大きいバイクにどうしてキックは無い？

Question

スーパーカブに乗ってるんですけど、キックはバッテリーがあがってもエンジン始動させられるし、押しがけしなくていいし、便利だと思うんです。

でも、大きなバイクでキックってのは見たことないなぁって気がして。

大きなバイクほどバッテリーがあがったら大変だし、押しがけは大変だし、キックが付くべきだと思うのですが。

大きなバイクにはどうしてキックが付かないのですか？

kisinaitui · Accepted Answer

大きいバイクと言うのは、排気量が大きいと解釈します。

小さいエンジンのバイクは力も弱いですが、エンジンをかけるときに必要となる力も小さくて済みますが、大きいエンジンのバイクは、エンジンをかけるときにそれだけ大きな力が必要になります。

400ｃｃのバイクくらいだと、キックの付いているバイクがありますが、それでも、キックのタイミングを間違えると、しばらく痛みが治まらないようなけり返しを受けます。
この辺のバイクでも、エンジンをかけるときは、バイクのステップに立ち上がって、体重をこめて蹴り下ろすくらいの掛け方をします。
サイドスタンドでこんな掛け方をするのは大変危険な行為で、失敗すればバイクが倒れ、足の上にバイクが転がってきます。

更に排気量が大きくなれば、とても掛けられなくなります。

また、今のバイクは、コンピューター制御でエンジンが動いていますので、そもそもバッテリーが上がっていたら、どんなにエンジンを回しても、燃料がエンジンに送られませんので、エンジンは掛かりません。

nora99 · Answer

中型でも原付の８倍、大型なら15倍以上の排気量があるのです。
原付みたいに、ただ蹴ればエンジンがかかるってもんじゃないですよ。
コツを知らなければ、250でも苦労する人もいるのでは？

誰でも乗れるように、安全の為にもセルを付ける。
下手にキックを付けて怪我をされても困るし、コストも上がるということでは？

だいたいセンタースタンドもかけられない人が増えているのにキックなんて・・・
付いていても使えないのでは？

watercolors · Answer

昔は、どんなに大きくても、キックのみでしたよ。
エンジンをキックでかけられない奴は乗る資格が無かった。
（ロードレーサーなどは、押しがけ始動が基本でしたね）
始動に失敗して怪我や骨折というのはよく聞きました。

しかし、誰でもエンジンがかけられるようにと、セル付きが増えました。
今は、セルの信頼性も向上したので、キックは不用ということですね。
キックペダルも付ければコストアップにもなりますし。
売りやすくするために、誰にでも乗れるようにする必要があったということでしょう。

oo14 · Answer

ひょっとしてセルがついてるからでは。

セルのないマシンは大排気量でも、
よっこらせとキックですよ。

そもそも、だいたい大きいバイクって
カブじゃないので、
バッテリがあがったら
エンジンがかからないバイクが多いのでは。

ちなみに、うちのはカブとおんなじ点火方式ですから
どれもセルがついてません。

heyboy · Answer

もう答えは出てますけど
結局はエンジン自体にパワーがあるので
キックペダルで軽量化するより
セルで回した方が安全ですからね
それに力が余っている人は押しがけとかも
そんなに苦にならなでしょうし

しかし～
昔の２ストは全部キックですね
ＮＳ４００Ｒや、ＲＺＶ５００や
ＲＧ５００、ＲＧ４００など、、、。
自分は昔ＮＳ４００Ｒに乗ってましたが
センタースタンドしかなく
車体が少々重いので
地面がぬかるんでいるようなら
ズブズブとスタンドが沈んで
倒れそうになった事が結構ありましたね
軽量化している大型２ストでそんな感じですから
大型４ストはセンタースタンド無しで
キックは結構きついかと思われますよ。

nourider · Answer

わたしのXS750は・・・
ついてる（＾＾；キックもそんなに重くないです、単気筒だとたいへんだけど、３気筒だから平気。
アメリカのクラシックハーレーのミーティングなんか行くと、みんなで集まって「キック始動勝負」やります。キックが踏めないやつなんか男ぢゃないと言いたいようです。

そういえばワインガードナーを森脇さんが８耐つれてきてコースレコード出したときに乗ってたZはキック始動だった（＾＾；８耐は始動装置つけるのが義務だからね。


まぁ、キックを付ける事によって１～２キロ重くなるのがいやなんですよ、バッテリーの信頼性があがってからはほとんど全員セルで始動ですから。
カブみたいな実用車じゃなくてオートバイってほとんど趣味だから。

でも、
ロシアなんかだと寒くてバッテリーが役に立ちゃしないので、２輪ならキック、４輪ならクランクハンドルで手回しは免許とるとき必須科目です（＾＾；

wathavy · Answer

BSA 350cc単気筒に乗ってたことあります。１９４６年製ということでした。
ものすごく、なが～いキックペダルが、ひょろなが～くついています。ハンドルにレバーがついています。このレバー、動かすとエンジンヘッドに穴が開きます。つまり、圧縮しなくなって、キックを踏み降ろしたときに、体重だけでも勢いよくキックできるための、圧縮漏れ穴空け用スイッチですね。
デコンプレッションピストンとかなんとか言ってたと思います。
これを空けて、レバーを踏み降ろし、途中でデコンプを閉めます。うまくいくと、ブルン　とエンジンがスタートしますが、大抵失敗しますので、２０回くらいやります。もう完全に汗だくです。
インドネシアのタラカン島（マレーシアの国境に近い、カリマンタン島の東北の島）でのことです。暑いです。
BSAは古いので、セルモーターありません。でかいエンジンかと言えば、小さいですが、ものすごい苦労してエンジンかけていました。趣味ですね。
デコンプ付きエンジンにキックペダルだけは、勘弁してくれ～という感じでした。
でも、乗り味は最高に良かったですよ。なんであんなにいい感じだったのか、未だに理由は分かりません。音と振動は最高に気分が良かったです。
おっと、横道。

hasire750 · Answer

ANo5です。

W3です。
650ccですがキックペダルはあります。
でもセルなんて気の利いたものはありません。

1143 · Answer

インジェクションや、オルタネータの最近のバイクは、バッテリーが上がったら、キックも押しがけも不可能です。
経験上、大型バイクだと、セルで始動しないようなバッテリーの状態では、キックで始動する事もかなり困難です。おとなしく、車からブースターケーブルを繋ぎます。
キックべダルが有っても実用的にはあまり役に立ちません。

MVX250F001 · Answer

骨折とかされたらPL法云々でもめたりして面倒なことになるからでしょう

自動車も昔は手でクランクハンドルを回してエンジンを始動していた時代がありましたが、始動の際エンジンが逆回転してクランクハンドルで顔面を強打し死者が出るケースもありました

大きいバイクにどうしてキックは無い？

大きいバイクと言うのは、排気量が大きいと解釈します。

中型でも原付の８倍、大型なら15倍以上の排気量があるのです。

昔は、どんなに大きくても、キックのみでしたよ。

ひょっとしてセルがついてるからでは。

もう答えは出てますけど

わたしのXS750は・・・

BSA 350cc単気筒に乗ってたことあります。

ANo5です。

インジェクションや、オルタネータの最近のバイクは、バッテリーが上がったら、キックも押しがけも不可能です。

骨折とかされたらPL法云々でもめたりして面倒なことになるからでしょう

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