
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
ガソリンは水素(H)と炭素(C)の化合物です。
燃焼(酸化)により水(H2O)と二酸化炭素(CO2)になります。
通常は水蒸気としてマフラーから出て行きますが、
寒いとき(冬)はマフラーが冷たいので冷やされて水となって出てきます。
「最高のパフォーマンス」とは関係なく、
エンジンが動いて(燃焼して)いる時には水が出ています。(水は見えるが水蒸気は見えない)
黒い煤がつくのは、
エンジンが温まっていない時や、
エンジン回転以上にアクセルを開けたとき(登坂時・加速時)には
少し多目の燃料を使います。
これが煤となります。
以上のことから・・・
急加速はしない・アクセルはおとなしく操作する。
マフラーには水が溜まりやすいので、
エンジンだけではなく、マフラーが温まって乾くまで走行する。
(5~10km走ればだいたい乾くと思います。5km以下なら自転車で・・・)
御回答有り難う御座います。 暑い今の時期でも、私の車は エンジンをかけて暫くすると水滴が出ます。 特に、変な色の排ガスが出るわけでも無く、特殊な臭いもありません。 質問文にも書きましたが、煤はほとんど着きません。 これは正常なのでしょうか?
No.5
- 回答日時:
回答番号:No.3 です。
>変な色の排ガスが出るわけでも無く、特殊な臭いもありません。煤はほとんど着きません。 これは正常なのでしょうか?
非常によい状態なのでしょう。
今の状態を保つように、エンジンオイルはこまめに交換しましょう。
オイル交換は「行き着け」を作ると良いです。
オイル交換でリフトアップすれば、否応なしに下回りの目視点検が出来ます。
整備士も、いつものお客さんの車に異常があればそのつど教えてくれます。
わざわざ点検しなくても、3000km~5000kmで点検出来ます。
御回答有り難う御座います。 安心しました。燃料と洗車 、 オイル交換はそれぞれ別の行きつけの場所で行っています。 ミニバンなので、鈍重で非力ですが、車が好きなので、素人ながら 気を遣い、とても愛着を持っています。 特にエンジンオイルは一番気にしており、価格と、交換サイクルには気を遣っています。 高品質のオイルでも、交換を怠ると意味無いですよね。

No.4
- 回答日時:
ガソリンでも直噴エンジンは煤が付きやすいです。
圧縮比が上げられるので燃費は良くなるのですが、エンジン回転数によって燃焼にムラができるようです。
御回答有り難う御座います。 直噴エンジンがそうなのですか? 意外でした。 無駄のないすべてにおいて インジェクションより優れていると思っていましたが、 DISIターボ社車のオーナーさんの様ですね(^_^)
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