A 回答 (4件)
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No.4
- 回答日時:
お待たせしました、四たびNo,1です。
コード22ですか、スロットルポジションセンサにおいて、アイドル信号と全開信号が同時に入力された、と言う意味のコードですね。取り敢えずスロットルポジションセンサ(以下「TPS」)の点検が必要ですがここで文章で説明して判るかな・・・?とっても説明しにくい部分ですので・・・。出来たらディーラーでサービスマニュアルのその部分のページをコピーして貰って来れば一番いいんですが。
ただ、恐らくTPSの交換になると思います。もしTPSが正常なのにコード22が出力される場合、マニュアルでは配線のショート以外に考えられるのはECM(コンピュータ)の不良と言う事になってます。そうなると結構なお値段しますので・・・。一番手っ取り早いのは正常なTPSを取り付けてみる事ですが、恐らくお持ちではないと思いますのでここから先はディーラーに投げちゃった方が(ディーラーなら同型車から外して装着してみるなんて事が出来ますから無駄なパーツを買わなくて済むので結果的に余計な出費が少なくて済みます。)いい様な気もします。
この回答への補足
gsbaka1150さんこんにちは。
久しぶりです。
解体やが2週間の休みに入っちゃってTPSが手に入りませんでしたが、
今日はれてTPSが入って、・・・「有難うございます。直りました。」
これもひとえにgsbaka1150さんのおかげです。
またなにかありましたらばご協力お願いいたします。
度々ありがとうございます。
実は同じ型式の事故車を持ってる解体屋を見つけました。
シフトスウィッチもそこから調達しました。(1000円)
とりあえずTPSとECMを買ってきて取り付けてみようと思います。
事故車なので問題ないと思います。
またディーラーでは「配線にも注意しろ!!」と言われてますが、
それが一番厄介です。(ハーネスが難しそう!!)
ところでTPS不良の場合、どうやってECMはポジションを感知し、
走行させるのでしょうか?ちょっと不思議です。
今のとこ常に「Dドライブ」だけで走行してるみたいですが?
知ってたらば教えてください。宜しくお願いいたします。
No.3
- 回答日時:
三たびNo,1です。
コツって言うほどのモンは有りませんが、CT51SのATはアイシンとJATCOの2種類メーカーが有って部品の形状も取り付け方も違うので、取った部品が合っていれば付く様にしか付かない、と言った感じですかねえ。まあそんな難しいモンでは有りませんよ。外した逆の手順で取り付けて下さい。あ、外す時シフトワイヤも外す必要があるので組む時は先端の取り付けナットの位置を元通りに組んで下さいね。でないとシフトレバーとミッション本体のシフト位置がシンクロしません。
この回答への補足
gsbaka1150さん、こんにちは。
シフトスウィッチ交換してみました。
おかげさまで何とかスウィッチは直りました。
有難うございます。
ところがまたダイアグノーシスで調べたところ今度は「22」が表示されてしまいました。もともと「2」と「7」がランダムに点滅してたので、ディーラーに問い合わせたところ
「22」=スロットルポジションセンサー
「27」=該当なし
「72」=シフトスウィッチ
とのことでした。
このことから
シフトスウィッチ(確実)
スロットルポジションセンサー(疑問)
両方とも(さらに低確率)
と診断しました。
そもそもスロットルポジションセンサーがフェールセーフで走ることはないと思い込んでた私には意外な結果だったのですが?
本当にそんなことってあるのでしょかね~?
知っていたら教えてください。
宜しくお願いいたします。
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