フリーホイールハブについて

くだらない質問ですいません。
よく４ＷＤのフロントタイヤのセンターに付いているフリーホイールハブって何ですか？また、どういう時にどうやって使う物なんですか？操作方法などをご存じの方教えてください。

No.4 ベストアンサー 回答者： apapa 回答日時： 2002/10/03 00:30

ほぼ皆さんの回答どおりです…、

パートタイム式(2/4WD切替式)の4WD車には必ず付いていますが、次の3種類があります。

＊マニュアル式
　(元祖JEEPに代表される昔ながらの4WDに見られます)
ロック/フリーを手動で切替える
〇：確実性が高い/シンプルで壊れ難くしかも安くできる
×：2⇒4WD切替時、一旦停止→いちいち車外に出て、かがみ込んで(汚れた)車輪中心部のダイヤルを回すのが面倒

＊セミオート式(この場合でもオートフリーロックハブなどと呼ばれていたりしますが)
　(初期型パジェロなど)
〇：いちいち車外へ出る必要がない
×：切替えが走行中できないことはマニュアル式と同じなうえ、
フリー(解除)は、一旦停止後2～3mバックしなければならず、公道では事実上不可能に近い
ロック(4WDにする)は、一旦停止後4WDへ切替えれば自動的にロックされますが、例えば、厳寒の地ではフリーホイールハブが凍り付きロック側に動かなくなったり、それに気付き難いなど、確実性がイマイチ

＊オート
　(2代目からのパジェロなど)
〇：2/4WD切替えれば、自動的にフリー/ロックされ、間違いがない(フールプルーフ)
走行中(100km/h以下など)でも2/4WD切替え可能
×：フリーホイールハブ凍結時などの不確実性

>どういう時にどうやって使う物
◎2/4WD切替時に、一旦停止し車外へ出てフリー/ロックを手でダイヤルなどを回し切替えます。

オート式は通常大変便利ですが、
逆にマニュアル式の場合、例えば、厳寒時走行中で2⇒4WD切替予測できる時には、2WD走行時でも、あらかじめハブをロックしておくなどでき、マニアック的には便利かもしれません。
もっとも、このような場合でも、
パジェロのように2/4WDおよびフルタイム4WDが選べるオート式であれば、フルタイム4WD走行を基本に考えれば、全く不便がないわけです。

No.3 回答者： YJK 回答日時： 2002/10/02 13:02

駆動力を伝えない（２ＷＤで走行する）場合に、ドライブシャフトから先の駆動系とホイールハブを切り離し、走行抵抗を低減することによる燃費向上や、騒音防止などをはかる連結・解除装置のこと。

４ＷＤ走行をする場合にはロックし、２ＷＤで走行する場合にはフリーにする。最近はオートマチックが主流。オートマチックの場合はトランスファレバーで２ＷＤに切り替えた後、数メートル後退するとハブロックが外れる機構になっている。

No.2 回答者： plussun 回答日時： 2002/10/02 12:58

フリーホイールハブは基本的にパートタイム４ＷＤに付いています。

パートタイム４ＷＤは車内の操作で２ＷＤに切り替えができますが、
それだけだと、前輪に繋がったデフギアやドライブシャフトが走行中
動くので、それが負担になり燃費が悪くなります。

フリーホイールハブは、解除操作をするとタイヤと車軸は完全にフリーになり、空回りをするようになります。

No.1 回答者： noname#21300 回答日時： 2002/10/02 12:57

ハブはrockとoffにダイアル？で合わせるようになっていると思います。

ハブをrockに入れると、四駆が使えます。offのままだと、例えミッションで四駆に入れても無効です。オフロード、砂浜、雪道など走行する時は入れておいた方がいいでしょう。入れっぱなしだと、燃費が悪くなったりすることがあります。