ボールデフ?

Question

こんには

M-03Rにボールデフを組み込んで、走行テストをしたのですが
ボールデフが緩んでしまって、使い物になりません
組立てのコツなど、ありましたアドバイスをお願いします
参考になりそうなHPなども、紹介をお願いします

使用したのはOP53070マンタレイボールデフセットです
M-03Rの詳細情報はID(名前)の自己紹介欄にあります

mini_ta3298 · Accepted Answer

まずは組み立てに間違いがないか、再確認をオススメします。
歴史のあるこのデフは、最も多く組まれたデフのひとつであり、実は慣れ親しんでいる人ほど組み立て方を間違え易いという、皮肉な現状を抱えているシロモノです。
鼻で笑うような話ですが、私自身、疑うようにじっくり見直すと冷や汗が出る時もあったりします＾＾；

緩みの原因は、組み間違いの他、単純な個体差であったり、締め込み不足であったり、ハードブレーキを多用する走り方であったり等、さまざまです。
特に多いのが、デフ調整位置自体が締め込みの甘い位置であった場合で、走行特性のバランスは良いがすぐに緩んでしまう状況です。
基本に戻り、可能な限りスルスル作動のデフに仕上げ、強めの締め込みでネジロック剤を塗布するのが対策と言えるでしょう。

現在の状況を存じませんので、ポイントだけ一応記述しておきます。

デフプレートを磨く：
不必要という方も多い中、敢えて必要だとするのは、可能な限り滑らかな物を狙うだけでなく、打ち抜き加工によって混在する歪みプレートを排除する目的があります。以前は約３割が歪みプレートであったとも言われており、現在もおそらく製作工程の変更は無いであろうことから、その割合に変化はないと思われるフシがあるからです。

グリスの種類、塗り過ぎに注意：
タイトルそのものですネ。

ネジロック剤の使用：
センターボルトのねじ部に、ネジロック剤（ボンドＧ１７）を微量塗布します。
正確にはボルトのねじ部というより、ハウジングめねじ側に塗布する方が良いでしょう。
塗布後はすぐにねじ込まず、接着剤表面が乾燥してからボルトを締めましょう。

センターボルトの種類：
従来のセンターボルトは頭部が六角形のもので、付属の十字レンチで締める形状です。
現在ＤＴ０２用の段付ボルトとして、円形頭部に六角穴の開いたセンターボルトがあり、これを使用することで、外部からジョイントカップを抜くだけで締め込みが可能になりました。ギヤボックスを開ける必要がなくなり、メンテ性は大きく向上したことで、このパーツを使用する人が増えているようです。
単品でカスタマー扱いになるこの商品ですが、私自身はＬ字レンチ穴がナメた時の悲劇を考えると、怖くてまだ試していません。従来のボルトにマイナスドライバー用の溝を彫って代用してみたい所です。


余談：
金曜夜、記述中に質問が削除となりましたので、要点だけ追記します。

モーターコンディショナーは１～２万円が大方の目安のようです。
私自身はこの商品を持っておらず、トルクの計測可否やオススメは存じません。
私の場合は、ストロボで回転数、テスターで電流を計測し、オシロで観測します。

進角調整は、レース規定の緩和傾向の流れで、シビアに見直されつつあります。
＋進角の場合、回転数が上がり、トルクが落ちるのは周知でしょうけれども、むしろ電流値やモータ温度が上がることに懸念を感じます。モータの故障率もそれなりに高くなると思いますが、アンプに対するダメージを考慮すると、17T／MC330での進角アップは少々危険な感じがします。
23Tレイダウンであれば、丁度合いそうな物があるかもしれませんね。

ブレーキが強めということですが、プロポ側で調整できませんか？
私はフタバMJの性能を知りません。

M03・M04のニコイチ４駆は、前後輪の回転差処理と重量の問題で、速さを追求するオンロードには不向きのようです。大径タイヤで駆るオフロードに、その魅力を見い出せるかもしれませんね。
最近はオンロード用4WDシャシーが増えてきましたので、やはりそれら純正品の使用がベストだと思います。

先日のホビーショー期間、散歩ついでにタミヤ本社へ寄ったら、M03のアルミステアが半額で叩かれてました・・・

ボールデフ?

まずは組み立てに間違いがないか、再確認をオススメします。

この回答への補足

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