サイドブレーキの制動力

Question

サイドブレーキの制動力ってどの程度ですか？

ショッピングセンターの駐車場等の急坂(10％以上)くらいでもサイドブレーキだけでは止まれないのは普通でしょうか？
ちなみにウチの車は国産コンパクトですが、ちょっとキツイ坂程度でもずるずる下がってしまいます。
と思えば、急な坂道を駐車場代わりにしているお宅もあり(車止めはしてませんでした)素朴な疑問として聞いて見ました。

皆様の車はどの程度でサイドブレーキの制動力を超えてしまいますか？

k-ayako · Answer

コンパクトカーとなるとサイドブレーキは「リアブレーキ」との併用の「ディスク式」でしょうね。

そうなると「急勾配」だと下がってしまう可能性はありますね。

ただATがPに入っていれば機械的にロックしますので大丈夫なんですけどね。

リアディスク車でドラム式のサイドブレーキ、もしくはそもそもリアがドラム式である場合は調整不足かもしれませんね。

ドラム式のサイドブレーキならきちんと調整されていればかなりの勾配でも耐えるはずです。

senahaname · Answer

＞ちょっとキツイ坂程度でもずるずる下がってしまいます。

それは大問題ですよ。
ホントに力いっぱい引いてソレならば車やさんへ直行しましょう！

zero11 · Answer

通常、サイドブレーキの調整がキチンと成って居れば動きません。
女性ですと力が弱く十分に引けない可能性は有ります。

尚、通常の駐車はＡＴパーキング(Ｐ)に入れます。
ＭＴの場合は、１速に入れます。

なお、サイドブレーキは質問者様が思われて居るより弱いです・・・急な坂道ではサイドブレーキ＋１速に、それでも不安な時は１個(原則は２個)でも良いから輪止めをすると安心です。

サイドブレーキは細いワイヤーで車輪にブレーキを掛けますので～徐々にワイヤーが伸びてきて、放置して置くとサイドブレーキを手一杯引いても効かなく成ります。

usokoku · Answer

道路運送車両法の規定では、
フットブレーキとサイドブレーキを区別していません。
つまり、法律上定められた性能があるならば、サイドだけ、フット(踏む力の補助(名所忘却)の有無を問わず、２系統のうち１系統)だけでも、止まらなければなりません。

そうなると、普通使っているフットブレーキの半分以下の性能をサイドブレーキが有しています。
だから、止められないことは有りませんが、普通使う程度よりもより弱い止まり方になります。

なお、ブレーキは、傾斜地に停車していた場合に止まりつづける能力はありません。ですから、車両法上、「車止め」を持ち歩くことを義務付けています。
私の場合には、止める場所がいくつか決まっていますので、その場所に適当な大きさの石をいくつか置いています。持ち歩くなんて面倒なので。
旅行の場合には、レンガを持ち歩いています。

なお、私が免許を取った頃(２０年以上前)の情報なので、法改正によって変化している場合があります。

montemagic · Answer

一度、「これ以上引いたらちぎれるんじゃないか！」というぐらい思いっきり引いてみてください。きっと下がりませんよ。

車検でラインを通すときのサイドブレーキの測定はそうやってします。

その状態で規定の制動力があれば良いわけです。

多くの人がサイドブレーキの引き方が甘いですね、足踏み式は「踏みすぎ」の人が逆に多いです。

R48 · Answer

10%以上だとものすごい急坂ですね（サーキットだとスポーツランドSUGOの最終コーナーからグランドスタンド前までとほぼ同じ）。
たぶんうちのクルマも無理でしょう。
サイドブレーキは後ろ２輪ですから、４輪とも制動するフットブレーキより弱いです。
急坂に止める機会が多ければ、調整を強くする必要があるでしょう。
ギアを入れないで駐車するのは怖くてできません＾＾；

baikuoyagi · Answer

http://www.ggtmagic.com/practice/29drum-brake.shtm

コレを見ればサイドブレーキの構造も有る程度解ると思いますが、殆どの車は室内のレバーなどでワイヤーを引っ張ることでサイドブレーキを掛けています。

従って油圧に頼らないのでパワーアシストも無く操作する人の力だけです、私が掛けたサイドブレーキのレバーを解除できないと会社で言われたこともあります（単に力が足らないだけ）したがって有る程度のブレーキの力はありますが、元々走行中の車を停止させるのに使う物ではないし、ラインではきちんとテスターでテストして○が出ないと車検も通りません。

１０％勾配だと結構な急坂です、そのまま駐車すれば知らない間に動いてしまうことも有ります、ＡＴならＰに入れますし、ＭＴなら一速やバックなど坂に対しての車の向きでエンジンに逆のトルクが掛かるようにして駐車します。

又ＵＲＬを見れば解りますがきちんとメンテナンスしている物とそうでない物との差が出ている可能性も有ります、私の会社の事務所前が１０％かもう少しきつい坂で門を開けるときには坂に停車して鍵を開ける必要があり（締めるときは逆に車は向くだけ）毎日、エンジンを停止してミッションを入れていました（止まるけど鍵を開けている間に流れていく恐れが有る）もちろんＡＴならエンジンまで停止する必要はないですが・・・最近は別の位置に新しくしたのでこの手間と坂道発進が無くなり助かっています。

最後にあまりにも効き具合が甘いと思えばプロに一度点検して貰ってください、知り合いでドライブインで食事中に車が動いて前方のトラックに衝突していた事例も知っています（幸い車が壊れただけでした）

k-josui · Answer

> 急な坂道を駐車場代わりにしているお宅もあり
当然の事にサイドブレーキ＋ATならパーキング、MTならギヤをローかバックに入れています。
常識として、平坦でない路面でのサイドブレーキだけの駐車はありえません。

tenteko20 · Answer

＞サイドブレーキだけでは止まれないのは普通でしょうか？
普通では無いと思います。

正常なブレーキで規定の力で操作すれば止まれないということはありません。

ブレーキが悪いのか操作力が足りないかのどちらかです。

URD · Answer

単にあなたがサイドブレーキを引く力が足らないか、ブレーキの調整ができていないかのいずれかです。

ついでに、最近の乗用車は90%以上ATなので　パーキングに入れるだけでも転がりません

なお、まさかとは思いますが「止まれない」とは　「坂を下っている時にサイドブレーキだけで止まれない」という意味ではありませんよね？

サイドブレーキの制動力

コンパクトカーとなるとサイドブレーキは「リアブレーキ」との併用の「ディスク式」でしょうね。

＞ちょっとキツイ坂程度でもずるずる下がってしまいます。

通常、サイドブレーキの調整がキチンと成って居れば動きません。

道路運送車両法の規定では、

一度、「これ以上引いたらちぎれるんじゃないか！」というぐらい思いっきり引いてみてください。

10%以上だとものすごい急坂ですね（サーキットだとスポーツランドSUGOの最終コーナーからグランドスタンド前までとほぼ同じ）。

> 急な坂道を駐車場代わりにしているお宅もあり

＞サイドブレーキだけでは止まれないのは普通でしょうか？

単にあなたがサイドブレーキを引く力が足らないか、ブレーキの調整ができていないかのいずれかです。

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