油冷エンジン

油冷エンジンの長所と短所を教えてください。宜しくお願いします。

No.5 ベストアンサー 回答者： GSX-R1100 回答日時： 2002/06/19 13:56

はじめまして。

名前の通り、油冷エンジンのバイクに乗っております。学問的な長所短所については、他の方がお答えになっているので参考にしていただいて、実際に乗っている人間としてお答えします。
長所：当時としては、出力の割に車重が軽い？気がする？
加速感が荒々しく、加速してると感じさせてくれる。排気音じゃなくエンジン音が心地よく感じる。
短所：夏の渋滞時には、やけどしそうな熱風が手と内股に襲い掛かる。以前に、右手の親指の付け根に水ぶくれができました。

トータルとしては、エンジンフィーリングが好きです。すこしあいまいですが・・・・

一応、ＳＵＺＵＫＩの最終型の油冷エンジンですので、今後も乗りつづけるつもりです。

No.4 回答者： Kirishima 回答日時： 2002/06/19 13:24

国産車ではSuzukiの油冷が有名ですが、DucatiのSS900なども「空油冷」と書かれています。

空冷と油冷の兼用、という感じでしょうか。

それで油冷の長所ですが、水冷の部分がないので車両が軽量にできること。（ラジエーターとクーラント、ウォーターポンプが必要ありませんから、その重量分メリットがあります）

その分、短所として、
油冷はエンジンブロックの温度変化が大きいため、エンジン各部（特にシリンダー）のクリアランスを大きめにしなければならず（エンジンの部品の熱膨張）、そのクリアランスのためにパワーロスが発生してしまうこと、

でしょうか。

また、水冷のための部分の故障がない（部品自体ついてない）わけですから、結果として丈夫、という言い方もできるかもしれません。

参考URL：http://www.fukuda-motors.com/html/new/ducati/du_ …

No.3 回答者： atoritaiti 回答日時： 2002/06/19 10:13

こんにちは。

簡単に言えば　ピストンを油によって直接冷却する　です。水冷の構造に水の代わりに　オイルを循環させているわけではありません。
油冷はかなり以前からの　技術で大型の船舶ディ－ゼルエンジンは　水冷と油冷と両方採用してます。

バイクでの利点ですが
　
1,エンジンの中で一番温度の高いピストン（裏側）に直接オイルをかけるので　シリンダを水冷するより効果が高く　高出力化に向いている　と言われています。

2,水冷エンジンのノペッとした　外観が嫌いな方には　冷却フィンが残るので　好評のようです。

3,水冷より軽量にできる。

といった所でしょうか

No.2 回答者： kt68 回答日時： 2002/06/18 22:20

油冷Engですか、多分未だに作っているのはスズキだけですよね。

一言で言うと”暖まりにくく冷め難い”でしょうか。
水冷に比べ冷却媒体が油なので上のような事が起こります。
油温が低いときは良いのですが一旦温度が上がると中々冷めません。
もっとも水に比べて格段に上がり難いのでしょうが・・・・
また極寒地で油温が下がった場合非常に厄介でしょうね。
調べてませんがsuzukiのHPに詳細があるかもしれません

参考URL：http://www1.suzuki.co.jp/motor/

No.1 回答者： oanus 回答日時： 2002/06/18 14:44

私は知りませんでした。

詳しくはこれを

参考URL：http://tamagoya.ne.jp/driver/024.htm