タイミングベルトは10万km到達までなら何年でもいい？

Question

先日、知人から車をただで譲ってもらいました。
スズキのセルボモードE-NC22S 平成7年式で走行距離が70,000kmでした。

それまでに乗っていたVWポロと比べると馬力や装備は劣るのですが、燃費と維持費の安さに惹か
れて乗り替えました。

知人はあまり車には興味がないようで、車検時の部品交換やオイル交換はディーラーのいいなり
でやっていたようです(点検簿を見る限りは)。

平成7年式なので今年で丸13年になるわけですが、尋ねるとまだタイミングベルトは交換してい
ないそうです。走行距離からすると70,000kmなのでまだまだよさそうですが、ゴムのように経年
劣化での断裂なんかがあると恐いな…と思ってしまいます。

あと４・５年は乗るつもりですが、十年以上過ぎても、10万kmを超えないならタイミングベルト
を交換しなくも大丈夫でしょうか？

KINPATSU-OYAJI · Accepted Answer

私はタイミングベルトとウォーターポンプの交換を勧めますけど・・・
部品交換やオイル交換はディーラーのいいなり＞別に悪い事ではないでしょう？
走行距離からすると70,000kmなのでまだまだよさそうですが＞都合のいい解釈と言わせてもらいます。メーカーは「１０年間か１０万ｋｍはなんとか持ちますよ」というのが、正しい解釈です。
ゴムのように経年劣化での＞いや、タイベルはゴム製です。コグ（歯）の部分なんて「形成」で作られているので「芯」などというモノはありません。帯の部分にはスティールのベルトが入っていて「引っ張り強度」は有りますけど、帯から「歯」がポロポロ取れるようになります・・・
あと４・５年は・・・10万kmを超えないなら＞貴方の自由です、と言うか自己責任で判断ですね。ココで貴方にとって「嬉しい回答？」があったとしても、貴方にとって何の保証にも力にもならないということです。
明日、止まってしまうかも？と懸念された方が「予防整備」をする訳で、無駄使いとは言われない「安心への投資」です。
幸いな事にセルボなら「車重が軽い」ので、一人でも押せますね。

tutan-desu · Answer

すでに７万キロなら、そろそろ交換してほうがいいでしょう。目安は１０万キロっていいますが、個体差があるので、早めに変えておけば万一切れてしまってエンジンにダメージを与えるより安上がりです。ちなみに、フェラーリは２万キロ程度で交換するそうですよ。

BERSERGA · Answer

自動車整備士２０年以上やってます。
ゴムのように経年劣化で、とおっしゃっていますが、ゴムのようにではなく、ファンベルトもタイミングベルトもゴムそのものです。（笑）
１３年経っていれば、かなりヒビだらけでしょう。
実際、距離は４～５万キロでも、１０年以上経っている車でタイミングベルトがヒビだらけでボロボロだったケースは何度か目にしています。
また、カムシャフトやクランクシャフトのオイルシールが劣化してオイルが漏れていたりすると、ベルトのゴムがオイルでふやけてしまい、こうなると１０万キロどころか、５万キロ程度であっさりダメになるケースも何度も見ています。
（昔、私が乗っていた車はこれで８万キロでベルト飛びました）
大昔はカムの駆動はみんなチェーンでした。
が、順次コグドベルトに取って代わられて、一時はほとんどがベルト駆動になっていましたが、やはり定期交換が必要なのが不評だったのか、はたまたベルト切れでエンジン壊すケースが多発したせいか、最近のエンジンはまたチェーン駆動に逆戻りする傾向にあります。
とりあえず、１３年無交換ということであれば、交換をおすすめします。
切れてから泣くよりいいと思います。
（厳密には「切れる」のではなく、「コグドベルトのコグ（山）がもげる」なんですけどね）
切れる時は、なんの前触れもなく、突然エンジン終わります。
その場で応急処置もへったくれもありません。
修理するまでは絶対にエンジンかかりません。
レッカーか牽引で修理工場直行以外、なにもできません。
やったことあるから言えますが、かな～り情けないです。（笑）

Too-mmy · Answer

10年/10万kmはたいていのメーカー推奨交換時期ですが、これを過ぎて乗り続けても切れるときは切れる、
切れないときは廃車するまで切れない」と、いつ切れるかは誰も分かりません。

工業製品ですから経年劣化がありますから何時かは切れると思います。
これに対応するためにメーカーはマージンを見て「10年/10万km」など推奨していると思います。

今後4、5年乗られるということなので、今交換して気分的に4,5年安心して乗り、のち手放すまでに投資を償却した満足感と、
交換無しでいつ切れるか心配しながら3、4年乗り、途中でもし調子悪くなり交換後すぐ手放す「もったいない感じ」のどちらを選択されるかです。

AmuroRay · Answer

ども。
2級ガソリン自動車整備士です。

タイミングベルトは10万kmまでなど距離だけで判断するものではありません。質問者さんがご自分で言われているように経年変化により強度が確実に落ちていますので、穏やかな運転をされていても、走行距離と経過年数を考慮すると交換すべき時期だと思います。

いつ切れてもおかしくないと思っていただいたほうが良いかもしれません。タイミングベルトの交換は、工場にもよりますが4万円以上ぐらいするのでしょうか?（私の場合は自分で交換するので料金がわかりません。ベルトのみだと4000円ぐらいでしょうか?）

ただ、タイミングベルトが運悪く切れた場合の修理費と比べれば安いものです。最悪給排気のバルブとピストンが干渉してエンジンが壊れます。修理費は10万円単位になるかと。

早めの交換が良いかと思います。
ご参考までに。

oska · Answer

＞十年以上過ぎても、10万kmを超えないならタイミングベルトを交換しなくも大丈夫でしょうか？

どの車も、「１０年を経過又は１０万キロ走行」のどちらか早い時期にタイミングベルト交換を推奨しています。
つまり、１０年過ぎて９万キロ走行でも交換。
逆に、９年目で１０万キロ走行した場合も交換。
どちらかの交換条件を満たした時点が、交換時期です。

私の場合、（車検時に）９３０００キロ走行時点で交換しました。

タイミングベルトは10万km到達までなら何年でもいい？

私はタイミングベルトとウォーターポンプの交換を勧めますけど・・・

すでに７万キロなら、そろそろ交換してほうがいいでしょう。

自動車整備士２０年以上やってます。

10年/10万kmはたいていのメーカー推奨交換時期ですが、これを過ぎて乗り続けても切れるときは切れる、

ども。

＞十年以上過ぎても、10万kmを超えないならタイミングベルトを交換しなくも大丈夫でしょうか？

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