BH5レガシィのマフラー交換

こんばんは

BH5 D型でマフラー交換を考えています。
エンジンはノーマルでエアフィルターなども全てノーマルの状態にメイン70φで出口110φのフジツボマフラーを入れようと思っています。

ターボ車は初めてです。エンジンブローは大丈夫でしょうか？

No.1 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2008/09/28 22:50

レガシーのマフラー交換は

ほんのお尻だけですから
何も気にしないで大丈夫です。

レガシーの場合は
全く何も気になさらないで下さい。

その変わり
「マフラー変えたっ！」という気分だけの物なので
パワーが上がるとか言うこともありませんが…

尚、EJ20は簡単にブローしますので
エアクリを変える場合は
空燃比現車セッティングが必須となります。
ご留意下さい。

この回答への補足

ありがとうございます。

じゃあ心配しなくてもいいようですね。安心しました(^-^)

エアフィルターは変えるつもりはありません。やはり空燃比が気になりますし、ECUを変えるとなるとモロモロお金も掛かりそうなので。

補足日時：2008/09/28 23:21

この回答へのお礼

いろんな意見があり迷います。
少し考えて見ます。ありがとうございました。

お礼日時：2008/10/02 21:22

No.3 回答者： 1143 回答日時： 2008/09/29 08:11

　空燃比は、エアフロが吸入空気量を測定していますから、マフラーを交換しても影響有りません。

逆にエアクリをキノコ等に変更すると、エアフロの測定値がおかしくなって、空燃比が狂う場合が多いです。
　ただ、抜けの良いマフラーにすると、街乗りで頻繁に使用する低回転域の、特にブーストが掛かっていない領域のトルクが減ります。
　性能的には純正が一番です。

この回答へのお礼

エアクリーナーを交換する予定はありません。
EJ20は難しそうですね。

ありがとうございます。

お礼日時：2008/10/02 21:19

No.2 回答者： canper 回答日時： 2008/09/29 01:25

ＢＥ５　Ｄ型ＭＴ　所有

マフラー交換だけでは　ＮＧ壊します　寿命縮むのでは？と考えます。

ノーマルに　フジツボレガリスＲ－エボ装着した場合
まず　低速トルクが極端に減少します。　
ＭＴでは　走り出しが辛い　クラッチに負担が掛かります。
ＡＴでは、滑りで誤魔化されるので感じ難い様ですが　ＡＴに負担が掛かるそうです。
ＢＧ時代は保証しないよとディーラーに言われました。

対策
ＥＣＵを　車検対応マフラー＋ノーマル形状エアクリ限定用に交換と
プラグを１番ＵＰ　ぶん回す人は２番ＵＰ
自分の場合　フジツボマフラーなので　Ｐｒｏｖａ製　ＳＳＥＣＵ＋イリウェイ１番ＵＰに交換しました。だいぶ改善され高回転も向上しましたが　留めで　Ｔ．Ｍワークスのアーシングを入れて完成しました。
マフラー交換だけでは、ＭＴはとても乗ってられない状況とＥＣＵ交換後実感しました。こんなに楽になるのって感じ
ＰｒｏｖａＥＣＵ交換で燃費も延びます。

マフラー交換してる車が多いレガシィですが　皆　ＥＣＵ変えてるのか？　やってないのかな　かわいそうに思います。
改造は情報収集　的確にやらなければ損　頭使わないとです
※レガシィはシーケンシャルターボです。　排圧が下がり制御が狂い　不調になるので　ＥＣＵまで替える予算が無い人は　マフラー交換しないほうが　乗りやすく燃費も良いはず。
想定の話でなく　実経験者より

たかがリアピース　去れど効果絶大なレガシィ　甘く見ない方が良いですよ

エンジンブローは　待機開放ブローオフバルブ　エアクリ交換などバカな変な改造をせず　オイルも　○Ｗ－４０止まりで　定期交換（災厄でも５千Ｋｍ以下）固いオイルはタービンパイプ径からして油送が追いつかない
そうです。タービンメーカー談
始動直後から全開などの無茶な使い方しなければ　大丈夫
パワー出すには　ウオーミングアップが必修と言う事を肝に銘じること

壊す要因　
・無茶な使い方　
・適合部品を片っ端から付け　バランス考えていない改造　
・素人の燃調・ブ－ストコントロラーの使用
・固いオイル（冬は要注意）　不適合相性の悪いオイルの使用　かな

この回答へのお礼

リアピースのみでも結構神経使いますね。

参考にさせていただきます。ありがとうございました。

お礼日時：2008/10/02 21:20