ＭＴ車の素早い発進の仕方。。

私は今現在教習所に通っています。
実車技能を２時間やったところなのですが、今日の終わりに教官に一言言われました。
それが「発進をもっと素早く！」
と言うことでした。
まだ発進に慣れていなく、焦ってしまいます。
また、発進する時にローギアで発進するのですが、大体2000回転で発進と教わりました。（教習車はホンダのシビックです。）
2000回転に合わせるのが結構苦労します。。涙”
それで、なかなか上手く行きません。
また、時間もかかってしまいます。涙”
エンストはしないのですが、発進した後にガクンガクン・・・となってしまうことが多々あります。
これはどういう状況なのでしょうか？？

また、どうしたら上手く的確に素早く発進ができるようになりますかね？？


教えて下さい。
よろしくお願いいたします。

No.20 ベストアンサー 回答者： noname#111436 回答日時： 2007/03/26 20:23

再度、投稿させていただきます。

私はS14シルビアに乗っています。
MT歴17年です。
頭で考えるんじゃなくて、体で覚えなくては駄目ですね。
色んな意見が飛び交って、余計にややこしくなってきませんか？
エンストしたっていいじゃないですか！。
急発進したっていいじゃないですか！。
失敗から覚えていくと思うよ。
何度も何度も怒られながら頑張って欲しいよ！
いつかできるようになる！！

「半クラ手前まで早く。半クラ後、ゆっくり放せ！。」

この回答へのお礼

再度に渡るご回答、本当にありがとうございます。
本日、教習所に行きまして、乗車してきました。
そこで教官に前回のことを話し、どうすればいいのかを聞きました。
それで、「やってみな。」
と言われ、恐る恐るやってみました。
各車の多少の差はあると思いますが、今日の車は相性がよかったのか、すんなりと発進することができ、「その発進で大丈夫だよ」と教官に言われました。

「半クラ手前まで早く。半クラ後、ゆっくり放せ！。」
と言うqoo2007さんのおっしゃるお言葉が全てを表しますね。
その答えが一番イイ答えかも知れません。
実際、そのやり方が１番イイと今思いました。笑”

今日は何度かエンストをしましたが・・・笑”


しかし、皆さんのご回答のおかげで言葉では理解することができました。
これからは乗車によって体に覚え込ませたいと思います！
みなさん、本当にありがとうございました。

＝このご回答で締め切らせていただきます＝

お礼日時：2007/03/27 00:27

No.19 回答者： toyotahonn 回答日時： 2007/03/26 01:10

それは教官がまちがっていますね。

AT
であればＤレンジの時フットブレーキをふんでいますね。MT
の場合にはニュートラルにしてサイドブレーキを踏んでいないと車が前後に動いてしまいます。必ず、サイドをひいているはずですよ。実際の道路は多少の勾配がありますし。追突された時の予防に必ずサイドを弾いていなければなりません。

No.18 回答者： miyatatu_2005 回答日時： 2007/03/26 01:04

再度投稿します。

＞高回転でクラッチを一気に繋いだら急発進ですよね？？
ガクガクしますよね？

ガクガクしません。
タイヤが空回りしてグリップ力が戻ればすごい速度で加速していきます。
空回りするかしないかのギリギリのところでつなげればかなり早いスタートをきれますが教官に怒られます。

この回答へのお礼

なるほど。
車って奥が深いです・・・

再度に渡るご回答ありがとうございます。

お礼日時：2007/03/26 01:25

No.17 回答者： toyotahonn 回答日時： 2007/03/25 23:44

MTに31年乗っています。

最初の頃は本当に難しいですよね。
車にとっては負担がかかるのですが、以前の方々が言われているように半クラッチを使ってください。
やり方はこうです。
まず、サイドブレーキを引いておいてください。アクセルを踏みながら、クラッチを少しずつもどします（半クラ）。そうすると、車は前進しようとしますが、サイドブレーキによって抑えられています。車が動きたいと言った時サイドブレーキを離します。これにより、すばやい発進（アクセル強め）、緩やかな発進【アクセル弱め）、自由自在にできます。

この回答へのお礼

３１年もですかっ！？すごいですね。
サイドブレーキは下ろしておかないと教官に怒られます。。。涙”

ご回答ありがとうございました。

お礼日時：2007/03/25 23:48

No.16 回答者： noname#111436 回答日時： 2007/03/25 15:16

下のレスに追加。

クラッチをつないだ後の戻しが大雑把。
また、アクセルの踏み込みが足りないこと。

No.15 回答者： noname#111436 回答日時： 2007/03/25 15:09

教官はこう言いたいんだと思います。

2000回転でクラッチをゆっくりつないで下さいと…。
走行中、タコメーター見て運転する必要ないのにね…。
私なら教官変えてもらいますね。

ためしにアクセルをふまずに、半クラまでクラッチを放してくると
エンジンの振動が変わってきますね。
そこの位置を足（体）で覚えるため、停止状態で何度も何度もクラッチを
踏んでは戻してを繰り返し練習を…。
試験管に「なにしてれる？」言われても「ちょっとまってください」
と言って練習してみてください。

次はクラッチを放しながら、アクセルを軽く踏むと同時の作業をします。
軽すぎるとエンスト、踏みすぎると急加速。そこも足で覚えてください。

2000回転にこだわらないで、タコメーターなども見ないでください。

ATにしたら？って回答してる方がいますが、気にしないで頑張ってください！。

この回答への補足

qoo2007さんのおっしゃるとおりだと思います。
教官には2000回転位の音でクラッチを離していきなさい。
と言われたのです。
それで、そのやり方を２日目にやったら、「発進までに時間がかかりすぎる！」とのことでした。
他の方が、半クラッチにしてからアクセルを踏むとよいと教えてくれたのですが、それはいいことなのでしょうか？
教官のやり方とはまた別なのでちょっと疑問です。

補足日時：2007/03/25 22:47

No.14 回答者： noname#63990 回答日時： 2007/03/25 14:32

こんにちは

やはり慣れです。慣れてくれば、動かすだけならそんなに？難しくなくなってきます。
ただ、教習の間は隣に教官が乗っていて緊張しますし、一般道で普通に走るようにはスピードを乗せていく、というわけではないので難しいところがあるかもしれません。

自転車で言えば、走り出したらどんどんこいでスピードを出していけば走りも安定しやすいけど、教習車はゆっくり動かし続けるようでしょうから難しいところがあるかもしれません。

やはり頭より足やエンジン音の感覚で覚えるというのが大事だと思います。
でも、頭での考えとしては個人的には、クラッチをつなぐというのはエンジンの回転に影響を与え、回転を落としてしまうので、ハンクラ（少しエンジンの音が変わる）と、その後の完全にクラッチをつないで車が調子よく動き出すまでの間を、アクセルのほうでエンジンの回転を少しだけ上げておいて（回転をキープするように）、何とか調子よく車を動き出させてください・・・。
（ハンクラも丁寧に、ハンクラの状態も丁寧に、ハンクラ以降も丁寧にが大事になってくると思います）

大体はこんなことだと思いますが、やはり自分で感覚をつかむのが本当かもしれません。
慣れてきますよ。頑張って下さい。

No.13 回答者： kenjidesu 回答日時： 2007/03/25 11:09

２０００回転でクラッチを合わせる？？あまり聞いたことがありません。

熟練者の横に乗ってみるとわかると思いますが、シフトチェンジの際
ほとんどと言っていいくらい半クラッチしていません。
アクセルを踏み込むのと同時にクラッチをつないでいます。乗り心地
もＡＴ車に乗っているような感覚でとても良いです。上手なドライバー
ほど半クラッチの時間は短くなります。（急にクラッチをつなぐと
いう意味ではありませんよ）アクセルの踏み込み具合とクラッチの
つなぎを完全に体に染み込ませているのです。

体でクラッチとエンジンのつながりを感じることを目指しなさい。
それでしかＭＴ車に慣れる方法はありません。（ギクシャクした運転
ならタコメータ見ながらでもいいと思いますが・・・）

No.12 回答者： E-mi 回答日時： 2007/03/25 11:01

答え

・２０００回転は目安でしかない。メータを注視する必要は無い。
・ＭＴ車の発進は、アクセル固定＋クラッチで調整。

以上です。

この方法で普通の車は余裕で発進、更に、強化クラッチやツインプレートクラッチ搭載の改造車でも発進できます。

No.11 回答者： inaken11 回答日時： 2007/03/25 10:12

練習できる環境であれば、平地でアイドリングで発進する練習をしてください。

これが出来るようになれば、応用するだけです。
半クラ直前を見極めるのがポイントです。