No.4ベストアンサー
- 回答日時:
Bandit1200Sで同様のことを経験しました。
私はコネがあったのでスズキで徹底的に検証してもらったら、すべてのキャブのフロートレベルがバラバラでした。
製品検査をちゃんっとやっているのか疑問に思いました。
購入して半年、冬になってこの状態になりました。
すべてのフロートレベルを一定にしてから、キャブの調整をしないと全く意味がありません。
現在はFIの外車に乗っているので、今では懐かしい思い出です。
No.3
- 回答日時:
懐かしいバイクですね、
まずストールの意味が違います
アイドリングの不調、スロー系の調整を行ってください、とりあえず、てっとり早いスロー系のスローエアスクリュー調整でアイドリングの感じは変わります
調整の基本は全閉から何周と何分の1回したかと元の位置(右まわりに回していって何周と何分の一で全閉になったか)四つ共メモっておく
基本は四つ共全閉から二分の一開でエンジンかけてアイドル中に四つとも同調で少しずつ開けていき回転が一番高いところが燃調あってるところです
エアー閉めぎみの調整で燃料濃くなり始動性は良くなります、薄めだとかぶりにくいですが焼きつきとか、シングルなら簡単ですけどマルチは面倒ですね、とりあえず34か12だけを薄くするか濃くするかして調子みて運だめしってのもありです
>残り2本も余り焼け具合はよくありません
純正ですとジェットの交換なんかは必要ないとおもいます
焼け具合わるいのはメイン系ですが、乗り手によってプラグの番号かえると調子良くなることもあります、番号が大きいほど耐熱ですがスパークが弱くかぶりやすいです、かぶるところだけ番号下げるのも邪道ですがありです。
詳しい回答ありがとうございます。
とりあえずは簡単なプラグの番数変更からやっていきたいと思います。
それでも駄目なら、キャブをいじる方向でやります。
主に通勤使用なので、余り回さないからですかね~(^^;
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