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同じラジコン2台について

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  • 質問者：jjpanda
  • 質問日時：
  • 回答数：5件

同じラジコン2台について

息子2人に、同じラジコンをプレゼントしようと思うのですが、
コントローラーでどっちの車も動いてしまい、同じ部屋では遊べないのでしょうか？

このラジコンです。（ハマーです。）
http://joshinweb.jp/hobby/3250/4906064514841.html

よろしくお願いします。

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A 回答 (5件)

No.5ベストアンサー

  • 回答者： got22
  • 回答日時：

補足


Ｎｏ.４です。
もしかしたら赤色フォードにも２７メガヘルツが出ているかも知れませんので、購入の際はパッケージを確かめてくださいね。

ただし、この機種はステアリング蛇角が少ないので、お部屋では厳しいかも知れません。
砂地ならリヤがスライドして、何とか小回りできるといったところです。
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No.4

  • 回答者： got22
  • 回答日時：

この機種はバンドの交換ができない仕様です。


そのため、Ｇドライブｊｒには赤色のフォードが４０メガヘルツで出ています。
それなら２台同時走行できますね。
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No.3

  • 回答者： funflier
  • 回答日時：

これですか。


http://www.ccp-jp.com/toy/G-DriveJr/index.html
ここの「お問い合わせ」から直接メーカーにお尋ねになるといかがでしょう。
http://www.ccp-jp.com/toy/Contact.html

スペックを見ると、２７ＭＨｚとしかなく、日本のラジコン用電波規定通りなら地上用２７ＭＨｚには
１２種類あり、本格的なラジコンなら送受信機のクリスタル交換で変更出来るのですが、これは
トイラジコンですので製品として出来ない、またメーカー対応もしてない可能性は多分にあります。
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No.2

  • 回答者： 32868sski
  • 回答日時：

多分、同じ周波数の電波を使っていれば２台とも動きます。


が、ラジコン用の電波は１０種類ほど割り当てられているので
購入先で「周波数を別にしてくれ」
と相談すれば変更してくれます。
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No.1

  • 回答者： ziv
  • 回答日時：

通常のラジコンだと周波数帯をいくつか切り替えることができます。


取り扱い説明書等に記載されていなければ、
その機能が無いので混線のままでしょう。

リンク先のメーカーHPも見れないし、
メーカー名も記載ないのでネットでは調べようが無いです。
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なんとか周波数を変更する改造方法は有りませんでしょうか？
ちなもに当方ハンダ付け程度は出来ますが、ラジコンは素人同然です。

どなたかお知恵をお貸しくださいませ。

Aベストアンサー

ラジコンで使用できる周波数は決まっています。
http://www.rck.or.jp/contents/rc_denpa/rc_denpa0109.html

ただ、５００円というと
http://www.rck.or.jp/contents/rc_denpa/rc_denpa0108.html
に記載されている“例外規定のトイラジコン”に該当しそうな気もしないでのですが、
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参考URL：http://www.rck.or.jp/contents/rc_denpa/rc_denpa0109.html

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Aベストアンサー

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http://ameblo.jp/for-women-safe/entry-11580561034.html
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Aベストアンサー

27MHz帯のもの（27.12MHz±５％）であり、
人家から２００ｍ以上離れて使うのであれば、パワーアップＯＫです。
また、送信側のアンテナを長くしてもかまいません。

ラジコンを意識した電波法の例外規定が存在します。
（電波法施行規則第６条二　５００ｍで２００μＶ以下。
　これはラジコン飛行機等も考慮していて、結構強い電波です）

2.8mまでなら、長くすればするほど、電波の飛びは良くなります。
また、電池の電圧を３割程度上げてみるのも効果的です。

ただし、必ず、人家から200mという条件は守って下さい。

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ラジコンを意識した電波法の例外規定が存在します。
（電波法施行規則第６条二　５００ｍで２００μＶ以下。
　これはラジコン飛行機等も考慮していて、結構強い電波です）

2.8mまでなら、長くすればするほど、電波の飛びは良くなります。
また、電池の電圧を３割程度上げてみるのも効果的です。

ただし、必ず、人家から200mという条件...続きを読む

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よろしく御教授お願いいたします。

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ドリパケ、少～し「お高い」ですよね＾＾
ドリフトはその速度レンジにもよりますが、一般的には通常の走行に比べてパーツの損傷が激しくなる傾向にあります。また、予測不可能な事故の割合も多く、「なんでこんな所にヒビが？」というケースも稀ではありませんね。
ドリパケは、そのラインナップや外装品のオプションパーツも魅力的であり、使用率が高いのも理解できます。シャシー自体も専用に設計されたものですから、横Ｇに対するバランスや足回り部品の強化も少しは考慮されているのかもしれません。
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もちろん部品の入手に難があるようでは、気持ちも萎えるので、部品を入手しやすいメーカ製の廉価なキットで、ある程度セッティング幅とオプションの豊富なシャシーが最も適していると思います。特にサス・ステアリングの周辺は部品をストックしておくと良いでしょうね。
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ドリフトは見せる（魅せる）競技なので、うわもの（ボディ）の細工や工夫も重要な要素です。電飾やメッキパーツに代表される装飾オプションに関しては、現在はヨコモの方が充実しているように思えますので、双方の良い所をチョイスして自分なりの車に仕上げるのが良いでしょう。
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よろしければそちらも参考になるかもしれません。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1922257.html

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ドリパケ、少～し「お高い」ですよね＾＾
ドリフトはその速度レンジにもよりますが、一般的には通常の走行に比べてパーツの損傷が激しくなる傾向にあります。また、予測不可能な事故の割合も多く、「なんでこんな所にヒビが？」というケースも稀ではありませんね。
ドリパケは、そのラインナップや外装品のオプションパーツも魅力的であり、使用率が高いのも理解できます。シャシー自体も専用に設計されたものですから、横Ｇに対するバランスや足回り部品の強化も少しは考慮されているのかもしれません。
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